Представляємо нову технологію приводу крокового двигуна типу підсилювача частоти

Система крокового двигуна має хорошу продуктивність позиціонування та менший капітал, а також інші потреби для корекції позиціонування в області економічної обробки NC, виробництва та тестування обладнання широко використовуються. Але оскільки сам кроковий двигун притаманний низькочастотній вібрації теми, робить застосування крокового двигуна обмеженим деякими вібрацією та шумом, які вимагають випадків; Як через низькочастотну вібрацію технології керування приводом крокового двигуна зменшити та гальмувати, є важливою темою у застосуванні крокового двигуна. Серед існуючих технологій приводу крокового двигуна, технологія управління підрозділами та технологія керування тиском наддуву з високою частотою здатна ефективно зменшити низькочастотну вібрацію та шум основного методу керування кроковим двигуном під час роботи крокового двигуна, перша полягає в дослідженні способу синусоїдального керування струмом фази крокового двигуна, щоб двигун працював із меншим одиничним інтервалом Кут (Механічний крок від кута невеликого відсотка частки або) Щоб зменшити низькочастотну вібрацію, але технологія є відносно складний, особливо коли число фаз двигуна велике (наприклад, п'ять фаз) нелегко реалізувати та має великий капітал; Технологія регулювання частоти підвищення частоти L полягає в зниженні напруги джерела живлення фазної обмотки двигуна під час роботи на низькій швидкості, а потім метод зменшення низькочастотної вібрації та поточних літрів частотного керування в основному полягає в управлінні тиском у відкритому контурі, отже, такі основні проблеми: 1. Контроль напруги у відкритому контурі, вразливий до впливу коливань напруги джерела живлення; 2. Струм обмотки двигуна визначається вихідною напругою драйвера та опором обмотки, тому поточне вразливе середовище (напруга живлення та параметри двигуна тощо) впливає, що призводить до зниження температури або крутного моменту; 3. Опір дуже малий, тому що привід двигуна під час роботи на низькій швидкості має бути малим, щоб не перевищувати струм, вихідна напруга та низька напруга обмотки двигуна роблять швидку реакцію гіршою; 4. Погана адаптивність приводу, її слід налаштувати відповідно до різних типів двигуна. Щоб покращити та подолати поточне підвищення частотного регулювання тиску з вищезазначених проблем, у цій статті запропоновано та розроблено новий тип літрів крокового двигуна типу підсилювача частоти, цей метод збільшить технологію контролю струму та технологію підсилювача частоти органічне об’єднання, напругу та струм приводу можна контролювати, таким чином підвищуючи продуктивність та надійність прогресу. Циркулярний розподільник, перетворення частоти/напруги та виявлення напруги, регулювання PI, подрібнювач постійного струму, широтно-імпульсна модуляція, виявлення струму, керування струмом, привід, міст підсилювача потужності перед такими блоками, як система з приводом від крокового двигуна; У кроковий імпульс і напрямок зовнішніх вхідних сигналів круговим розподільником у порядок електрики сигналу керування кроковим двигуном для керування мостом підсилювача потужності, а потім керування кроковим двигуном; За допомогою перетворення частоти/напруги та виявлення напруги, регулювання PI, замкнутої системи керування напругою постійного струму, для забезпечення пропорційного інтегрального керування напругою постійного струму крокового двигуна, переконайтеся, що напруга постійного струму відповідає напрузі підвищення частоти, яка вимагається заданою та змінюється; Виявлення струму складається з посилань керування струмом і керування струмом, щоб контролювати вихідний струм моста підсилювача потужності та в межах певного діапазону, щоб зробити струм двигуна з підвищенням швидкості двигуна та прогресом, щоб реалізувати ефект керування струмом підсилювача частоти.
Основна продукція: кроковий двигун, безщітковий двигун, серводвигун, привід крокового двигуна, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, ласкаво просимо запитати. Телефон: