S běžným střídavým stejnosměrným motorem elektrického vozidla 7 rozdíl střídavého stejnosměrného motoru | řízení auta bezkomutátorový stejnosměrný střídavý stejnosměrný motor | nové energetické auto

Elektromobil je vývojovým trendem automobilového průmyslu, každý ví, že jeho základním principem je použití alternativního motoru pro pohon bezkomutátorových stejnosměrných motorů, elektrický pohon. Ale přemýšleli jste někdy o elektromobilech pro pohon střídavým stejnosměrným motorem a běžným střídavým stejnosměrným motorem a zda je to stejné? Odpověď je rozhodně ne, ve srovnání s rutinním používáním senzorového bezkomutátorového stejnosměrného motoru, elektromobily, ať už v požadavcích na výkon bezkomutátorového stejnosměrného motoru a mají velké rozdíly na principu jízdy: 1, měly by mít bezkomutátorový stejnosměrný motor elektrického vozidla, velký rozběhový moment, dobrý startovací výkon a dobrý rychlostní výkon, aby vyhovovaly elektromobilu časté start-stop, zpomalování nebo stoupání do kopce. Uvažte o testování bezkomutátorového stejnosměrného motoru, je požadavkem na řízení otáček nebo točivého momentu bezkomutátorového stejnosměrného motoru, kratší doba odezvy. skoková změna vnější zátěže ve stejnou dobu, odraz samotného bezkomutátorového stejnosměrného motoru dostatečně rychle, upravte výstupní výkon a rychlost; 2, bezkomutátorový stejnosměrný motor s bezkomutátorovým stejnosměrným motorem by měl být navržen tak, aby byl relativně široký rozsah konstantního výkonu, aby se uspokojil točivý moment vysokorychlostních elektrických automobilů, aby bylo zajištěno, že auto může dosáhnout maximální rychlosti; 3, elektrická vozidla by měla mít větší rozsah regulace rychlosti bezkomutátorového stejnosměrného motoru, velký točivý moment, když je v nízké rychlosti, vysoký výkon, když je při vysoké rychlosti, může podle potřeb jízdy upravit rychlost elektrických vozidel a odpovídající hnací sílu; 4, elektrická auta, účinnost bezkomutátorového stejnosměrného motoru by měla mít dobré vlastnosti, v širokém rozsahu otáček / točivého momentu a získat optimální účinnost, zlepšit počet najetých kilometrů po nabití, obecné požadavky v typickém jízdním cyklu, účinnost 85% ~ 93%; 5, tvar bezkomutátorového stejnosměrného motoru velikosti elektrického vozidla co nejmenší, kvalita co nejlehčí, optimalizace hustoty energie; 6, bezkomutátorový stejnosměrný motor pro elektromobily by měl mít dobrou tepelnou odolnost a odolnost proti vlhkosti, je schopen pracovat po dlouhou dobu v drsném prostředí, s nízkou hlučností, snadnou údržbou; 7, v kombinaci s bezkomutátorovým stejnosměrným ovladačem motoru může účinně obnovit brzdnou energii. Tento článek je ze světa elektroniky.