Масштаби ринку автомобільної промисловості та аналіз галузевої конкуренції

Мережа електродвигуна (широко відома як & інше; Двигун & всюди; ) Відноситься до перетворення або передачі електричної енергії електромагнітного пристрою відповідно до закону електромагнітної індукції. У схемі з літерою M (Старі стандарти з D) Said. Його основною функцією є створення крутного моменту приводу, як у всіх електричних приладів або механічної енергії. Генератор у ланцюзі з літерою G сказав. Його основною функцією є використання механічної енергії в електричну енергію, яка в даний час найчастіше використовується, використовуючи тепло, ротор гідрогенератора для виробництва електроенергії. Дані про автомобільну промисловість надає Національне бюро статистики Китайської Народної Республіки, і статистичним калібром є підприємства, що перевищують визначений розмір, шляхом вимірювання та підрахунку даних, аналізуються статистичні підходи до даних, такі як клас, про стан розвитку двигуна, стан розвитку промисловості вгору та вниз по течії та ринкову ситуацію попиту та пропозиції. З точки зору галузевої конкуренції, вітчизняних виробників двигунів, багатьох галузей, ринкова конкуренція в основному втілюється в технологічному змісті продукту, ціні та масштабах виробництва тощо. У міру того, як дотримання етикетки електричної енергоефективності є проявом ролі вибору ринку та подальшого посилення галузевих бар’єрів для входу, цінова конкуренція поступово слабшатиме. Із загостренням конкуренції в галузі виробництва двигунів, злиття та поглинання великих підприємств з виробництва двигунів між інтеграцією та капітальними операціями, галузь, яка займає лідируючу позицію в підприємствах з виробництва двигунів, приділяє все більше уваги вивченню галузевого ринку, особливо для подальшого дослідження тенденцій попиту клієнтів, тому партія брендів двигунів зростає, поступово стане найкращою галуззю виробництва двигунів. Відповідно до секційної статистики, споживання китайської потужності двигуна становило близько 60% національного споживання електроенергії, і 75% національної потужності двигуна, ефективність двигуна малого та середнього розміру зросла в середньому на один відсоток, якщо двигун малого та середнього розміру може заощаджувати електроенергію на рік понад 20 кВт/год. Таким чином, енергозбереження двигуна має величезний потенціал. Розмір аналізу ринку вітчизняної автомобільної промисловості [Джерела даних: zhongyan PWC] По-друге, аналіз конкуренції вітчизняної автомобільної промисловості як важливого пристрою електромеханічного перетворення енергії є основою компонента електроприводу, широкого застосування, багатьох видів продукції, специфікацій, різноманітності, особливості продукту визначаються промисловою концентрацією невисокою, виробничими підприємствами, і включає більше нішевий бізнес, відсутність очевидної періодичності, регіональних і сезонних характеристик. В даний час автомобільна промисловість Китаю належить до трудомістких і технологічно інтенсивних галузей, концентрація на ринку вища, концентрація ринку великих і середніх двигунів малих і середніх двигунів низька, конкуренція є інтенсивною. Автомобільна промисловість у межах більшої диференціації, перераховані компанії та великі державні підприємства для добре фінансованих, великої потужності, високої впізнаваності бренду, займають перевагу в розвитку галузі, поступово розширюють частку ринку. І кількість малих і середніх, однорідність підприємств з виробництва двигунів може поділити решту частки ринку у формі & otherMatthew effect & wholesale; , спонукаючи до збільшення концентрації промисловості, деякі слабкі підприємства повинні бути ліквідовані. Загалом, невеликі вітчизняні моторобудівні підприємства, більшість підприємств зосереджені на низькоякісних продуктах, підприємства в галузі конкуренція є інтенсивною, провідні міжнародні компанії покладаються на технології, управлінські переваги внутрішнього ринку. По-третє, аналіз конкурентоспроможності вітчизняної автомобільної промисловості за останні роки, Китай поступово став виробником двигунів, освоїв ефективну та високоефективну технологію виробництва енергозберігаючих двигунів, але в цілому конкурентоспроможність галузі все ще слабка. Китай став експортером, внутрішнє виробництво переважно неефективне енергоспоживання General Motors. Багато продуктів високого технічного змісту, таких як високошвидкісний прецизійний шпиндельний безщітковий двигун, наприклад високоточний кроковий двигун, не виробляється в Китаї, все ще перебуває в стані імпорту, вітчизняні підприємства почали робити прорив у цьому відношенні. На глобальному тлі зниження споживання енергії, висока ефективність та енергозберігаючий двигун стали консенсусом глобального розвитку автомобільної промисловості. Автомобільна промисловість, як енергозбереження, захист навколишнього середовища, нова енергія, транспортні засоби з новою енергією, виробництво високоякісного обладнання провідної галузі, неминуче є сильною підтримкою національної політики, просування представника енергозбереження та захисту навколишнього середовища високоефективного монтажу двигуна.