يتمتع نظام المحرك المتدرج بأداء جيد لتحديد المواقع ورأس مال أقل، وقد تم استخدام احتياجات أخرى لتصحيح تحديد المواقع في مجال المعالجة الاقتصادية ومعدات التصنيع والاختبار على نطاق واسع. ولكن نظرًا لأن المحرك المتدرج نفسه متأصل في الاهتزازات ذات التردد المنخفض للموضوع، يجعل تطبيق المحرك المتدرج محدودًا لدى البعض في حالات الاهتزاز والضوضاء التي تطلبها؛ تعد كيفية تقليل وتثبيط الاهتزازات ذات التردد المنخفض لتقنية التحكم في محرك السائر موضوعًا مهمًا في تطبيقات محرك السائر. من بين تقنيات تشغيل المحرك المتدرج الحالية، فإن تقنية التحكم في التقسيم الفرعي وتقنية التحكم في الضغط المعزز للتردد العالي قادرة على تقليل محرك السائر بشكل فعال في تشغيل الاهتزاز منخفض التردد وضجيج طريقة التحكم الرئيسية، الأول هو من خلال دراسة طريقة التحكم الجيبي الحالي في طور المحرك، وجعل المحرك يعمل عند فاصل زمني أصغر للوحدة (خطوة ميكانيكية بعيدًا عن زاوية نسبة صغيرة من الكسر أو) لتقليل الاهتزاز منخفض التردد، لكن التكنولوجيا معقدة نسبيًا، خاصة عندما يكون عدد طور المحرك كبيرًا (مثل المرحلة الخمس) ليس من السهل تحقيقها ورأس المال المرتفع؛ تقنية التحكم في تعزيز التردد L هي عن طريق تقليل لف طور المحرك لجهد إمداد الطاقة أثناء التشغيل بسرعة منخفضة ومن ثم فإن طريقة تقليل اهتزاز التردد المنخفض واللتر الحالي للتحكم في التردد هي بشكل أساسي التحكم في حلقة مفتوحة للضغط، وبالتالي المشاكل الرئيسية التالية: 1. التحكم في حلقة الجهد المفتوحة، عرضة لتأثير تقلب جهد مصدر الطاقة؛ 2. يتم تحديد تيار لف المحرك من خلال جهد خرج السائق ومقاومة اللف، وبالتالي فإن البيئة الضعيفة الحالية (جهد مصدر الطاقة ومعلمات المحرك، وما إلى ذلك) تؤثر، مما يؤدي إلى انخفاض الحمى أو عزم الدوران؛ 3. المقاومة صغيرة جدًا، لأن محرك المحرك أثناء التشغيل بسرعة منخفضة يجب أن يكون صغيرًا بحيث لا يزيد عن التيار، كما أن جهد الخرج ومحرك لف الجهد المنخفض يجعل الاستجابة السريعة أقل؛ 4. القدرة على التكيف مع محرك الأقراص سيئة، ويجب تعديلها وفقًا لأنواع مختلفة من المحركات. لتحسين والتغلب على الارتفاع الحالي للتحكم في تردد ضغط المشاكل المذكورة أعلاه، تطرح هذه الورقة وتصمم نوعًا جديدًا من اللترات من طريقة تشغيل محرك متدرج من نوع معزز التردد، ستزيد هذه الطريقة من تكنولوجيا التحكم الحالية وتقنية تعزيز التردد، الاتحاد العضوي، يمكن التحكم في جهد المحرك والتيار، وبالتالي قيادة الأداء وموثوقية التقدم. بواسطة الموزع الدائري، تحويل التردد/الجهد واكتشاف الجهد، تعديل PI، مفرمة التيار المستمر، تعديل عرض النبض، الكشف الحالي، التحكم الحالي، المحرك، جسر مضخم الطاقة قبل الوحدات مثل نظام تشغيل المحرك المتدرج؛ في نبض السائر واتجاه إشارات الإدخال الخارجية بواسطة موزع دائري في ترتيب الكهرباء لإشارة التحكم في المحرك المتدرج لقيادة عمل جسر مضخم الطاقة، ثم التحكم في تشغيل المحرك المرحلي؛ من خلال تحويل التردد / الجهد والكشف عن الجهد، وتعديل PI، ونظام التحكم في الحلقة المغلقة بجهد المروحية بالتيار المستمر، لتزويد التحكم المتكامل النسبي بجهد التيار المستمر لمحرك الخطوة، والتأكد من أن جهد التيار المستمر لمتابعة تردد زيادة جهد التحكم المطلوب بواسطة معين وتغيير؛ بواسطة الكشف الحالي يتكون من التحكم الحالي وروابط التحكم الحالية، للتحكم في تيار الإخراج لجسر مضخم الطاقة، وضمن نطاق معين لجعل تيار المحرك مع تحسين سرعة تشغيل المحرك وتقدمه، لتحقيق تأثير التحكم الحالي في تعزيز التردد.
المنتجات الرئيسية: محرك السائر، محرك بدون فرش، محرك مؤازر، محرك متدرج، محرك الفرامل، محرك خطي وأنواع أخرى من نماذج محرك السائر، مرحبا بكم في الاستفسار. الهاتف:
