ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຂອງລົດໄຟສາຍໄຟຟ້າ 7 ຫນ່ວຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມໍເຕີ dc bridless | ຂັບລົດຂັບລົດ dcless dc droid dre dremor | ລົດພະລັງງານໃຫມ່

ລົດໄຟຟ້າແມ່ນແນວໂນ້ມການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ທຸກຄົນຮູ້ຫຼັກການຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການນໍາໃຊ້ລົດເມທີ່ມີລົດເມ dc, ຂັບໄຟຟ້າ. ແຕ່ທ່ານເຄີຍຄິດວ່າລົດໄຟຟ້າເພື່ອຂັບລົດຈັກ DC ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດແລະມໍເຕີ DC ທີ່ແຫ້ງແລ້ງທໍາມະດາແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນແບບດຽວກັນບໍ? ຄໍາຕອບແມ່ນແນ່ນອນບໍ່, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການຂັບຂີ່ໄຟຟ້າທີ່ດີແລະມີຄວາມໄວສູງທີ່ສຸດແມ່ນຢຸດ, ຢຸດເຊົາການຢຸດ, ການຢຸດເຊົາ, ຫລືປີນພູ. ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນກ່ຽວກັບການທົດສອບມໍເຕີ DC ທີ່ brideless, ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງ Motor DC ຫຼືການຄວບຄຸມ torque, ເວລາຕອບສະຫນອງທີ່ສັ້ນກວ່າ. ການປ່ຽນແປງຂັ້ນຕອນໃນການໂຫຼດພາຍນອກໃນເວລາດຽວກັນ, ການສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນມໍເຕີ DC ທີ່ລ້ໍາລວຍໃຫ້ໄວ, ປັບໃຊ້ພະລັງງານແລະຄວາມໄວຂອງຜົນຜະລິດ; 2, ລົດຈັກມໍເຕີ້ DC ທີ່ບໍ່ມີສີສັນສົດໃສຄວນຈະຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນລະດັບໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ໃກ້ໆ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມໄວສູງຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ສູງ, ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ລົດສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ; 3, ພາຫະນະໄຟຟ້າຄວນມີລະດັບຄວາມໄວທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ໃນເວລາທີ່ມັນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂັບຂີ່, ປັບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ; 4, ລົດໄຟຟ້າ, ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບ, ໃນລະດັບຄວາມໄວ / ຄວາມຕ້ອງການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນວົງຈອນການຂັບຂີ່ແບບປົກກະຕິ, ປະສິດທິພາບຂອງ 85% ~ 93%; 5, ຮູບຊົງຂອງມໍເຕີ dc ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຂອງຂະຫນາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຄຸນນະພາບທີ່ເປັນໄປໄດ້, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ; 6, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີທີ່ແຫ້ງແລ້ງຄວນມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຕ້ານທານຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດົນນານພາຍໃຕ້ສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງ, ແລ່ນສິ່ງລົບກວນທີ່ຕ່ໍາ, ການຮັກສາງ່າຍ; 7, ປະສົມກັບຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທີ່ແຫ້ງແລ້ງສາມາດຟື້ນຟູພະລັງງານເບກທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ. ບົດຂຽນນີ້ແມ່ນມາຈາກໂລກເອເລັກໂຕຣນິກ.