نظرة عامة على تركيب محرك DC بدون فرش
مع دوار محرك DC بدون فرش مغناطيسي دائم، والجزء الثابت يحتوي على ملفين على الأقل. عندما يكون الجزء المتحرك المغناطيسي متوافقًا مع ملف الجزء الثابت، فإنه سيقود الملف الثاني. اثنين من الملفات المفتوحة والمغلقة بالتناوب، سيؤدي ذلك إلى قفل عدم وجود موضع محرك DC بدون فرش. من خلال اتجاه متعرج للتيار يمكن أيضا عكس.
في الجزء الثابت من محرك DC بدون فرش مع اثنين، أربعة فرش DC 90 ودرجة؛ منفصل. وفقا لتوفير لف الجزء الثابت من النبض يمكن التحكم بدقة في حركة محرك DC بدون فرش. يمكن تحقيق التحكم في سرعة محرك التيار المستمر بدون فرش من خلال توفير تردد نبض متعرج، ويمكن تغيير اتجاه الدوران عن طريق تسلسل النبض العكسي. تحتوي اللوحة الداخلية للمحرك على العديد من الأسنان، مما سيساعدك في تحديد موضع الدوار بالنسبة للجزء الثابت. مستوى معين من أسنان الجزء الثابت لمحرك التيار المستمر بدون فرش. وفقا لاستخدام تكنولوجيا التحكم، والتي يمكن أن تكون كاملة فرش العاصمة، نصف فرش العاصمة أو مايكرو فرش العاصمة فرش السيارات التحكم. يمكن التحكم في النبض المربع البسيط بالكامل بمحرك DC بدون فرش، وتكنولوجيا التحكم المتقدمة (مثل تعديل عرض النبض (脉宽调制)) يمكن استخدامها في التيار المستمر بدون فرش صغير.
في المنزل، جماهير المستخدمين إلى & أخرى؛ التقسيم الفرعي وفي جميع أنحاء؛ ليس مفهومًا بشكل خاص، يعتقد البعض فقط أن التقسيم الفرعي هو من أجل تحسين الدقة، في الواقع بخلاف ذلك، فإن التجزئة تهدف بشكل أساسي إلى تحسين أداء المحرك، التعليمات هي كما يلي: التحكم في الفرش بدون فرش يتم التحكم بدقة في محرك التيار المستمر بواسطة محرك تيار الطور بدون فرش، المحرك ثنائي الطور، على سبيل المثال، إذا كان التيار المقدر للمحرك هو 3 أ، إذا كنت تستخدم محركات تقليدية (مثل الطريقة الشائعة الاستخدام للمروحية الحالية الثابتة) كل خطوة تقود المحرك، المحرك الذي يعمل، في تياره المتعرج سوف يتحول من 0 إلى 3 أ أو 3 طفرة إلى 0، التغييرات الكبيرة في تيار الطور، لا بد أن تسبب اهتزاز وضوضاء تشغيل المحرك السائق ، في ظل ظروف 10 أقسام فرعية يقود المحرك ، يعمل كل محرك متدرج ، والتغيرات الحالية في اللف هي 0 فقط. بدلاً من 3 أ ، 3 أ وقانون التيار الكهربائي يتغير منحنى جيبي ، وبالتالي تحسين اهتزاز المحرك والضوضاء بشكل كبير ، لذلك ، على أداء المزايا هي المزايا الحقيقية للتجزئة نظرًا لأن سائق التقسيم الفرعي يتحكم بدقة في تيار طور المحرك ، لذلك يجب أن يكون لدى السائق متطلبات فنية ومتطلبات فنية عالية جدًا ، وستكون التكلفة أيضًا أعلى تم اعتماد السائق المحلي & أخرى؛ سلس & طوال؛ 'سلس & طوال؛ ليس تحكمًا دقيقًا في تيار طور المحرك، ولكن معدل تغير التيار يبطئ البعض، لذا & آخر؛ سلس & طوال؛ لا ينتج خطوة صغيرة، ويمكن استخدام خطوة صغيرة للتقسيم لتحديد المواقع بدقة. بعد أن يكون تيار طور المحرك سلسًا، يمكن أن يتسبب في انخفاض التحكم في عزم دوران المحرك ولا يتسبب فقط في انخفاض عزم دوران المحرك، بل على العكس من ذلك، سيتم زيادة عزم الدوران.
