Циркулярним розподільником, перетворенням частоти/напруги та виявленням напруги, регулюванням PI, подрібнювачем постійного струму, широтно-імпульсною модуляцією, виявленням струму, керуванням струмом, приводом, мостом підсилювача потужності перед такими блоками, як система, керована кроковим двигуном; Кроковий імпульс і напрямок зовнішнього вхідного сигналу кільцевим розподільником у порядок електрики сигналу керування кроковим двигуном для керування мостом підсилювача потужності, а потім керування роботою крокового двигуна; Завдяки перетворенню частоти/напруги та виявленню напруги, PI-регулюванню, системі замкнутого циклу керування напругою постійного струму для забезпечення пропорційного інтегрального керування напругою постійного струму крокового двигуна, переконайтесь, що напруга постійного струму відповідає напрузі підвищення частоти, що вимагається заданим і змінюється; За допомогою виявлення та контролю струму двох відділів зв’язку керування струмом, щоб контролювати вихідний струм моста підсилювача потужності, і в межах певного діапазону, щоб зробити струм двигуна з покращенням швидкості двигуна та прогресом, щоб реалізувати ефект керування струмом підсилювача частоти. Щоб покращити та подолати поточне підвищення частотного регулювання тиску, що виникає у зв’язку з вищевказаними проблемами, у цьому документі пропонується та розробляється новий тип літрів крокового двигуна типу підсилювача частоти, цей метод збільшить технологію контролю струму та технологію підсилювача частоти органічне об’єднання, напругу та струм приводу можна контролювати, таким чином прогрес може керувати та надійність. 1. Контроль напруги без контуру, вразливий до впливу коливань напруги джерела живлення; 2. Опір дуже малий, тому що привід двигуна під час роботи на низькій швидкості має бути малим, щоб не перевищувати струм, вихідна напруга та низька напруга обмотки двигуна роблять швидку реакцію гіршою; 3. Погана адаптивність приводу, її слід налаштувати відповідно до різних типів двигуна. 4. Струм обмотки двигуна визначається вихідною напругою драйвера та опором обмотки, тому поточне вразливе середовище (напруга живлення та параметри двигуна тощо) впливає, що призводить до зниження температури або крутного моменту; Оскільки система крокового двигуна має хорошу функцію локалізації та менший капітал, а також інші потреби у виправленні позиціонування в області економічної обробки NC, обладнання для виробництва та тестування широко використовується. Враховуючи існуючу технологію крокового електроприводу, технологію керування та технологію керування тиском наддуву з високою частотою, здатні ефективно зменшити низькочастотну вібрацію та шум основного методу керування кроковим двигуном під час роботи крокового двигуна. Перший заснований на синусоїдальному регулюванні струму фази крокового двигуна до землі, крокового двигуна до менших одиниць за кутом роботи (Механічний крок убік від кута на невеликий відсоток частки або) Щоб зменшити низькочастотну вібрацію, але технологія є відносно складною, особливо коли число фаз двигуна велике (наприклад, п'ять фаз) нелегко реалізувати та мати великий капітал; Технологія керування підвищенням частоти L полягає в зменшенні напруги джерела живлення фазної обмотки двигуна під час роботи на низькій швидкості, а потім метод зменшення низькочастотної вібрації та літрів підсилювача керування в даний час полягає в основному в відкритій системі керування. Кроковий двигун — це електричний імпульсний сигнал у привод кутового переміщення або лінійного руху, що приводиться в дію кроковим двигуном, а його силові пристрої становлять систему руху з відкритим циклом, коли система приймає електричний імпульсний сигнал, вал крокового двигуна повертається на певний кут або певну лінійну відстань, вхід електричного імпульсу, кут повороту вала двигуна або більш лінійне переміщення; При цьому чим вище частота вхідних імпульсів, тим швидше швидкість переміщення ротора двигуна. Технологія успішно застосована для керування трифазним кроковим двигуном YK3HB3722MA. Але оскільки кроковий двигун сам по собі притаманний назві низькочастотної вібрації, робить застосування крокового двигуна обмеженим у деяких випадках вібрації та шуму; Як за допомогою низькочастотної вібрації технології керування приводом крокового двигуна зменшити та гальмувати, є важливою назвою в застосуванні крокового двигуна. Привід після використання технології, покращений оригінальний літровий підсилювач керування приводом, шляхом прийняття зворотного зв'язку напруги та pid-контролю, реалізований замкнутий контур літрів частотного контролю тиску, усунення впливу зовнішнього середовища на вихідний сигнал, покращена надійність; У той же час, запровадити поточну технологію замкнутого циклу керування та контроль тиску наддуву частоти, реалізовано контроль потоку літрів частоти, збільшити гнучкість регулювання частоти літрів тиску та вихідного струму керованості, прогресувати функцію швидкого приводу та адаптацію до двигуна, а також надійність пристрою подальшого прогресу.
Основна продукція: кроковий двигун, безщітковий двигун, серводвигун, привід крокового двигуна, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, ласкаво просимо запитати. Телефон:
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
