Корачни мотор у употреби двофазног корачног мотора, открио је да је обртни момент корачног мотора мали, или кратак од додатног обртног момента номиналне вредности, тако да морамо повећати скалу корачног мотора и називну струју, како бисмо задовољили потражњу за снагом. Понекад заправо није проблем у мотору, али у избору или корачним моторима, неправилном подешавању радне струје, нема показивања максималне снаге корачног мотора. Пре свега, од погона у обзир, сада већина двофазног корачног мотора драјвера треба да изабере излаз целог моста везе од четири линије, ако је двофазни корачни мотор такође четворожични, према поставци номиналне струје моторног погона треба да буде тачна, а највећа снага, максимални излазни обртни момент који може да достигне. Сада је већина нових производа корачног мотора на овај начин. Сада корисници интернета углавном купују половни корачни мотор са раним приносом, више је двофазних шест жица (четири групе од по две за намотавање у серији, свака са централном славином) и мала количина од осам жица (четири групе од два независна намотаја). је сиромашан. Други је да центрирате славину и крај, мотор за везу велике брзине функционише боље, али свака фаза има сет за слободно време, зид завојнице мали обртни момент и снага је нижа. Сада корисници интернета углавном ожичавају начин да изаберу први. Ово представља проблем, двофазна погонска струја колико година треба да буде исправно подешена, генерално је у складу са номиналном вредношћу струје мотора коју треба подесити, приказана је испред поменуте снаге мотора. Општа фазна струја корачног мотора је струја (Или отпор), је тренутна вредност завојнице у свакој групи (Или отпор), ако две фазе шестожичног корачног мотора изаберу прву везу, што је еквивалентно два сета намотаја заједно, онда се отпор повећава, свака фазна струја смањује додатни домаћи задатак, чак и ако је погон подешен на номиналну струју такође не може да испуни додатну излазну вредност сваке фазе. Дакле, када бирате погон и корачни мотор, проблем је усклађивање струје. Исправан начин је да покренете излазну струју. Подешавања би требало да буду за струју додатне нулте фазе корачног мотора. 7 пута (Уопштено се не сматра бинарном струјом). На пример, на пример, двофазни корачни мотор са централном славином, номинална струја је 3 а, струја погона треба да буде подешена на 3 * 0. 7 = 2. 1 А。 Дакле, представљам вам, иако сам изабрао 3 корачни мотор, његова снага је заправо еквивалентна двофазном систему са четири жице 2. 1 корачни мотор. Разговарајте о осам корачних мотора жичане везе, постоје две врсте, прва је да се примени на сваку две серије намотаја, тако да је погонска струја такође подешена на 0 фазне струје мотора. 7 пута, ова врста прикључка калорична вредност мотора је мала, али функција велике брзине. Друга врста везе се примењује на свака два намотаја паралелно, струјни погон је подешен на 1 фазне струје мотора. Четири пута, његова предност је боља функција велике брзине, али калорична вредност мотора је велика, али корачни мотор је мала температура је нормална, одмах испод температуре размагнетизације мотора, општа температура демагнетизације корачног мотора око 105 степени. Дакле, излазна струја корачног мотора не може да се подеси за погон (односи се на двофазни излазни погон са пуним мостом, као што је нет фриенд заједнички ТА8435, ТБ6560 и А3977 управљачки чип) Након тога, како одабрати корачне моторе је веома важно, ако је ваш погон 2 а, покушајте да изаберете две фазе са четири жице као други електрични мотор (Или сте јапански мотор са четири жице) изабрати, мотор са шест жица ће морати да изабере номиналну фазну струју је 2/0. 7 = 2. 9 (О)Мотору. Да би што боље одиграо улогу погона. Али ако одаберете да је погон на пола излаза моста (као што је СЛА7062М, СЛА7026 управљачки чип), може се задовољити само, струја погона мотора са шест жица и називна струја мотора су уобичајене. Али овај погон је сада реткост и мале снаге. Линије за фазни калем са шест или осам корака мотора у паралелном раду, могу да играју максимални излазни обртни момент и показују веома добру динамичку функцију, шестолинијски мотор није у могућности да се повеже паралелно, стварни је сада у унутрашњем заједно, јавни крај серије је централна славина. Све док се осам линија намотаја мотора може користити паралелно. Ако можете да окренете задњи поклопац мотора, погледајте унутрашњу структуру везе, да ли постоји могућност промене, направите шестолинијски мотор у осам линија, тако да се може користити паралелно, али не може се променити свих шест линија мотора, све док гледано иза мотора може променити начин спајања, а неки мотор је лемни спој, реструктурирање захтева софистицирану технологију. Сада сам прешао на корачни мотор, серија се такође може користити паралелно, паралелна употреба фазне струје је 1. 4 пута, значајно побољшава радну функцију, повећава се и обртни момент велике брзине.
