בשנים האחרונות, פיתוח מהיר של רכב אווירי בלתי מאויש (מל'ט), נמצא בעיצומה, החל מקצה נמוך ועד רכב אווירי בלתי מאויש (UAV) בשוק מכל הסוגים, מטוסי דגם רכב אווירי בלתי מאויש (מל'ט) כבר לא רק כמה שחקנים מקצועיים ומתחילים יותר, ויותר מחייתם, והפנייה של פרט, והפנייה של UAV, ומחיזיתם של UAV, ומחיזיתם של UAV, ומחיזית של UAV. מותאם למקומות ואנשים רבים. האם ביצועיה עדיפים לא רק מסתמכים על קבוצה של מערכת בקרת טיסה אמינה, המורכבת מיציבות מבוקרת חשמלית ואמינות של מערכת הכוח היא חלק חיוני ממנו. השם המלא מבוקר חשמלי
מצויר
בשליטה חשמלית הוא המושל האלקטרוני (电子调速, ESC), האפקט העיקרי הוא בהתאם לאותות הבקרה הרלוונטיים כדי לשלוט על מהירות המכונה. על פי סוגים שונים של מנוע, מחולק למברשת חשמלית חשמלית ללא מברשת חשמלית. עם התפתחות נמרצת של מנוע ללא מברשות, נפח מנוע ללא מברשות תחת אותו כוח מאשר מנוע מברשת קטן יותר ומערכת בקרת מנוע ללא מברשות בוגרת בהדרגה ומושלמת, הניתן להתאמה חשמלית ללא מברשות בהדרגה תופסת את הזרם המרכזי בשוק. יש מגוון רחב של יישומים בענף המנוע.
יישום מצויר בצבע מבוקר חשמלי
היום, דגם דונגגואן מטוסי מטוסי מברשות מתכווננים ללא חשמל, נעשה שימוש נרחב בתעשיות רבות, כגון אפנון חשמלי על ציוד רפואי, אפנון חשמלי לחשמל על מכשירי חשמל חשמליים, מכשירים ביתיים, מאוורר חשמלי מיוחד מיוחד, וכעת הוא הדגם החשמלי הנפוץ ביותר. וסוגי דגם צעצועים מבוקרים חשמליים ומחולקים למספר קטגוריות על פי הדגם, מטוסי הדגם, דגם הרכב, הדגם וכו ', כולל דרישות הביצועים שלו, גם הם שונים. צבוע מצויר
מצב בקרה
מכיוון שבשלב זה ניתן למודולת חשמל של מטוסי הדגם בשוק כדי להניע את מנוע ה- DC ללא מברשות, ניתנת עדיפות, לשיטת בקרת מנוע DC ללא מברשת יש שני סוגים: האחד הוא בקרת גל מרובע, הוא סוג של בקרת המרה של תדר וקטור. בשל מצב בקרת הגל המרובע פשוט וישיר, מבנה החומרה פשוט יחסית, העלות נמוכה יחסית. אך בגלל מאפייני הבקרה שלו, עדיין ישנם דופק מומנט גדול, ההתחלה אינה יציבה, הפעל רעש גדול ונושאים אחרים. בגלל השנים הקודמות הביקוש בתעשייה אינו גבוה, הפוך בעיקר את שיטת בקרת המודולציה החשמלית. אך עם פיתוח טכנולוגיה, ומכשירי מוליכים למחצה שעודכנו ללא הרף, כמה MCU ומכשירי נהיגה בעלי ביצועים גבוהים, עולה פחות ופחות, הופך את שיטת הבקרה המוטורית בעלת ביצועים גבוהים המיושמים במודולציה חשמלית של מטוסי דגם. הרבה יצרני מטוסי דגם גם החלו לנסות להריץ טכנולוגיית המרת תדרים וקטוריים מעולים יותר כדי לדגמן מטוסים בבקרת המנוע. ושנים מיקרו -בקר מיקרו -בקר של הצטברות טכנולוגיית בקרת המרה של תדר וקטור מוטורי (船 משמשת בהתאמה חשמלית של מטוסי דגם, ויוצרים קבוצה שלמה של פתרונות יישומים, כולל תוכנית העיצוב הכוללת של מעגל חומרה ותכנון תוכנה. ואחרי סדרה של בדיקות ביצועים, לא הוכיחה את שיטת המוקד ושיטת רגישות בהשוואה לדרך מסורתית של בקרת גל ריבועית, התחילו דופק מומנט קטן, אין מהירות רגישה רגישה.
