Υπολογίστε την περιστροφική αδράνεια του σφονδύλου και της σχέσης μετάδοσης του μη κυκλικού κιβωτίου ταχυτήτων της τιμής iF, επιλέξτε C και διαμορφώστε την να ανταποκρίνεται στον τύπο (7). Εάν χρησιμοποιείται γενικός σφόνδυλος, συντελεστής ταχύτητας ανομοιογενούς = 1/180, η περιστροφική αδράνεια του σφονδύλου είναι 10 kgm2. Η ορατή ροπή αδράνειας του σφονδύλου μεταβλητής αδράνειας ήταν μόνο περίπου το 1/50 του γενικού σφόνδυλου. Ανά τύπο (6) Υπολογίστε τη σχέση μετάδοσης των μη κυκλικών γραναζιών το iF, όπως φαίνεται παρακάτω. Σχεδιασμός μη κυκλικού γραναζιού με αριθμητική μέθοδο ανά τύπο (11)(15) Υπολογισμός ακτίνας καμπύλης καμπυλότητας μη κυκλικού γραναζιού καμπυλότητας r1 και r2, συντελεστής m, απόσταση κέντρου και γρανάζι z1 και z2. Υπολογισμός της μέγιστης πίεσης Γωνία ζεύγους ταχυτήτων Το μέγιστο της ελάχιστης ακτίνας καμπυλότητας και καμπύλης τομής με ανάλυση διακύμανσης μπορεί να προσδιορίσει με ακρίβεια την αιτία της διακύμανσης ποιότητας επεξεργασίας 2 ημερών (Παράγοντες όπως προσωπικό, εξοπλισμός, ποιοι παράγοντες οδήγησαν στη μείωση της ποιότητας των επεξεργασμένων) Και να λάβει μέτρα για τη βελτίωση της ποιότητας της επεξεργασίας εξαρτημάτων στο μέλλον. Η μέθοδος ποσοτικής αξιολόγησης επεξεργασίας εξαρτημάτων σε κάποιο βαθμό, αύξησε την πολυπλοκότητα της διαχείρισης ποιότητας, αλλά για να ξεπεραστεί η παραδοσιακή μη συμμορφούμενη αξιολόγηση της ποιότητας του προϊόντος θα μοιράζονται μόνο πόντους και η έλλειψη μη συμμορφούμενου προϊόντος, η ποιότητα της επεξεργασίας εξαρτημάτων έως την ποσοτική αξιολόγηση, έχει γίνει αντιληπτό από την ποιοτική αξιολόγηση έως την ποσοτική αξιολόγηση. Ανά πάσα στιγμή θα κάνει το Me -1/2 dje/dt = 0, να εξαλείψει εντελώς τη διακύμανση της ταχύτητας των ισοδύναμων εξαρτημάτων. Εάν ένας σφόνδυλος με μεταβλητή ισοδύναμη ροπή αδράνειας, τότε η εγκατάσταση του σφόνδυλου θα μπορούσε να ικανοποιήσει κατά προσέγγιση συνθήκες: το Me -1/2 dje/dt = 0, κάνει την ισοδύναμη δύναμη σταθερής ταχύτητας λειτουργίας. Φτιάξτε το σφόνδυλο για να λάβετε την ισοδύναμη ροπή αδράνειας Ο σφόνδυλος είναι ένας από τους βασικούς τρόπους εγκατάστασης για τη διατήρηση της αναλογίας ταχύτητας για ισοδύναμα εξαρτήματα ενός σταθερού άξονα, την πραγματοποίηση πτήσης μέσω του μη κυκλικού άξονα του γραναζιού και του ισοδύναμου λόγου αξονικής ταχύτητας μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο σχεδιασμός του μη κυκλικού σχεδιασμού γραναζιών έχει κυρίως δύο βήματα: τα μη κυκλικά γρανάζια για τον προσδιορισμό της καμπύλης του βήματος του γραναζιού και τον προσδιορισμό των βασικών παραμέτρων των γραναζιών. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της καμπύλης τμήματος υπολογισμού της συνάρτησης σχέσης μετάδοσης ορίζει την κεντρική απόσταση δύο μη κυκλικών γραναζιών σε α. Κύριος, κινούμενος τροχός στην ακτίνα καμπύλης τομής καμπυλότητας r1, r2, αντίστοιχα, a = r1 + r2 iF = r1 / r2. Η εξίσωση καμπύλης τομής για μη κυκλικά γρανάζια έχει προκύψει για: r1 = aiF/(1+iF）（11)r2 = / (1+iF）（12)Επειδή η καμπύλη τομής είναι κλειστή και δύο γύρους ακτίνας καμπυλότητας με την ίδια περίοδο. Η καμπύλη τομής του κοίλου τμήματος δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει το εργαλείο κοπής ραφιών ή την επεξεργασία εστιών, μπορεί να χρησιμοποιήσει μόνο την κατάλληλη διάμετρο του συστήματος κοπής διαμορφωτή εργαλείων, έτσι ώστε ο σχεδιασμός του μη κυκλικού γραναζιού, για την κυρτή απαραίτητη καμπύλη βαθμονόμησης στο φεστιβάλ. Στην καμπύλη τομής κινητήριου τροχού 1 καμία κοίλη συνθήκη δεν είναι: 1 + iF + (如果)2 -IFiF % 0 κινητήριος τροχός 2 χωρίς τις συνθήκες της καμπύλης κοίλου τμήματος είναι: 1 + iF + iF % 02. 2 μη κυκλικά σετ ταχυτήτων καθορίζουν τις βασικές παραμέτρους του μη κυκλικού γραναζιού, ομοιόμορφη κατανομή στα δόντια του οδοντοτροχού m. καμπύλη, οι παράμετροι σχεδιασμού θα πρέπει να αναθεωρηθούν για να υπολογιστούν ξανά. Το μέγεθος της πίεσης Η γωνία επηρεάζει άμεσα το μέγεθος της επίδρασης στο αξονικό φορτίο. Υπερβολική πίεση Η γωνία μπορεί ακόμη και να προκαλέσει αυτοκλείδωμα, για να περιστρέψετε το ζεύγος ταχυτήτων δεν μπορεί.
τα κύρια προϊόντα: βηματικός κινητήρας, κινητήρας χωρίς ψήκτρες, σερβοκινητήρας, βηματικός κινητήρας, κινητήρας φρένων, γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων του βηματικού κινητήρα, καλώς ήρθατε να ρωτήσετε. Τηλέφωνο:
