S bežným bezkomutátorovým jednosmerným motorom elektrického vozidla 7 rozdielov medzi bezkomutátorovým jednosmerným motorom | pohon auta bezkomutátorový jednosmerný bezkomutátorový jednosmerný motor | nové energetické auto

Elektromobil je vývojovým trendom automobilového priemyslu, každý vie, že jeho základným princípom je použitie alternatívneho motora na pohon bezkomutátorových jednosmerných motorov, elektrický pohon. Ale premýšľali ste niekedy o elektrických autách na pohon bezkomutátorovým jednosmerným motorom a obyčajným bezkomutátorovým jednosmerným motorom a či je to rovnaké? Odpoveď je určite nie, v porovnaní s rutinným používaním snímača bezkomutátorového jednosmerného motora, elektromobily, či už v požiadavkách na výkon bezkomutátorového jednosmerného motora a majú veľké rozdiely na princípe jazdy: 1, mali by mať bezkomutátorový jednosmerný motor elektrického vozidla, veľký rozbehový krútiaci moment, dobrý štartovací výkon a dobrý rýchlostný výkon na splnenie elektromobilu je častý štart-stop, spomalenie alebo stúpanie do kopca. Zamyslite sa nad testovaním bezkomutátorového jednosmerného motora, je to požiadavka na riadenie rýchlosti alebo krútiaceho momentu bezkomutátorového jednosmerného motora, kratšia doba odozvy. Kroková zmena externého zaťaženia súčasne, odraz samotného bezkomutátorového jednosmerného motora na dostatočne rýchly, nastavenie výstupného výkonu a rýchlosti; 2, bezkomutátorový jednosmerný motor s bezkomutátorovým jednosmerným motorom by mal byť navrhnutý tak, aby mal relatívne široký rozsah konštantného výkonu, aby sa uspokojil výkon krútiaceho momentu vysokorýchlostných elektrických vozidiel, aby sa zabezpečilo, že vozidlo môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť; 3, elektrické vozidlá by mali mať väčší rozsah regulácie otáčok bezkartáčového jednosmerného motora, veľký krútiaci moment, keď je pri nízkej rýchlosti, vysoký výkon, keď je pri vysokej rýchlosti, môžu podľa potrieb jazdy upraviť rýchlosť elektrických vozidiel a zodpovedajúcu hnaciu silu; 4, elektrické autá, účinnosť bezkomutátorového jednosmerného motora by mala mať dobré vlastnosti, v širokom rozsahu otáčok / krútiaceho momentu a získať optimálnu účinnosť, zlepšiť počet najazdených kilometrov po nabití, všeobecné požiadavky v typickom jazdnom cykle, účinnosť 85% ~ 93%; 5, tvar bezkomutátorového jednosmerného motora veľkosti elektrického vozidla čo najmenší, kvalita čo najľahšia, optimalizácia hustoty výkonu; 6, spoľahlivosť elektrického bezkartáčového jednosmerného motora by mala mať dobrú tepelnú odolnosť a odolnosť proti vlhkosti je silná, schopná pracovať po dlhú dobu v drsnom prostredí, nízka hlučnosť, jednoduchá údržba; 7 v kombinácii s bezkomutátorovým regulátorom jednosmerného motora môže efektívne obnoviť brzdnú energiu. Tento článok je zo sveta elektroniky.