ແນະນໍາປະເພດຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຖີ່ໃຫມ່ທີ່ກ້າວເຂົ້າສູ່ເຕັກໂນໂລຢີຂັບຂີ່ລົດຈັກ

ຂັ້ນຕອນການແຂ່ງຂັນມີການປະຕິບັດການຈັດຕັ້ງປະສິດຕິພາບທີ່ດີແລະທຶນທີ່ຕ່ໍາກວ່າ, ແລະອື່ນໆຕ້ອງການການຈັດຕໍາແຫນ່ງໃນຂະແຫນງການຜະລິດ NC ໃນຂະແຫນງການຜະລິດ NC. ແຕ່ຍ້ອນວ່າການວາງມໍເຕີໃນການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ຂອງຫົວຂໍ້ທີ່ຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ມໍເຕີ stepper ແມ່ນຖືກຈໍາກັດໂດຍການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງດັງກໍາລັງຮ້ອງຂໍ ວິທີການໂດຍຜ່ານການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາຂອງເຕັກໂນໂລຢີຂັບລົດ Stepper ໃນການຫຼຸດຜ່ອນແລະສະກັດກັ້ນ, ແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່ສໍາຄັນໃນການນໍາໃຊ້ມໍເຕີ Stepper. ໃນບັນດາເຕັກໂນໂລຢີການຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຕັກໂນໂລຢີການຄວບຄຸມຄວາມດັນທີ່ສູງຂື້ນ ການສັ່ນສະເທືອນ, ແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບຊ້ອນ, ໃນເວລາທີ່ຕົວເລກໄລລວດໃຫຍ່ (ເຊັ່ນ: ຫ້າໄລຍະ) ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຮັບຮູ້ແລະທຶນສູງ; l ການຄວບຄຸມຄວາມດັນທີ່ມີຄວາມແຮງສູງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ໃນການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ສູງ. 2. ກະແສລົມທີ່ມີລົມແຮງກໍານົດໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າແລະຄວາມຕ້ານທານ 3. ຄວາມຕ້ານທານແມ່ນຫນ້ອຍຫຼາຍ, ເພາະວ່າການຂັບຂີ່ລົດໃນຊ່ວງເວລາແລ່ນຄວາມໄວຕ່ໍາຕ້ອງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນປະຈຸບັນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າແລະແຮງທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງໄວວາ; 4. ການປັບຕົວທີ່ບໍ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ຄວນປັບປ່ຽນຕາມປະເພດເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເພື່ອປັບປຸງແລະເອົາຊະນະການຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງຄວາມຮຸນແຮງໃນປະຈຸບັນ, ເຕັກນິກການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຂອງການຄວບຄຸມແລະປະຈຸບັນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ ໂດຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ຄວາມຖີ່ / ຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງໄຟຟ້າ, ການກວດສອບຄວາມກວ້າງ, ການກວດສອບ, ການຂັບໄລ່ປະຈຸບັນ, ຂົວ Thirghting, Bridge Amplulation ກ່ອນທີ່ຈະກ້າວເຂົ້າສູ່ລະບົບຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກ; ເຂົ້າໄປໃນ Stepper Pulse ແລະທິດທາງຂອງສັນຍານການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກພາຍນອກໂດຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດໄຟຟ້າໃນການເຮັດວຽກທີ່ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ແລະກະຕຸ້ນການແລ່ນຂອງມໍເຕີ; ໂດຍຄວາມຖີ່ / ຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ແລະການກວດສອບ Pi, dc chopper controlage loop ຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຂອງການຕິດຕາມຄວາມຖີ່ຂອງການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຂອງການຄວບຄຸມ ໂດຍການຊອກຄົ້ນຫາໃນປະຈຸບັນແມ່ນປະກອບດ້ວຍການຄວບຄຸມປະຈຸບັນແລະການຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ໃນປະຈຸບັນ, ແລະພາຍໃນລະດັບຄວາມໄວໃນການປັບປຸງຄວາມໄວແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຖີ່.
ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍ: ມໍເຕີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີລົດຈັກ, ລົດຈັກຕິດ, ຂີ່ລົດຍົນ, ມໍເຕີເສັ້ນຊື່ຂອງລົດຈັກ Stepper, ຍິນດີທີ່ຈະສອບຖາມ. ໂທລະສັບ: