حول مبدأ التجزئة لمحركات محرك DC بدون فرش والتعليمات ذات الصلة
بيت » مدونة » حول مبدأ التجزئة لمحركات محرك DC بدون فرش والتعليمات ذات الصلة

حول مبدأ التجزئة لمحركات محرك DC بدون فرش والتعليمات ذات الصلة

وجهات النظر: 0     المؤلف: محرر الموقع النشر الوقت: 2020-11-12 الأصل: موقع

استفسر

زر مشاركة Facebook
زر مشاركة تويتر
زر مشاركة الخط
زر مشاركة WeChat
زر مشاركة LinkedIn
زر مشاركة بينتيريست
زر مشاركة WhatsApp
زر مشاركة كاكاو
زر مشاركة Snapchat
زر مشاركة البرقية
زر مشاركة Sharethis

نظرة عامة على محرك DC بدون فرش
مع دوار محرك DC المغناطيسي الدائم ، ويحتوي الجزء الثابت على اثنين على الأقل من اللف. عندما يكون المغناطيسي الدوار يتوافق مع لف الجزء الثابت ، سيحرك اللف الثاني. اثنان مفتوحان ومغلقان بالتناوب ، سيؤدي ذلك إلى قفل في وضع محرك DC بدون فرش. من خلال الاتجاه المتعرج للتيار يمكن أن ينعكس أيضًا.
في اللف الثابت لمحرك DC بدون فرش مع اثنين ، أربعة DC 90 و DEG. منفصل. وفقًا لتوفير لفة الجزء الثابت للنبض ، يمكن التحكم في حركة DC DC بدون فرش. يمكن تحقيق التحكم في سرعة محرك DC بدون فرش عن طريق توفير تردد نبض متعرج ، ويمكن تغيير اتجاه الدوران عن طريق تسلسل النبض العكسي. تحتوي الورقة الداخلية للمحرك على العديد من الأسنان ، وسوف تساعدك في وضع موضع الدوار بالنسبة إلى الجزء الثابت. هناك مستوى من أسنان ثاتور محرك DC بدون فرش. وفقًا لاستخدام تقنية التحكم ، والتي يمكن أن تكون DC بدون فرش ، أو نصف فرشاة DC أو Micro DC DC DC التحكم. يمكن التحكم في النبض المربع البسيط في امتلاء محرك DC بدون فرش ، وتكنولوجيا التحكم المتقدمة (مثل تعديل عرض النبض (脉宽调制)) يمكن استخدامها في العاصمة الصغيرة بدون فرش
. يتم التحكم في محرك DC بدون فرش بدقة من قبل سائق التيار المحرك DC بدون فرش ، على سبيل المثال ، إذا كان التيار المصنوع من المحرك هو 3 أ ، إذا كنت تستخدم محركات أقراص تقليدية (مثل الطريقة الشائعة الاستخدام للتيار الشائع) ، فإن كل خطوة تقود إلى المحرك في الجولة الحالية إن سائق التقسيم الفرعي ، في ظل ظروف 10 تقسيم فرعي يدفع المحرك ، خطوة محرك كل تشغيل صغير ، التغييرات الحالية في اللف هي فقط 0. بدلاً من 3 أ ، 3 أ وقانون التيار الكهربائي هو تغييرات منحنى الجيب ، وبالتالي تحسين اهتزاز المحرك والضوضاء ، وبالتالي ، فإن أداء المزايا هو المزايا الحقيقية للتجزئة. نظرًا لأن السائق الفرعي للتحكم بدقة في التيار المرحلة المحرك ، لذلك يجب أن يكون للسائق متطلبات تقنية عالية ومتطلبات تقنية عالية ، ستكون التكلفة أعلى أيضًا. لاحظ أن هناك بعض السائقين المحليين المعتمدين وغيرهم ؛ سلس & طوال ؛ 'على نحو سلس & طوال ؛ ليس تحكمًا دقيقًا في تيار الطور المحرك ، ولكن معدل تغيير التيار البطيء ، لذلك وآخر ؛ على نحو سلس ؛ لا ينتج خطوة صغيرة ، ولا يمكن استخدام microstep التقسيم الفرعي للمواقع الدقيقة. بعد أن يكون التيار المحرك سلسًا ، يمكن أن يسبب انخفاض عزم الدوران في حركية ولا يقتصر الأمر على تراجع عزم الحركية ، على عاتقه ، سوف يتزايد عزل العزل.

Hoprio Group A الشركة المصنعة المحترفة لوحدة التحكم والمحركات ، تم تأسيسها في عام 2000. مقر المجموعة في مدينة تشانغتشو ، مقاطعة جيانغسو.

روابط سريعة

اتصل بنا

WhatsApp: +86 18921090987 
هاتف: +86-18921090987 
بريد إلكتروني: sales02@hoprio.com
إضافة: رقم 19 ماهانغ ساوث رود ، مقاطعة ووجين عالية التقنية ، مدينة تشانغتشو ، مقاطعة جيانغسو ، الصين 213167
ترك رسالة
اتصل بنا
حقوق الطبع والنشر © 2024 Changzhou Hoprio E-Commerce Co. ، Ltd. جميع الحقوق محفوظة. خريطة sitemap | سياسة الخصوصية