בשנים האחרונות, הפיתוח המהיר של כלי טיס בלתי מאויש (מל'ט), נמצא בעיצומו, מהקצה הנמוך ועד לרמה הגבוהה של כלי הטיס הבלתי מאויש (מל'ט) בשוק מכל הסוגים, דגמי כלי טיס בלתי מאוישים (מל'ט) הם כבר לא רק כמה שחקנים מקצועיים וחובבים שיכולים לסיים, יש עוד סוגים של אנשים מסחריים לא מאוישים, לייצור של כלי רכב מסחריים, הביצועים והמחיר שלו מותאמים יותר ויותר להרבה מקומות ואנשים. אם הביצועים שלו עדיפים לא להסתמך רק על מערכת בקרת טיסה אמינה, המורכבת מיציבות מבוקרת חשמלית ואמינות של מערכת החשמל היא חלק בלתי נפרד ממנה. צבוע צבוע
מבוקרת חשמלית נשלטת
חשמלית השם המלא הוא המושל האלקטרוני (电子调速,ESC), ההשפעה העיקרית היא בהתאם לאותות הבקרה הרלוונטיים לשליטה במהירות המכונה. לפי סוגים שונים של מנוע, מחולק למברשת חשמלית הרמונית חשמלית ללא מברשת מתכווננת. עם הפיתוח הנמרץ של מנוע ללא מברשות, נפח המנוע ללא מברשות תחת אותו הספק מאשר מנוע מברשת קטן יותר ומערכת בקרת מנוע ללא מברשות בוגר ומושלם בהדרגה, המתכוונן החשמלי ללא מברשות תופס בהדרגה את הזרם המרכזי בשוק. בעל מגוון רחב של יישומים בתעשיית הרכב.
צבוע צבוע יישום מבוקר חשמלי
כיום דגם דונגגוואן מטוסים מתכוונן חשמלי ללא מברשות, נעשה שימוש נרחב בתעשיות רבות, כגון אפנון חשמלי על ציוד רפואי, אפנון חשמלי לרכב חשמלי על מבוקר חשמלי, מכשירי חשמל ביתיים, מאוורר חשמלי מיוחד מיוחד, ועכשיו הוא דגם הצעצועים החשמלי הנפוצים ביותר. וסוגי צעצועים נשלטים חשמלית ומחולקים למספר קטגוריות לפי הדגם, דגם המטוס, דגם המכונית, הדגם וכו', כולל דרישות הביצועים שלו גם שונות. צבוע צבועה
מצב בקרה
מכיוון שבשלב זה מודולציה חשמלית של מטוסים זמינה בשוק להנעת מנוע ה-dc ללא מברשות זוכה לעדיפות, לשיטת בקרת מנוע ה-dc ללא מברשות נפוצה יש שני סוגים: האחד הוא בקרת גל ריבועי, הוא סוג של בקרת המרת תדר וקטור. בשל מצב בקרת גל ריבוע פשוט וישיר, מבנה החומרה פשוט יחסית, העלות נמוכה יחסית. אבל בגלל מאפייני השליטה שלו, עדיין יש דופק מומנט גדול, ההתחלה לא יציבה, רעש גדול ובעיות אחרות. בשל השנים הקודמות הביקוש בתעשייה אינו גבוה, הפוך את שיטת בקרת אפנון חשמלית לשליטה ישירה בעיקר. אבל עם התפתחות הטכנולוגיה, ומכשירי מוליכים למחצה המתעדכנים כל הזמן, חלק מהמכשירים MCU והנעה בעלי ביצועים גבוהים, עולים פחות ופחות, הופכים את שיטת בקרת המנוע הגבוהה המיושמת באפנון חשמלי של מטוסים. הרבה יצרני דגמי מטוסים החלו גם לנסות להפעיל טכנולוגיית המרת תדר וקטור ביצועים מעולים יותר לדגמי מטוסים בבקרת המנוע. ומיקרו-בקר easyarm שנים של טכנולוגיית בקרת המרת תדר וקטור של מנוע (船משמש בהתאמה חשמלית של מטוסים, ויוצרים מערך שלם של פתרונות יישומים, כולל ערכת התכנון הכוללת של מעגל חומרה ועיצוב תוכנה. ואחרי סדרה של מבחני ביצועים, הוכיחה את שיטת בקרת FOC בהשוואה לדרך המסורתית של בקרת גל ריבועי, התחל חלק, מומנט קטן פועל דופק אין מהירות תגובה ואין יתרון תגובה רגיש אחרת.
