في السنوات الأخيرة، يسير التطور السريع للمركبات الجوية بدون طيار (uav) على قدم وساق، من المركبات الجوية بدون طيار (uav) المنخفضة إلى المتطورة في السوق بجميع أنواعها، ولم تعد المركبات الجوية بدون طيار (uav) النموذجية مجرد عدد قليل من اللاعبين المحترفين والمتحمسين الذين يمكنهم الانتهاء، لقد ظهرت المزيد من أنواع المركبات الجوية بدون طيار التجارية (uav) في مقدمة الناس، لحياتنا وإنتاجنا، وأداءها وسعرها يتكيف أكثر فأكثر مع العديد من الأماكن والأشخاص. ما إذا كان أدائها متفوقًا لا يعتمد فقط على مجموعة من نظام التحكم في الطيران الموثوق به، والذي يتكون من استقرار وموثوقية نظام الطاقة الذي يتم التحكم فيه كهربائيًا وهو جزء لا غنى عنه. الاسم الكامل الذي يتم التحكم فيه والمطلي
كهربائيًا
هو الحاكم الإلكتروني (电子调速،ESC)، والتأثير الرئيسي هو وفقًا لإشارات التحكم ذات الصلة للتحكم في سرعة الماكينة. وفقا لأنواع مختلفة من المحركات، وتنقسم إلى فرشاة كهربائية متناسقة فرش كهربائية قابلة للتعديل. مع التطور القوي للمحرك بدون فرش ، أصبح حجم المحرك بدون فرش تحت نفس القوة من محرك الفرشاة الأصغر ونظام التحكم في المحرك بدون فرش ناضجًا ومثاليًا تدريجيًا ، ويحتل التيار الكهربائي بدون فرش القابل للتعديل تدريجيًا الاتجاه السائد في السوق. لديها مجموعة واسعة من التطبيقات في صناعة السيارات.
تطبيق مطلي بالتحكم الكهربائي
اليوم تم استخدام نموذج دونغقوان للطائرات بدون فرش كهربائي قابل للتعديل في العديد من الصناعات على نطاق واسع، مثل التعديل الكهربائي على المعدات الطبية، والتعديل الكهربائي للسيارة الكهربائية على الأجهزة المنزلية التي يتم التحكم فيها كهربائيًا، ومروحة كهربائية خاصة، والآن هو نموذج اللعبة الكهربائية الأكثر استخدامًا. وأنواع نماذج الألعاب التي يتم التحكم فيها كهربائيًا وتنقسم إلى عدة فئات وفقًا للطراز، ونموذج الطائرة، وطراز السيارة، والطراز، وما إلى ذلك، بما في ذلك متطلبات الأداء الخاصة بها تختلف أيضًا. المطلي المطلي
وضع التحكم
لأنه في هذه المرحلة يتوفر التعديل الكهربائي للطائرة النموذجية في السوق لقيادة محرك التيار المستمر بدون فرش، ويتم إعطاء الأولوية لطريقة التحكم في محرك التيار المستمر بدون فرش شائعة الاستخدام لها نوعان: أحدهما هو التحكم في الموجة المربعة، وهو نوع من التحكم في تحويل تردد المتجهات. نظرًا لأن وضع التحكم في الموجة المربعة بسيط ومباشر، فإن هيكل الأجهزة بسيط نسبيًا، والتكلفة منخفضة نسبيًا. ولكن بسبب خصائص التحكم الخاصة به، لا يزال هناك نبض عزم دوران كبير، والبدء غير مستقر، وتشغيل ضوضاء كبيرة ومشكلات أخرى. نظرًا لأن الطلب على الصناعة في السنوات السابقة ليس مرتفعًا، فاجعل طريقة التحكم في التعديل الكهربائي تحكمًا مباشرًا في المقام الأول. ولكن مع تطور التكنولوجيا، وتحديث أجهزة أشباه الموصلات باستمرار، فإن بعض أجهزة MCU وأجهزة القيادة عالية الأداء، تكلف أقل وأقل، مما يجعل طريقة التحكم في المحرك عالية الأداء مطبقة في التعديل الكهربائي للطائرات النموذجية. بدأ الكثير من مصنعي الطائرات النموذجية أيضًا في محاولة تشغيل تقنية تحويل تردد ناقلات الأداء الأكثر تفوقًا لنماذج الطائرات في التحكم في المحركات. وسنوات التحكم في تحويل تردد ناقل المحرك المتراكم من Easyarm (تستخدم في التعديل الكهربائي للطائرات النموذجية، وتشكل مجموعة كاملة من حلول التطبيقات، بما في ذلك مخطط التصميم العام لدوائر الأجهزة وتصميم البرامج. وبعد سلسلة من اختبارات الأداء، أثبتت طريقة التحكم FOC مقارنة بالطريقة التقليدية للتحكم في الموجة المربعة، بدء نبض عزم دوران سلس وصغير، لا يوجد ضوضاء تشغيل وسرعة استجابة حساسة ومزايا أخرى.
