İyi motor gelişimi, yeni enerji otomobil parçalarının çekirdeği olan yeni enerji otomotiv endüstrisinin gelişmesiyle birlikte pazarın 19 milyar büyüklüğünü yeni enerji araçlarına getirecek; —Motorun, en güçlü faydalarından emin olarak hibrit, elektrikli veya yakıt hücreli araçlar alanında alternatifi yoktur. Yeni enerji araç satışları ve yapı hesaplamasına göre, tahrik tertibatı (2017Motor + elektronik kontrol)Pazarın büyüklüğü 12,5 milyar yuan'a ulaşacak, önümüzdeki üç yıl yeni enerji otomobil tahrik tertibatı (Motor + elektronik kontrol)Bileşik yıllık büyüme oranı (marketCAGR)Pazarın büyüklüğü% 35'e, 2020'de ise 30 milyar yuan'a ulaşacak. Herkesin bildiği gibi dünyanın en büyük yeni enerjili otomobil pazarı olan Çin'de, geleceğin yeni enerjili otomobilinin 2018 -2020 810000, 1,23 milyon ve 1,75 milyon; Yeni enerji otobüsü büyüme zirvesini geçti, gelecekte istikrarlı büyümeyi sürdürecek, 2018'e kadar bekleniyor -Yıllık üretimin 12 2020. 50.000, 12. 90.000 ve 13. 30000; Yeni enerji aracının lojistikten faydalanması ve diğer elektrikli otomobillerin yerini alması bekleniyor, gelecekte hızlı bir büyümeye girmesi bekleniyor, 2018 yılında ise yıllık üretimin 10. 2020. 70.000, 12. 80.000 ve 15. 30.000 adet olması bekleniyor. 2018 -2020 adet yeni enerji aracının toplam üretiminin 104,30000, 148,40000 ve 203,40000 adet olması bekleniyor. Ve gelecekte her biri bir otomobil motoru olan yeni enerjili araç üretimi ve satış büyümesinden faydalanın, 2018 -2020 yılında yeni enerjili otomobil motoru talebinin 104,30000, 148,40000 ve 203,40000 set olması, pazar ölçeğinin ise 19 milyara ulaşması bekleniyor. Sabit mıknatıslı senkron motor, pazardaki ana akım olarak öğrenildi, ana akım pazardaki tahrik motoru olarak kalıcı mıknatıslı senkron motor, diğer motorlarla karşılaştırıldığında, büyük bir güç yoğunluğuna, yüksek verimliliğe, küçük hacme, hafifliğe, yapı çeşitliliğine ve geniş uygulama avantajlarına sahiptir. İlgili veriler, 1-2017Ekim döneminde ülkemizde binek otomobiller alanında yeni enerji araçlarında sabit mıknatıslı senkron motorun payının %78,1'den fazla olduğunu; Binek otomobil alanında sabit mıknatıslı senkron motor %94,6'dan fazlasını oluşturuyor; 78'den fazla özel alanı kapsayan, sabit mıknatıslı senkron motor. %6. Şu anda byd, yutong bus, anhui gigantic one, birleşik oto elektroniği şirketleri gibi kalıcı mıknatıslı senkron teknolojisi tüm elektrikli ürünlerde kullanılmalıdır. Motor kontrolü endüstri geliştirme eğilimine entegre edilmiştir, şu ana kadar yerli yeni enerji otomobil motoru genel olarak pazar ihtiyacını karşılayabilmektedir, elektrikli otomobil kaynak ağı, motor kontrol entegrasyonu, yeni enerji araç hacmi, yeni enerji otomotiv endüstrisi zinciri farklılaşması, üstteki azalma eğilimi ile endüstri konsensüsü haline gelmiştir. Inovance teknolojisi ile ilgili personel, bir elektrikli otomobil kaynak ağıyla yaptığı röportajda, yeni enerji otobüsünün işletmedeki en yüksek pazar payını kontrol etmesi nedeniyle şirketin yeni enerji taşıt lojistiği ve binek araç elektronik kontrol ve güç aktarım sistemleri düzenlemeye ve yabancı gelişmiş işletmelerle işbirliği yapmaya başladığını söyledi. Endüstriyel kontrol endüstrisindeki birikmiş teknoloji ve yurtdışı işletmelerinin ileri deneyimi ile, yeni enerji otomobil motor kontrolü alanındaki şirketin Çin'deki en rekabetçi işletmelerden biri haline gelmesi bekleniyor. Okyanus motorundan endüstrinin gelecekteki gelişimi için bahsediliyor ve diğer şirketler, Shanghai elektriğinin satın alınması, hisse senedi ballard, yeni enerji otomobil iş işletim platformunun geliştirilmesi vb. yoluyla yeni enerji otomotiv endüstrisi zincirinin stratejik düzenini zaten tamamladı ve kapalı döngü endüstriyel zincirini oluşturdu. 'Ayrıca işletmenin etkisini daha da geliştirmek istemenin, ürünün kendi performansını iyileştirmenin çok önemli olduğunu söyledi. Sektör uzmanları, tahrik motoru teknolojisinin geleceğinin gelişim eğilimlerine inanıyor: birincisi, elektrik ve elektronik kontrolün entegrasyonu yoluyla motor kontrol sisteminin modülerleştirilmesi ve entegrasyonu, parça boyut alanını azaltmak, alan kullanımını iyileştirmek. İkincisi, gürültüyü kontrol etmek, konforu artırmak, diğerleriyle; Elektronik olarak kontrol edilen motor + ve tamamı; Geleneksel otomobil güç aktarma organı modelini ve diğerini değiştirmek; Motor + şanzıman ve tamamı; Güç aktarım mekanizması modu, aracı azaltmak Üçüncüsü, motor performans parametrelerinin iyileştirilmesi, motor hız aralığı, tork ve güç yoğunluğu öne sürülerek, işletmelere çağrıda bulunarak daha ileri gitmek, bir yandan hammadde perspektifinden, malzeme tedarik performansının motor performansının gerçekleşmesini sağlamak, aynı zamanda otomasyon üretim hatları aracılığıyla motor imalat ve montaj düzeyini arttırmak ve ürün kalitesini sağlamaktır.
