در سال‌های اخیر، توسعه سریع هواپیمای بدون سرنشین (uav)، در حال گسترش است، از هواپیمای بدون سرنشین پایین‌رده به سطح بالا در بازار انواع و اقسام، هواپیمای مدل هواپیمای بدون سرنشین (uav) دیگر تنها چند بازیکن حرفه‌ای و علاقه‌مند نیستند که می‌توانند کار را تمام کنند، انواع بیشتری از هواپیماهای بدون سرنشین ما را داشته باشند (بدون سرنشین) عملکرد و قیمت بیشتر و بیشتر با بسیاری از مکان ها و افراد سازگار است. اینکه آیا عملکرد آن برتر است نه تنها به مجموعه ای از سیستم کنترل پرواز قابل اعتماد متکی است که متشکل از پایداری کنترل شده الکتریکی و قابلیت اطمینان سیستم قدرت بخشی ضروری از آن است. رنگ آمیزی شده با
کنترل الکتریکی کنترل شده
الکتریکی نام کامل گاورنر الکترونیکی (电子调速,ESC) است، اثر اصلی مطابق با سیگنال های کنترل مربوطه برای کنترل سرعت دستگاه است. با توجه به انواع مختلف موتور، برس برقی هارمونیک بدون برس الکتریکی قابل تنظیم تقسیم می شود. با توسعه شدید موتور بدون جاروبک، حجم موتور بدون برس با همان قدرت نسبت به یک موتور برس کوچکتر و سیستم کنترل موتور بدون برس به تدریج بالغ و کامل می شود، برق بدون برس قابل تنظیم به تدریج جریان اصلی بازار را اشغال می کند. دارای طیف گسترده ای از کاربردها در صنعت موتور.
رنگ آمیزی رنگ آمیزی شده با کنترل الکتریکی کاربرد
امروزی هواپیمای بدون برس بدون جاروبکی قابل تنظیم برقی دونگوان در بسیاری از صنایع به طور گسترده ای استفاده شده است، مانند مدولاسیون الکتریکی در تجهیزات پزشکی، مدولاسیون الکتریکی ماشین الکتریکی بر روی کنترل الکتریکی، لوازم خانگی، فن برقی ویژه ویژه، و در حال حاضر پرکاربردترین مدل اسباب بازی الکتریکی است. و انواع مدل اسباب بازی های کنترل شده الکتریکی و تقسیم بندی به چند دسته با توجه به مدل، مدل هواپیما، مدل ماشین، مدل و غیره از جمله الزامات عملکرد آن نیز متفاوت است. رنگ آمیزی رنگ شده
حالت کنترل
به دلیل اینکه در این مرحله مدل مدولاسیون الکتریکی هواپیما در بازار موجود است تا موتور dc بدون جاروبک را به حرکت درآورد، در اولویت قرار می گیرد، روش کنترل موتور dc بدون برس معمولی دو نوع دارد: یکی کنترل موج مربعی است، یک نوع کنترل تبدیل فرکانس برداری است. با توجه به حالت کنترل موج مربعی ساده و مستقیم، ساختار سخت افزاری نسبتا ساده است، هزینه آن نسبتا کم است. اما به دلیل ویژگی های کنترل آن، هنوز هم پالس گشتاور زیادی وجود دارد، شروع پایدار نیست، نویز زیاد و مسائل دیگر اجرا می شود. با توجه به اینکه تقاضای صنعت سال های گذشته زیاد نیست، روش کنترل مدولاسیون الکتریکی را در درجه اول کنترل مستقیم کنید. اما با توسعه فناوری و دستگاه های نیمه هادی که به طور مداوم به روز می شوند، برخی از دستگاه های MCU و رانندگی با کارایی بالا، هزینه کمتر و کمتری دارند، باعث می شود روش کنترل موتور با کارایی بالا در مدولاسیون الکتریکی هواپیمای مدل اعمال شود. بسیاری از سازندگان هواپیمای مدل نیز شروع به اجرای فناوری تبدیل فرکانس بردار عملکرد برتر برای مدل‌سازی هواپیما در کنترل موتور کردند. و میکروکنترلر easyarm سال‌ها از فناوری کنترل تبدیل فرکانس بردار موتور انباشته استفاده می‌شود (船مورد استفاده در تنظیم الکتریکی هواپیمای مدل، و مجموعه کاملی از راه‌حل‌های کاربردی، از جمله طرح کلی طراحی مدار سخت‌افزاری و طراحی نرم‌افزار را تشکیل می‌دهد. و پس از یک سری آزمایش‌های عملکردی، روش کنترل FOC در مقایسه با روش سنتی کنترل موج مربعی، ثابت شده است، بدون سرعت پاسخ صاف، بدون سرعت پاسخ و گشتاور کوچک.
تماس بخصوص در زمستان، دمای سطح موتور بیش از 80 درجه، در مورد هشدار است. تئوری shangbu آهنربا موتور به طور کلی استفاده از 130 درجمل به 90 درجه گشتاور خروجی موتور برای تضعیف demagnetization حرارتی، استفاده از عمر نیز تا حد زیادی کاهش می یابد.
