Шаговый двигатель с быстрым развитием навыков силовой электроники, функция контроля частоты показателей скорости двигателя может полностью достигать или даже превосходить систему регулирования скорости двигателя постоянного тока. После формирования входной частоты импульсов привода и параметров сегментации для регулирования влияния скорости шагового двигателя фактически необходимо манипулировать шаговым двигателем в пределах единичных временных шагов. A, изменения в логарифмических преимуществах переменной скорости: 1, отсутствие дополнительных потерь скольжения, высокая мощность; 2, цепь управления короткая, легко ремонтируется, цена низкая; 3. В сотрудничестве с регулятором напряжения статора или электромагнитной фрикционной муфтой можно получить более плавное регулирование скорости. Дефекты: не используется для реализации бесступенчатого плавного регулирования скорости, а из-за ограничений конструкции двигателя и производственного процесса обычно можно достичь только 2-3 видов скорости логарифмического шага, шкала регулировки скорости весьма ограничена. Во-вторых, частотное управление преимуществами скорости двигателя: 1, отсутствие дополнительных потерь скольжения, высокая мощность, широкий диапазон скоростей; 2. При низкой нагрузке время работы увеличивается или увеличивается, часто останавливайте работу, чтобы достичь цели экономии электроэнергии и технического обслуживания двигателя. Дефект: навыки смешанные и беспорядочные, цена выше. В-третьих, сильные стороны коллекторного двигателя: 1, имеют выдающуюся коммуникационную структуру синхронного двигателя и функцию управления скоростью двигателя постоянного тока; 2, низкая скорость с напряжением питания шагового двигателя, высокоскоростной противопотенциальный естественный преобразователь, надежная работа; 3, без дополнительных потерь скольжения, высокая мощность, подходит для высокоскоростного запуска синхронного двигателя большой мощности и контроля скорости. Дефекты: низкая перегрузочная способность, мощность оригинальной машины не может дать полную отдачу. Четыре, вместе преимущества скорости сына струны: 1, чтобы ускорить процесс возникновения обратной связи энергии скольжения, чтобы использовать их. Высокая мощность; 2. Мощность оборудования и скорость прямо пропорциональны размеру, подходят для 70% ~ 95% контроля скорости. Дефекты: низкий коэффициент мощности, гармоники, нормальная работа без тормозного момента, подходит для одноквадрантной рабочей нагрузки. В-пятых, преимущества регулирования скорости напряжения статора: 1, краткая линия, оборудование небольшого размера, дешевая цена; 2, удобное использование, ремонт. Дефект: 1, скольжение увеличения скорости в процессе потери, потеря тепла ротора, низкая мощность; 2, относительно небольшой размер скорости; 3, требуется использование двигателя с высоким скольжением, например, специально разработанного моментного двигателя, настолько мягкого, что обычно применимо к асинхронному двигателю мощностью 55 кВт. Шесть, преимущества скорости электромагнитного сцепления: 1, краткая структура, мощность контрольного оборудования небольшая, дешевая стоимость; 2, надежная работа, простой ремонт; 3, отсутствие гармонических проблем. Дефект: 1. Потеря скорости большая, потому что само проскальзывание электромагнитной фрикционной муфты больше, поэтому максимальная выходная скорость составляет всего 80% ~ 90% для синхронной скорости двигателя; 2, мощность передачи процесса плохого управления полностью преобразуется в потери тепловой энергии, низкую мощность. Семь, преимущества скорости сопротивления ротора: 1, навыки низкие, легко понять; 2, низкая стоимость оборудования; 3, отсутствие проблем с электромагнитными гармониками. Дефект: 1, сопротивление будет только из чугуна. При использовании жидкостного сопротивления для бесступенчатого регулирования скорости, профилактического обслуживания спрос выше; 2, в процессе регулирования скорости, дополнительная мощность скольжения в сторону потери тепла из-за сопротивления, низкая мощность; 3, небольшая регулировка скорости.
Группа HOPRIO, профессиональный производитель контроллеров и двигателей, была основана в 2000 году. Штаб-квартира группы находится в городе Чанчжоу, провинция Цзянсу.
