Лондон (Reuters)-
сдвиг Tesla в магнитном двигателе с использованием ND в его удаленном транспортном средстве Model 3 увеличивает давление на и без того плотное снабжение редкоземельных металлов из-за запретов на экспорт, крупнейший производитель редкоземельного земли в течение многих лет.
Правительства по всему миру стремятся сократить вредные выбросы от ископаемого топлива,
электромобили приводят к спросу на электромобили и металлы, используемые для изготовления электромобилей, таких как литий и кобальт, ключевые компоненты батарей.
Фокус сейчас - nd.
Некоторые автопроизводители уже используют металлические постоянные перманентные магнитные двигатели, потому что они, как правило, легче, сильнее и эффективнее, чем индукционные двигатели на основе медных катушек.
Но это переход от Теслы к редкоземельной Земле. Тесла, автопроизводитель, полностью поместил свое будущее на электромобили. Это показывает направление развития и направление спроса в металлической промышленности редкоземелью.
Исследовательская группа IMARC оценила рынок редкоземельных элементов.
Теперь борновые магниты для двигателей стоят более 11 долларов.
3 миллиарда, спрос на магниты рос при совокупном годовом темпе роста в 8.
Период с 2010 по 5% составил 2017 процент.
\ «Некоторые электромобили используют технологию постоянного магнита, и, возможно, наиболее известным является пульт Tesla Model 3.
Все остальные модели Tesla
Standard Model X и модель 3-
Использование индукционных двигателей,»,- сказал Дэвид Мериман, старший аналитик из металлической консалтинговой фирмы Rokill.
Он сказал, что глобальный спрос на 31 700 тонн редкоземельной зоны превысил 3300 тонн в прошлом году.
Ожидается, что спрос на 34 200 тонн в этом году и 38 800 тонн в 2018 году, что приведет к большему дефициту.
Решение Tesla о переходе на постоянные магниты полностью изменили динамику рынка, - сказал источник для управляющего фондом, специализирующийся на металлическом бизнесе.
Текущая цена ND составляет около 1 кг. Гораздо меньше, чем в 2010 году в 2010 году, Китай придерживался экспорта в Японию
, в 2010 году, но в начале 2017 года, в начале 2017 года, в начале 2017 года.
«Люди, похоже, забыли о запрете на экспорт Китая.
Это может случиться снова.
« Китай действительно является крупным производителем, а не так много, как другие страны инвестировали в редкоземельные Земли », - сказал торговец редкоземелью. \».
Несмотря на то, что у редкоземеля есть свое название, редкая земля была обнаружена во многих местах по всему миру, но процесс извлечения сложный и дорогой, потому что ей необходимо отделить различные металлы от одного месторождения.
Например, это отличается от гораздо более простого процесса восстановления меди из руды.
Китай вложил значительные средства в обработку редкоземельных металлов, но предсказано, что репрессия Китая в отношении добычи, плавки и других отраслей загрязнения будет замедлить поставку.
Это помогло подтолкнуть цену ND до двойного
сентября максимума в 96 долларов.
«С точки зрения ущерба для окружающей среды, редкоземельное производство настолько плохое, насколько вы можете получить, - сказал трейдер. \ '.
\' Китай использовал свое доминирование раньше, как он может остановить его снова?
Такие проблемы с поставками побуждают автопроизводителей искать способы сокращения использования ND.
Toyota сказала, что в прошлом месяце она нашла способ уменьшить использование металлов в электромобилях примерно на пять.
Японская компания заявляет, что разработала магнит, который заменяет части редкоземельных ресурсов на более богатые, более дешевые элементы и
редкоземельные элементы и редкоземельные элементы, которые
Toyota стремится использовать магниты для двигателей электромобилей в ближайшие 10 лет.
Другие производители электромобилей, использующие постоянные магниты, включают BMW, Nissan и Geely.
Многие компании, в том числе Лондон, производят редкоземельные Земли за пределами Китая.
Рейнбоу редкоземеля, указанная в Канаде-
перечислены спектральные редкоземельные земли Намибии и Австралии.
Но на данный момент автопроизводители, которые производят постоянные магнитные двигатели, все еще в значительной степени полагаются на Китай, который, по словам Роскилла, составляет 85% глобального производства оксида редкоземелью и, по оценкам, составляет 161 700 тонн в 2017 году.
Аналитики в Morgan Stanley по оценкам, что 50 000 электромобилей будут доступны в 2020 году.
3% от общего числа до 400 000 на 2025 или 175550 лет
. процент
