เครื่องบินรุ่นตงกวนไฟฟ้าไร้แปรงถ่านประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการพัฒนาอย่างรวดเร็วของยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ (uav) นั้นเต็มไปด้วยความผันผวนตั้งแต่ระดับต่ำไปจนถึงระดับสูงของยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ (uav) ในตลาดทุกชนิด โมเดลเครื่องบินอากาศยานไร้คนขับ (uav) ไม่ได้เป็นเพียงแค่ผู้เล่นมืออาชีพและผู้ที่ชื่นชอบที่สามารถเสร็จสิ้นได้อีกต่อไป มียานพาหนะทางอากาศไร้คนขับเชิงพาณิชย์ (uav) หลายประเภทมากขึ้นมาสู่ด้านหน้าของผู้คนเพื่อชีวิตและการผลิตของเรา ประสิทธิภาพและราคาของมันถูกปรับให้เข้ากับสถานที่และผู้คนมากมายมากขึ้นเรื่อย ๆ ไม่ว่าจะเป็นประสิทธิภาพที่เหนือกว่าไม่เพียงแต่ต้องอาศัยชุดระบบควบคุมการบินที่เชื่อถือได้ ซึ่งประกอบด้วยความเสถียรที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าและความน่าเชื่อถือของระบบไฟฟ้าเป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ ทาสีทาสี

ควบคุมด้วยไฟฟ้า

ควบคุมด้วยไฟฟ้าชื่อเต็มคือตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (电子调速, ESC) ผลกระทบหลักเป็นไปตามสัญญาณควบคุมที่เกี่ยวข้องเพื่อควบคุมความเร็วของเครื่อง ตามชนิดของมอเตอร์ แบ่งออกเป็นแปรงไฟฟ้าฮาร์มอนิกแบบไม่มีแปรงไฟฟ้าที่สามารถปรับได้ ด้วยการพัฒนาอย่างแข็งขันของมอเตอร์ไร้แปรงถ่าน ปริมาณมอเตอร์ไร้แปรงถ่านภายใต้กำลังเดียวกันกว่ามอเตอร์แปรงขนาดเล็ก และระบบควบคุมมอเตอร์ไร้แปรงถ่านจะค่อยๆ เติบโตและสมบูรณ์แบบ การปรับไฟฟ้าแบบไร้แปรงถ่านจะค่อยๆ ครองกระแสหลักในตลาด มีการใช้งานที่หลากหลายในอุตสาหกรรมมอเตอร์

ทาสีทาสีแอปพลิเคชั่นควบคุมด้วยไฟฟ้า

วันนี้เครื่องบินรุ่นตงกวนไฟฟ้าไร้แปรงถ่านปรับได้หลายอุตสาหกรรมมีการใช้กันอย่างแพร่หลายเช่นการปรับไฟฟ้าบนอุปกรณ์ทางการแพทย์, การปรับไฟฟ้ารถยนต์ไฟฟ้าบนการควบคุมด้วยไฟฟ้า, เครื่องใช้ในครัวเรือน, พัดลมไฟฟ้าพิเศษพิเศษ และตอนนี้เป็นรูปแบบของเล่นไฟฟ้าที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด และประเภทของเล่นควบคุมด้วยไฟฟ้าและแบ่งออกเป็นหลายประเภทตามรุ่น โมเดลเครื่องบิน รุ่นรถยนต์ รุ่น ฯลฯ รวมถึงความต้องการด้านประสิทธิภาพก็แตกต่างกันด้วย การทาสี

โหมดการควบคุม

เนื่องจากในขั้นตอนนี้การปรับไฟฟ้าของเครื่องบินจำลองมีอยู่ในตลาดเพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ dc แบบไร้แปรงถ่าน วิธีการควบคุมมอเตอร์ dc แบบไร้แปรงถ่านที่ใช้กันทั่วไปมีสองประเภท: หนึ่งคือการควบคุมคลื่นสี่เหลี่ยม เป็นชนิดของการควบคุมการแปลงความถี่เวกเตอร์ เนื่องจากโหมดการควบคุมคลื่นสี่เหลี่ยมง่ายและตรง โครงสร้างฮาร์ดแวร์จึงค่อนข้างง่าย ต้นทุนจึงค่อนข้างต่ำ แต่เนื่องจากลักษณะการควบคุม ยังคงมีพัลส์แรงบิดขนาดใหญ่ การสตาร์ทไม่เสถียร มีเสียงดังมาก และปัญหาอื่นๆ เนื่องจากความต้องการของอุตสาหกรรมในปีที่ผ่านมาไม่สูงนัก ทำให้วิธีการควบคุมการมอดูเลตทางไฟฟ้าควบคุมโดยหลัก แต่ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีและอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง MCU และอุปกรณ์ขับเคลื่อนประสิทธิภาพสูงบางตัวมีค่าใช้จ่ายน้อยลงทำให้วิธีการควบคุมมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงนำไปใช้ในการปรับไฟฟ้าของเครื่องบินรุ่น ผู้ผลิตเครื่องบินจำลองหลายรายเริ่มพยายามที่จะใช้เทคโนโลยีการแปลงความถี่เวกเตอร์ประสิทธิภาพที่เหนือกว่าไปเป็นเครื่องบินจำลองในการควบคุมมอเตอร์ และไมโครคอนโทรลเลอร์ easyarm ปีของเทคโนโลยีการควบคุมการแปลงความถี่มอเตอร์เวกเตอร์สะสม (船ใช้ในการปรับไฟฟ้าเครื่องบินจำลองและสร้างชุดโซลูชั่นการใช้งานที่สมบูรณ์รวมถึงโครงร่างการออกแบบโดยรวมของวงจรฮาร์ดแวร์และการออกแบบซอฟต์แวร์ และหลังจากการทดสอบประสิทธิภาพหลายชุด วิธีการควบคุม FOC ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเมื่อเปรียบเทียบกับวิธีดั้งเดิมของการควบคุมคลื่นสี่เหลี่ยม เริ่มต้นอย่างราบรื่น พัลส์แรงบิดขนาดเล็ก ไม่มีเสียงรบกวนในการทำงานและความเร็วในการตอบสนองที่ละเอียดอ่อนและข้อดีอื่น ๆ