Δίκτυο κινητήρα (Κοινώς γνωστό ως & άλλο; Κινητήρας & σε όλο; ) Αναφέρεται σύμφωνα με το νόμο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής μετατροπή ηλεκτρικής ισχύος ή μεταφορά ηλεκτρομαγνητικής συσκευής. Σε κύκλωμα με το γράμμα Μ (Παλιά πρότυπα με Δ)Είπε. Η κύρια λειτουργία του είναι να παράγει ροπή μετάδοσης κίνησης, όπως συμβαίνει με όλες τις ηλεκτρικές συσκευές ή τη μηχανική ισχύ. Γεννήτρια σε κύκλωμα με το γράμμα G να λέει. Η κύρια λειτουργία του είναι να χρησιμοποιεί μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια, είναι η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη επί του παρόντος, χρησιμοποιώντας θερμότητα, υδροηλεκτρικό ρότορα γεννήτριας για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Τα δεδομένα της αυτοκινητοβιομηχανίας προέρχονται από το Εθνικό Γραφείο Στατιστικής της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας και το στατιστικό διαμέτρημα είναι επιχειρήσεις άνω του καθορισμένου μεγέθους, μετρώντας και μετρώντας δεδομένα, αναλύθηκαν στατιστικές προσεγγίσεις δεδομένων όπως ο βαθμός, η κατάσταση ανάπτυξης του κινητήρα, η κατάσταση ανάπτυξης του κλάδου ανάντη και κατάντη και η κατάσταση της προσφοράς και ζήτησης στην αγορά. Όσον αφορά τον ανταγωνισμό του κλάδου, οι εγχώριοι κατασκευαστές κινητήρων, πολλοί από τον κλάδο, ο ανταγωνισμός της αγοράς ενσωματώνεται κυρίως στο περιεχόμενο τεχνολογίας του προϊόντος, την τιμή και την κλίμακα παραγωγής κ.λπ. Καθώς η επιβολή της ετικέτας ηλεκτρικής ενεργειακής απόδοσης, εκδήλωση του ρόλου της επιλογής αγοράς και η περαιτέρω ενίσχυση των φραγμών εισόδου του κλάδου, ο ανταγωνισμός τιμών θα εξασθενήσει σταδιακά. Με τον ανταγωνισμό της αυτοκινητοβιομηχανίας να εντείνεται, οι μεγάλες συγχωνεύσεις και εξαγορές επιχειρήσεων αυτοκινητοβιομηχανίας μεταξύ ολοκλήρωσης και λειτουργίας κεφαλαίου, η βιομηχανία σε ηγετική θέση στις επιχειρήσεις κατασκευής αυτοκινήτων στρέφεται όλο και περισσότερο στη μελέτη της αγοράς της βιομηχανίας, ειδικά για την περαιτέρω έρευνα των τάσεων της ζήτησης των πελατών. Σύμφωνα με το σχετικό στατιστικό στοιχείο, η κατανάλωση κινεζικής ισχύος κινητήρα αντιπροσώπευε περίπου το 60% της εθνικής κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας και το 75% της εθνικής ισχύος του κινητήρα, η απόδοση του μικρού και μεσαίου κινητήρα αυξήθηκε κατά 1 τοις εκατό κατά μέσο όρο, εάν ο μικρού και μεσαίου κινητήρα μπορεί να εξοικονομήσει ισχύ ετησίως περισσότερο από 20 kWh. Έτσι, η εξοικονόμηση ενέργειας του κινητήρα έχει τεράστιες δυνατότητες. Το μέγεθος της ανάλυσης αγοράς, εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία [Πηγές δεδομένων: zhongyan PWC]Δεύτερον, η ανάλυση ανταγωνισμού της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας ως σημαντική συσκευή ηλεκτρομηχανικής μετατροπής ενέργειας, είναι η βάση του εξαρτήματος ηλεκτρικής κίνησης, πεδίο εφαρμογής ευρέως, πολλά είδη προϊόντων, προδιαγραφές, πολυσχιδή, τα χαρακτηριστικά του προϊόντος καθορίζονται από τη βιομηχανική συγκέντρωση δεν είναι υψηλή, τα χαρακτηριστικά της παραγωγής δεν είναι υψηλά. Προς το παρόν, η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας ανήκει στη βιομηχανία έντασης εργασίας και έντασης τεχνολογίας, η συγκέντρωση της αγοράς είναι υψηλότερη, η συγκέντρωση μεγάλου και μεσαίου μεγέθους κινητήρα μικρού και μεσαίου μεγέθους στην αγορά κινητήρων είναι χαμηλή, ο ανταγωνισμός είναι έντονος. Η αυτοκινητοβιομηχανία εντός της μεγαλύτερης διαφοροποίησης, οι εισηγμένες εταιρείες και οι μεγάλες κρατικές επιχειρήσεις για καλά χρηματοδοτούμενες, μεγάλη χωρητικότητα, υψηλή αναγνωρισιμότητα μάρκας, καταλαμβάνουν το πλεονέκτημα στην ανάπτυξη του κλάδου, επεκτείνουν σταδιακά το μερίδιο αγοράς. Και ο αριθμός των μικρών και μεσαίων, ομοιογενών επιχειρήσεων κατασκευής αυτοκινήτων μπορεί να μοιραστεί το υπόλοιπο μερίδιο αγοράς, με τη μορφή &άλλο φαινόμενο Matthew & σε όλη την έκταση; , προτρέποντας τη συγκέντρωση της βιομηχανίας να αυξηθεί, ορισμένες αδύναμες επιχειρήσεις να εξαλειφθούν. Σε γενικές γραμμές, οι μικρότερες εγχώριες επιχειρήσεις κατασκευής κινητήρων, οι περισσότερες επιχειρήσεις επικεντρώνονται σε προϊόντα χαμηλής ποιότητας, οι επιχειρήσεις στον κλάδο του ανταγωνισμού είναι έντονος, οι διεθνείς κορυφαίες εταιρείες βασίζονται στην τεχνολογία, τα πλεονεκτήματα διαχείρισης της εγχώριας αγοράς. Τρεις, η εγχώρια ανάλυση ανταγωνιστικότητας της αυτοκινητοβιομηχανίας τα τελευταία χρόνια, η Κίνα σταδιακά έγινε κατασκευαστής κινητήρων, κατέκτησε την αποδοτική και εξαιρετικά αποδοτική τεχνολογία παραγωγής κινητήρων εξοικονόμησης ενέργειας, αλλά κοίταξε από το σύνολο, η ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας είναι ακόμα αδύναμη. Η Κίνα έχει γίνει εξαγωγέας, η εγχώρια παραγωγή είναι ως επί το πλείστον αναποτελεσματική κατανάλωση ενέργειας των γενικών κινητήρων. Πολλά προϊόντα υψηλού τεχνικού περιεχομένου, όπως ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες ατράκτου ακριβείας υψηλής ταχύτητας, όπως ο βηματικός κινητήρας υψηλής ακρίβειας δεν έχει παραχθεί στην Κίνα, εξακολουθεί να βρίσκεται σε κατάσταση εισαγωγών, οι εγχώριες επιχειρήσεις έχουν αρχίσει να κάνουν μια σημαντική ανακάλυψη από αυτή την άποψη. Υπό το παγκόσμιο υπόβαθρο της μείωσης της κατανάλωσης ενέργειας, ο κινητήρας υψηλής απόδοσης και εξοικονόμησης ενέργειας γίνεται η συναίνεση της παγκόσμιας ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η αυτοκινητοβιομηχανία ως εξοικονόμηση ενέργειας, προστασία του περιβάλλοντος, νέα ενέργεια, νέα ενεργειακά οχήματα, βιομηχανία κατασκευής εξοπλισμού υψηλών προδιαγραφών της κορυφαίας βιομηχανίας, είναι αναπόφευκτα η ισχυρή υποστήριξη της εθνικής πολιτικής, ο εκπρόσωπος προώθησης της εξοικονόμησης ενέργειας και της προστασίας του περιβάλλοντος τοποθέτηση κινητήρα υψηλής απόδοσης.
