Эффективность гибридного и линейного шагового двигателя с постоянными магнитами и сравнение производительности

Часто клиент из Шанхая с четырьмя макросами звонит нам, почему входная мощность гибридного линейного шага 43000 составляет 7 Вт, но производительность превышает входную мощность 10 Вт. Линейный шаговый двигатель 46000 с постоянными магнитами лучше? Ответ на вопрос – КПД самого двигателя. КПД гибридного двигателя составляет в среднем около 65%, а КПД двигателя с постоянными магнитами — около 25%. Различия в эффективности возникают по двум основным причинам: первая причина заключается в том, что гибридный двигатель USES представляет собой ламинированный статор в сборе из кремниевой стали (см. Рисунок 1). По сравнению с двигателем с постоянными магнитами из штампованного статора из низкоуглеродистой стали, ламинирование статора гибридного двигателя с меньшими потерями на вихревые токи и ламинированная структура материалов из кремниевой стали могут уменьшить потери на гистерезис; Таким образом, общие потери в железе гибридного линейного двигателя, чем у двигателя с постоянными магнитами, поэтому гибридные двигатели имеют более высокий КПД. В то же время интервал угла гибридного двигателя составляет 1,8 градуса или 0,0. Шаг 9 градусов, контраст в двигателях с постоянными магнитами от угла 15 градусов или 7,5 градусов, увеличит разрешение каждого шага до шага 0. 000060 - дюйм [0. 001524мм]И по сравнению с нулем. 00025 - дюйм [0. 00635 мм], гибридный двигатель имеет лучшую производительность при определении местоположения. Рисунок 1: Сборка ламинированного статора из кремнистой стали и штамповка из низкоуглеродистой стали. Вторая причина заключается в магнитной цепи машины. Гибридная конструкция двигателя делает воздушный зазор статора примерно половиной двигателя с постоянными магнитами. Типичная конструкция воздушного зазора гибридного двигателя составляет 0,003-0. 004 дюйма (0,0762–0,01016 мм) По сравнению с двигателем с постоянными магнитами воздушный зазор составляет 0,007–0,008 дюйма (0,1778–0,2032 мм). Меньший зазор обеспечивает более высокую эффективность магнитной муфты, что приводит к более высокому крутящему моменту. Как показано на рисунке 2. 大小17 (43000). Толщина одинарного сгиба Гибридный двигатель и двигатель с постоянными магнитами 46000, соответствующие входной мощности 7 Вт и 10 Вт одного и того же винта, сравнение производительности при одной и той же кривой линейной скорости, гибридный двигатель с высоким рисунком 2, гибридный двигатель и двигатель с постоянными магнитами, воздушный зазор, чем в дополнение к преимуществам в эффективности по сравнению с двигателем с постоянными магнитами, гибридным двигателем и другими следующими преимуществами: 1. Линейный шаговый двигатель имеет особые преимущества в приложениях позиционирования, и поскольку каждый из них посылает импульсный контроллер, разрешение движения зависит от ходового винта и шага от него. Угол наклона двигателя. Гибридный двигатель: 1,8 градуса или 0, Шаг 9 градусов. Угол шага 15 градусов или семь. Угол шага 5 градусов. Чтобы увеличить разрешение до всего шага 0. 000060 - дюйм [0,001524 мм] По сравнению с двигателем с постоянным магнитом, весь шаг 0. 00025 - дюйм [00635 мм], гибридный двигатель имеет лучшие характеристики. 2. Во многих приложениях двигатель, установленный на производительность всей системы, играет решающую роль. На передней крышке гибридного двигателя и подшипника двигателя концентрическое позиционирование выпуклой платформы может быть лучше при установке центрирования двигателя в учреждениях. Как показано на рисунке 3: позиционирование выпуклой платформы выгодно для установки концентричности трех, гибридный двигатель может быть более удобным для установки энкодера, чтобы достичь цели управления с замкнутым контуром, можно перерабатывать в более сложные размеры. допуск, лучше при установке энкодера, уменьшает дрожание и может использовать более высокое разрешение энкодера.4, не меняйте размер двигателя и улучшайте выходные характеристики во многих случаях. Требования к одинаковым размерам фланца гибридного двигателя заключаются в изменении толщины всего двигателя, чтобы обеспечить несколько различных выходных мощностей. И двигатель с постоянными магнитами необходимо отрегулировать, а конструкцию полного комплекта формы необходимо заплатить за большую форму. Подводя итог, по сравнению с двигателем с постоянными магнитами, гибридный двигатель имеет более высокую эффективность из-за меньшего размера железа. потери, меньший выходной зазор статора и более высокая удельная мощность. В зависимости от тяги, скорости и разрешения адаптера двигатель с постоянными магнитами является доступным решением. Если для вашего приложения требуется высокая точность повторения, высокое
разрешение, высокоскоростная стабильность или индивидуальный эффективный модуль, механический и электронный гибридный двигатель Shanghai Four является идеальным решением, отвечающим вашим требованиям. В этой статье запрещены авторские права на линейный двигатель Shanghai Four. Тормозной двигатель, линейный двигатель и другие модели шагового двигателя, обращайтесь по телефону: