LE LFEPER POTER POTION POTHER POTHIP AINT POTH ເທັກໂນໂລຢີ

ໂດຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ຄວາມຖີ່ / ຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງໄຟຟ້າ, ການກວດສອບຄວາມກວ້າງ, ການກວດສອບ, ການຂັບໄລ່ປະຈຸບັນ, ຂົວ Thirghting, Bridge Amplulation ກ່ອນທີ່ຈະກ້າວເຂົ້າສູ່ລະບົບຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກ; Stepper Pulse ແລະທິດທາງຂອງສັນຍານການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກພາຍນອກໂດຍການຈໍາຫນ່າຍວົງຈອນໃນການສັ່ງຊື້ໄຟຟ້າເຮັດວຽກໃນການເຮັດວຽກຂອງພະລັງງານ englifier, ແລະຄວບຄຸມການແລ່ນຂອງມໍເຕີ; ໂດຍຄວາມຖີ່ / ຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ແລະການກວດສອບ Pi, dc chopper controlage loop ຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຂອງການຕິດຕາມຄວາມຖີ່ຂອງການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຂອງການຄວບຄຸມ ໂດຍການຊອກຄົ້ນຫາແລະການຄວບຄຸມສອງພະແນກປັດຈຸບັນ, ເພື່ອຄວບຄຸມຜົນຜະລິດທີ່ມີການປັບປຸງຜົນຜະລິດ, ແລະພາຍໃນຄວາມໄວໃນການປັບປຸງຄວາມໄວແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງມໍເຕີທີ່ມີຜົນກະທົບດ້ານຄວາມຖີ່. ເພື່ອປັບປຸງແລະເອົາຊະນະການຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງຄວາມຮຸນແຮງຂ້າງເທິງ, 1. ແຮງດັນຄວບຄຸມ loop, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອິດທິພົນທີ່ມີອິດທິພົນຂອງພະລັງງານ; 2. ຄວາມຕ້ານທານແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ເພາະວ່າການຂັບຂີ່ລົດໃນຊ່ວງເວລາແລ່ນຄວາມໄວຕ່ໍາຕ້ອງມີແຮງດັນໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງ. 3. ການປັບຕົວໄວໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນບໍ່ດີ, ຄວນປັບຕາມປະເພດຕ່າງໆຂອງມໍເຕີ. 4. ກະແສລົມທີ່ມີລົມແຮງແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍແຮງດັນໄຟຟ້າຂັບລົດແລະຄວາມຕ້ານທານລົມ, ສະນັ້ນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຕົກລົງຈາກອາການໄຂ້ຫລືແຮງບິດ; ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບມໍເຕີທີ່ກ້າວຫນ້າມີຫນ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນທີ່ດີແລະທຶນຕ່ໍາ, ແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະແກ້ໄຂການຈັດຕໍາແຫນ່ງໃນຂະແຫນງການຜະລິດ NC ໃນຂະແຫນງການຜະລິດ NC. ຄວາມຄິດໃນເຕັກໂນໂລຢີໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຕັກໂນໂລຢີດ້ານການຄວບຄຸມຄວາມດັນທີ່ສູງຂື້ນໃນໄລຍະນ້ອຍໆຂອງສ່ວນນ້ອຍຂອງແຕ່ລະສ່ວນຫຼື) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນ ເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບຊ້ອນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຕົວເລກໄລລວດໃຫຍ່ (ເຊັ່ນ: ຫ້າໄລຍະ) ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຮູ້ແລະທຶນສູງ; ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນເຕັກໂນໂລຍີການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຂອງການເຮັດໃຫ້ມີຄວາມໄວໃນການແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຫຼຸດລົງການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຂອງການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຕ່ໍາໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຄວບຄຸມ loop. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດໄຟຟ້າແມ່ນເປັນລະບົບການເຄື່ອນຍ້າຍແບບເປັນລ່ຽມຫຼືເປັນລະບົບການເຄື່ອນຍ້າຍແບບອັດຕາສ່ວນຫນຶ່ງ, ຮູບແບບຂອງລົດໄຟຟ້າ, ຮູບແບບມໍເຕີ ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຖີ່ສູງກວ່າຂອງກໍາມະການປ້ອນຂໍ້ມູນ, ຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີຫຼືຄວາມໄວທີ່ໄວກວ່າ. The technology has been successfully applied to control three-phase stepper motor drive YK3HB3722MA. ແຕ່ຍ້ອນວ່າການກ້າວເຂົ້າສູ່ຫົວຂໍ້ການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ມໍເຕີຂອງ Stepper ແມ່ນຖືກຈໍາກັດໂດຍການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງດັງກໍາລັງຮ້ອງຂໍບາງຄັ້ງ; ວິທີການຜ່ານຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາຂອງເຕັກໂນໂລຢີຂັບລົດ Stepper ໃນການຫຼຸດຜ່ອນແລະສະກັດກັ້ນ, ແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່ສໍາຄັນໃນການນໍາໃຊ້ມໍເຕີ Stepper. ຂັບລົດຫຼັງຈາກໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ, ປັບປຸງການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າແລະການຮັບຮອງເອົາ ໃນເວລາດຽວກັນ, ແນະນໍາເຕັກໂນໂລຢີດ້ານການຄວບຄຸມຄວາມດັນແລະຄວາມຖີ່ຂອງການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຄືບຫນ້າຕໍ່ໄປ.
ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍ: ມໍເຕີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີລົດຈັກ, ລົດຈັກຕິດ, ຂີ່ລົດຍົນ, ມໍເຕີເສັ້ນຊື່ຂອງລົດຈັກ Stepper, ຍິນດີທີ່ຈະສອບຖາມ. ໂທລະສັບ: