Циркулярним розподільником, перетворенням частоти/напруги та виявленням напруги, регулюванням PI, подрібнювачем постійного струму, широтно-імпульсною модуляцією, виявленням струму, керуванням струмом, приводом, мостом підсилювача потужності перед такими блоками, як система з приводом від крокового двигуна; Кроковий імпульс і напрямок зовнішнього вхідного сигналу кільцевим розподільником у порядку електрики сигналу керування кроковим двигуном для керування мостом підсилювача потужності, а потім керування роботою крокового двигуна; За допомогою перетворення частоти/напруги та виявлення напруги, регулювання PI, замкнутої системи керування напругою постійного струму для забезпечення пропорційного інтегрального керування напругою постійного струму крокового двигуна, переконайтеся, що напруга постійного струму відповідає напрузі підвищення частоти, яка вимагається заданим і змінюється; За допомогою виявлення та контролю струму двох відділів зв’язку керування струмом, щоб контролювати вихідний струм моста підсилювача потужності, і в межах певного діапазону, щоб зробити струм двигуна з покращенням швидкості двигуна та прогресом, щоб реалізувати ефект контролю струму підсилювача частоти. Щоб покращити та подолати поточне підвищення частотного регулювання тиску з вищевказаних проблем, у цьому документі висувається та розробляється новий тип літрів частотного підсилювача типу крокового двигуна, цей метод збільшить технологію керування струмом та технологію частотного підсилювача органічного союзу, напругу приводу та струм можна контролювати, таким чином прогрес може керувати та надійність. 1. Контроль напруги без контуру, вразливий до впливу коливань напруги джерела живлення; 2. Опір дуже малий, тому що привід двигуна під час роботи на низькій швидкості має бути малим, щоб не перевищувати струм, вихідна напруга та низька напруга обмотки двигуна роблять швидку реакцію гіршою; 3. Погана адаптивність приводу, її слід налаштувати відповідно до різних типів двигуна. 4. Струм обмотки двигуна визначається вихідною напругою драйвера та опором обмотки, тому поточне вразливе середовище (напруга живлення та параметри двигуна тощо) впливає, що призводить до зниження температури або крутного моменту; Оскільки система крокового двигуна має хорошу функцію локалізації та менший капітал, а також інші потреби в правильному позиціонуванні в області економічної обробки NC, обладнання для виробництва та тестування широко використовується. Враховуючи існуючу технологію крокового електроприводу, технологію керування та технологію керування тиском наддуву з високою частотою, здатні ефективно зменшити низькочастотну вібрацію та шум основного методу керування кроковим двигуном під час роботи крокового двигуна. Перший заснований на синусоїдальному регулюванні струму фази крокового двигуна на землю, крокового двигуна до менших одиниць за кутом роботи (Механічний крок убік від кута на невеликий відсоток частки або) Щоб зменшити низькочастотну вібрацію, але технологія є відносно складною, особливо коли число фаз двигуна велике (наприклад, п'ять фаз) нелегко реалізувати та мати великий капітал; Технологія керування підвищенням частоти L полягає в зменшенні напруги джерела живлення фазної обмотки двигуна під час роботи на низькій швидкості, а потім метод зменшення низькочастотної вібрації та літрів підсилювача керування в даний час полягає в основному в відкритій системі керування. Кроковий двигун — це електричний імпульсний сигнал у привод кутового зміщення або лінійного руху, що приводиться в дію кроковим двигуном, а його силові пристрої становлять систему руху з відкритим контуром, коли система приймає електричний імпульсний сигнал, рух валу крокового двигуна повертається на певний кут або певну лінійну відстань, вхід електричного імпульсу, кут повороту вала двигуна або більш лінійне переміщення; При цьому, чим вище частота вхідних імпульсів, тим швидше швидкість переміщення ротора двигуна. Технологія успішно застосована для керування трифазним кроковим двигуном YK3HB3722MA. Але оскільки сам кроковий двигун властивий назві низькочастотної вібрації, застосування крокового двигуна обмежене деякими випадками вібрації та шуму; Як за допомогою низькочастотної вібрації технології керування приводом крокового двигуна зменшити та гальмувати, є важливою назвою в застосуванні крокового двигуна. Привід після використання технології, покращений оригінальний літровий бустерний контроль приводу, шляхом прийняття зворотного зв'язку напруги та pid-регулювання, реалізований замкнутий контур літрів частотного контролю тиску, усунення впливу зовнішнього середовища на вихідний сигнал, покращена надійність; У той же час, запровадити поточну технологію замкнутого циклу керування та контроль тиску наддуву частоти, реалізовано контроль частоти літрів потоку, збільшити гнучкість літрів частоти регулювання тиску та вихідного струму керованості, прогресувати функцію швидкого приводу та адаптивність до двигуна, а також надійність пристрою подальшого прогресу.
Основна продукція: кроковий двигун, безщітковий двигун, серводвигун, привід крокового двигуна, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, ласкаво просимо запитати. Телефон:
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
