ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับการควบคุมความเร็วของคอมเพรสเซอร์

คำนวณความเฉื่อยในการหมุนของมู่เล่และอัตราส่วนการส่งผ่านเกียร์ที่ไม่ใช่วงกลมของ iF เลือกค่า C และทำให้มันเป็นไปตามประเภท (7)。 ประเภทปลั๊ก C, me และ Jm (9) คำนวณโมเมนตัมมู่เล่ หากใช้มู่เล่ทั่วไป ค่าสัมประสิทธิ์ความเร็วไม่เท่ากัน = 1/180 ความเฉื่อยในการหมุนของมู่เล่คือ 10 กก.2 โมเมนต์ความเฉื่อยของมู่เล่แปรผันที่มองเห็นได้มีค่าเพียงประมาณ 1/50 ของมู่เล่ทั่วไป ตามประเภท (6) คำนวณอัตราส่วนการส่งผ่านของเกียร์ที่ไม่ใช่วงกลม iF ดังที่แสดงด้านล่าง การออกแบบเฟืองที่ไม่ใช่วงกลมด้วยวิธีตัวเลขตามประเภท (11) (15) การคำนวณรัศมีเส้นโค้งระยะพิทช์ของเฟืองที่ไม่ใช่วงกลมของความโค้ง r1 และ r2, โมดูลัส m, ระยะห่างจากศูนย์กลาง และเฟือง z1 และ z2 การคำนวณมุมความดันสูงสุดของคู่เกียร์ รัศมีความโค้งต่ำสุดและเส้นโค้งส่วนด้วยการวิเคราะห์ความแปรปรวนสามารถระบุสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงคุณภาพการประมวลผลใน 2 วันได้อย่างแม่นยำ (ปัจจัย เช่น บุคลากร อุปกรณ์ ปัจจัยใดที่ทำให้คุณภาพของการประมวลผลลดลง) และใช้มาตรการเพื่อปรับปรุงคุณภาพของการประมวลผลชิ้นส่วนในอนาคต วิธีการประเมินเชิงปริมาณในการประมวลผลชิ้นส่วนในระดับหนึ่ง เพิ่มความซับซ้อนของการจัดการคุณภาพ แต่การเอาชนะการประเมินคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดแบบดั้งเดิมจะมีเพียงจุดเดียวและการขาดแคลนผลิตภัณฑ์ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด คุณภาพของการประมวลผลชิ้นส่วนไปจนถึงการประเมินเชิงปริมาณ ได้รับรู้จากการประเมินเชิงคุณภาพไปจนถึงการประเมินเชิงปริมาณ ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการใช้งานง่าย สะท้อนคุณภาพของคุณภาพการประมวลผลชิ้นส่วนและระบบการประมวลผลและความเสถียรได้อย่างแม่นยำ จะทำให้ Me -1/2 dje/dt = 0 ทันที โดยขจัดความผันผวนของความเร็วของส่วนประกอบที่เทียบเท่ากันโดยสิ้นเชิง หากมู่เล่ที่มีโมเมนต์ความเฉื่อยเทียบเท่าตัวแปร การติดตั้งมู่เล่อาจเป็นไปตามเงื่อนไขโดยประมาณ: Me -1/2 dje/dt = 0 ให้แรงเทียบเท่ากับการทำงานของความเร็วคงที่ ทำให้มู่เล่เพื่อให้ได้โมเมนต์ความเฉื่อยที่เท่ากันเป็นหนึ่งในวิธีพื้นฐานที่จะติดตั้งเพื่อรักษาอัตราส่วนความเร็วสำหรับส่วนประกอบที่เท่ากันของแกนคงที่ ตระหนักถึงการบินผ่านเพลาล้อเฟืองที่ไม่เป็นวงกลมและอัตราส่วนความเร็วตามแนวแกนที่เท่ากันระหว่างการส่งกำลัง การออกแบบเฟืองที่ไม่ใช่วงกลมส่วนใหญ่มีสองขั้นตอน: เฟืองที่ไม่ใช่วงกลมเพื่อกำหนดเส้นโค้งระยะเกียร์และกำหนดพารามิเตอร์พื้นฐานของเกียร์ ตามข้อกำหนดของเส้นโค้งส่วนการคำนวณฟังก์ชันอัตราส่วนการส่งกำลังกำหนดระยะกึ่งกลางของเกียร์ที่ไม่ใช่วงกลมสองตัวไปที่ a; ล้อขับเคลื่อนหลักบนรัศมีส่วนโค้งของส่วนโค้ง r1, r2 ตามลำดับ a = r1 + r2 iF = r1 / r2 สมการเส้นโค้งหน้าตัดสำหรับเฟืองที่ไม่ใช่วงกลมได้มาจาก: r1 = aiF/(1+iF）（11)r2 = / (1+iF）（12) เนื่องจากเส้นโค้งหน้าตัดปิดและมีรัศมีความโค้งสองรอบที่มีคาบเท่ากัน ส่วนโค้งของส่วนที่เว้าไม่สามารถใช้เครื่องมือตัดชั้นวางหรือการประมวลผลเตาได้ สามารถใช้เส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมของระบบเครื่องตัดรูปทรงเฟืองเท่านั้น ดังนั้นการออกแบบเฟืองที่ไม่เป็นวงกลม เพื่อนูนเส้นโค้งการสอบเทียบที่จำเป็นในเทศกาล บนล้อขับเคลื่อน ส่วนโค้ง 1 ส่วนที่ไม่มีเงื่อนไขเว้าคือ: 1 + iF + (如果)2 -IFiF % 0 ล้อขับเคลื่อน 2 โดยไม่มีเงื่อนไขของส่วนโค้งส่วนเว้าคือ: 1 + iF + iF % 02 ชุดเกียร์ที่ไม่ใช่แบบวงกลม 2 ชุดกำหนดพารามิเตอร์พื้นฐานของฟันเฟืองที่ไม่ใช่แบบวงกลมสำหรับ z โมดูลัสสำหรับ m เพื่อให้ฟันสามารถกระจายสม่ำเสมอบนเส้นโค้งส่วน พารามิเตอร์การออกแบบควรได้รับการแก้ไข เพื่อคำนวณอีกครั้ง ขนาดของมุมความดันส่งผลโดยตรงต่อขนาดของผลกระทบต่อโหลดตามแนวแกน มุมแรงดันมากเกินไปอาจทำให้เกิดการล็อคตัวเองได้จึงไม่สามารถหมุนคู่เกียร์ได้
ผลิตภัณฑ์หลัก: สเต็ปเปอร์มอเตอร์, มอเตอร์ไร้แปรงถ่าน, เซอร์โวมอเตอร์, สเต็ปมอเตอร์ไดรฟ์, มอเตอร์เบรก, มอเตอร์เชิงเส้นและรุ่นอื่น ๆ ของสเต็ปเปอร์มอเตอร์ ยินดีต้อนรับสู่สอบถาม โทรศัพท์: