Моторни развој добро ће донети нова енергија возила 19 милијарди величине тржишта са развојем нове енергије аутомобилске индустрије, као језгра нове енергије за аутомобилске делове & ндасх; —Мотор, његова највећа сигурност, без обзира на то у области хибридних, електричних или у области возила са горивним ћелијама, немају алтернативу. Према прорачуну продаје и структуре нових енергетских возила, погонски склоп (2017. Мотор + електронска контрола) Величина тржишта ће достићи 12,5 милијарди јуана, у наредне три године нова енергија склопа за аутомобилски погон (мотор + електронска контрола) Комбинована годишња стопа раста (маркетЦАГР) Величина тржишта ће износити 35%, до 2020. године више од 30 милијарди. Као што је свима познато, Кина као највеће светско тржиште нових енергетских аутомобила, будућност нових енергетских аутомобила се очекује у 2018-2020 810000, 1,23 милиона и 1,75 милиона; Врхунац раста нових енергетских аутобуса је прошао, будућност ће одржати стабилан раст, очекује се 2018. - Годишња производња од 12. 2020. 50000, 12. 90000 и 13. 30000; Очекује се да ће ново енергетско возило имати користи од логистике и других електричних аутомобила које ће заменити, очекује се да ће будућност ући у брзи раст, очекује се 2018. - Годишња производња од 10 2020. 70000, 12. 80000 и 15. 30000 јединица. 2018 - Очекује се да ће укупна производња нових енергетских возила за 2020. бити 104.30000, 148.40000 и 203.40000 јединица. И имати користи од будућности производње нових енергетских возила и раста продаје, сваки по један аутомобилски мотор, 2018. - У 2020. очекује се да ће потражња за новим енергетским моторима за аутомобиле бити 104. 30.000, 148. 40.000 и 203. 40.000 комплета, тржишна скала до 19 милијарди. Синхрони мотор са трајним магнетом као што је научено на тржишту, синхрони мотор са трајним магнетом као погонски мотор на главном тржишту, у поређењу са другим моторима, има велику густину снаге, високу ефикасност, малу запремину, малу тежину, диверсификацију структуре и предности широке примене. Релевантни подаци показују да је 1-2017. октобар нових енергетских возила у области путничких аутомобила у нашој земљи, синхрони мотор са трајним магнетима чинио више од 78, 1%; Поље путничких аутомобила, синхрони мотор са перманентним магнетом чинио је више од 94, 6%; Рачунајући за више од 78 специјалних поља, синхрони мотор са перманентним магнетом. 6%. Тренутно бид, јутонг аутобус, анхуи гигантски, уједињене компаније за аутоелектронику, као што је синхрона технологија перманентних магнета, треба да се користе у свим електричним производима. Контрола мотора интегрисана у тренд развоја индустрије, до сада домаћи мотор нових енергетских аутомобила генерално може задовољити захтјеве тржишта, мрежу ресурса електричних аутомобила, интеграција управљања мотором постала је консензус индустрије, са новом количином енергетских возила, новом енергетском диференцијацијом ланца аутомобилске индустрије, трендом смањења врха. Особље које се бави технологијом Инованце рекла је у интервјуу за мрежу ресурса електричних аутомобила, како нови енергетски аутобус контролише највећи тржишни удео у предузећу, компанија је почела да поставља нову логистику енергетских возила и системе електронске контроле и погона путничких возила, као и сарадњу са иностраним напредним предузећима. Са акумулираном технологијом у индустрији индустријске контроле и напредним искуством прекоморских предузећа, очекује се да ће компанија у области контроле мотора аутомобила нове енергије прерасти у једно од најконкурентнијих предузећа у Кини. Оцеан мотор се помиње за будући развој индустрије, а друге компаније кроз аквизицију Схангхаи елецтриц, екуити баллард, развој нове енергетске пословне оперативне платформе за аутомобиле итд. већ су завршиле стратешки распоред ланца нове енергетске аутомобилске индустрије и формирале индустријски ланац затворене петље. „Такође је рекао да је жеља да се додатно унапреди утицај предузећа, веома важна за побољшање перформанси самог производа. Стручњаци из индустрије верују да је будућност трендова развоја технологије погонских мотора: прво, модуларизација и интеграција система управљања мотором, кроз интеграцију електричне и електронске контроле, смањити простор за димензије делова, побољшати искоришћеност простора. Друго, за контролу буке, за контролу буке, за повећање удобности у целом моделу снаге и за замену мотора; Остало Мотор + пренос и начин рада, смањење буке возила током рада, побољшање параметара мотора, нова енергетска возила у опсегу брзине, обртног момента и густине снаге, то је да се иде даље позивањем на предузећа са једне стране, са становишта сировина, обезбеђивања истих перформанси у производњи; ниво производње и монтаже мотора и обезбедити квалитет производа.
