Berechnen Sie die Rotationsträgheit des Schwungrads und das unrunde Übersetzungsverhältnis des iF. Wählen Sie den C-Wert und stellen Sie sicher, dass er dem Typ (7) entspricht. C-, ME- und JM-Steckertyp (9) Berechnen Sie das Impulsschwungrad. Wenn ein allgemeines Schwungrad verwendet wird und der Geschwindigkeitskoeffizient inhomogen = 1/180 ist, beträgt die Rotationsträgheit des Schwungrads 10 kgm2. Das sichtbare Trägheitsmoment des Schwungrads mit variabler Trägheit betrug nur etwa 1/50 des allgemeinen Schwungrads. Berechnen Sie nach Typ (6) das Übersetzungsverhältnis der unrunden Zahnräder iF, wie unten gezeigt. Entwurf eines unrunden Zahnrads mit numerischer Methode nach Typ (11) (15) Berechnung der Krümmungsradien der unrunden Zahnteilungskurve r1 und r2, des Moduls m, des Achsabstands und eines Zahnrads z1 und z2. Durch die Berechnung des maximalen Druckwinkels des Zahnradpaares, des minimalen Krümmungsradius und der Schnittkurve mit Varianzanalyse kann die Ursache für die 2-tägigen Abweichungen in der Bearbeitungsqualität genau bestimmt werden (Faktoren wie Personal, Ausrüstung, welche Faktoren führten zu einer Verschlechterung der Qualität der bearbeiteten Teile) und Maßnahmen ergriffen werden, um die Qualität der Teilebearbeitung in Zukunft zu verbessern. Die Methode zur quantitativen Bewertung der Teileverarbeitung erhöht bis zu einem gewissen Grad die Komplexität des Qualitätsmanagements, aber um die traditionelle Qualitätsbewertung fehlerhafter Produkte zu überwinden, werden Teile nur Punkte und der Mangel an fehlerhaften Produkten, die Qualität der Teileverarbeitung zur quantitativen Bewertung, erkannt, von der qualitativen Bewertung zur quantitativen Bewertung, ist vorteilhaft für die intuitive, genaue Wiedergabe der Qualität der Teileverarbeitungsqualität und des Verarbeitungssystems und der Stabilität. In jedem Moment wird Me -1/2 dje/dt = 0, wodurch die Geschwindigkeitsschwankungen äquivalenter Komponenten vollständig eliminiert werden. Wenn ein Schwungrad mit variablem äquivalentem Trägheitsmoment vorhanden ist, dann könnte der Einbau des Schwungrads die ungefähren Bedingungen erfüllen: Me -1/2 dje/dt = 0, wodurch die äquivalente Kraft bei konstanter Geschwindigkeit betrieben wird. Um das Schwungrad so zu gestalten, dass es das entsprechende Trägheitsmoment erhält, ist das Schwungrad eine der grundlegenden Möglichkeiten, das Geschwindigkeitsverhältnis für äquivalente Komponenten einer festen Achse beizubehalten und das Fliegen durch die nicht kreisförmige Zahnradachse und das äquivalente axiale Geschwindigkeitsverhältnis zwischen den Getrieben zu realisieren. Das Design der unrunden Zahnräder besteht hauptsächlich aus zwei Schritten: Die unrunden Zahnräder bestimmen die Teilungskurve der Zahnräder und bestimmen die Grundparameter der Zahnräder. Gemäß den Anforderungen der Berechnungsabschnittskurve für das Übersetzungsverhältnis wird der Achsabstand der beiden unrunden Zahnräder auf a festgelegt. Haupt-, angetriebenes Rad auf der Abschnittskurve Krümmungsradius r1, r2 bzw. a = r1 + r2 iF = r1 / r2. Die Abschnittskurvengleichung für nicht kreisförmige Zahnräder wurde abgeleitet für: r1 = aiF/(1+iF）（11)r2 = / (1+iF）（12), da die Abschnittskurve geschlossen ist und zwei Runden des Krümmungsradius mit derselben Periode vorliegen. Die Abschnittskurve des konkaven Teils kann nicht mit Zahnstangenschneidwerkzeugen oder Wälzfräsern bearbeitet werden. Es kann nur der entsprechende Durchmesser des Zahnradformer-Frässystems verwendet werden, also das Design eines nicht kreisförmigen Zahnrads, um die konvexe notwendige Kalibrierungskurve im Festival zu erzeugen. Auf der Abschnittskurve des Antriebsrads 1 ist keine konkave Bedingung: 1 + iF + (如果)2 -IFiF % 0 Die Bedingungen der konkaven Abschnittskurve des Antriebsrads 2 sind: 1 + iF + iF % 02. 2 unrunde Zahnradsätze bestimmen die grundlegenden Parameter der unrunden Zahnradzähne für z, Modul für m, um die Zahnverteilung auf der Abschnittskurve gleichmäßig zu machen, sollten die Konstruktionsparameter überarbeitet werden, um sie erneut zu berechnen. Die Größe des Druckwinkels beeinflusst direkt die Größe der Wirkung auf die Axiallast. Ein zu großer Druckwinkel kann sogar zu einer Selbsthemmung führen, sodass sich das Zahnradpaar nicht drehen kann.
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