Безщасливий контролер двигуна постійного струму та загальний двигун постійного струму з однаковим принципом роботи та характеристиками програми, і його склад не є однаковим. На додаток до самого контролера двигуна, перший - це більше, ніж комутаційний ланцюг, сам контролер двигуна та реверс -ланцюг разом. Багато невеликих силових двигунів двигуна самого двигуна інтегрується з комутаційною схемою, погляньте на появу безтоврового контролера двигуна постійного струму та двигуна постійного струму, точно однакові. Безчесний контролер двигуна постійного струму самого моторного контролера - це електромеханічна частина перетворення енергії, він, крім арматури, постійне магнітне контролець двигуна збудження дві точки, також із датчиками. Сам контролер двигуна - це ядро безчесного контролера двигуна постійного струму, він не лише пов'язаний з індексом продуктивності, шумом, вібрацією, надійністю та терміном експлуатації тощо, що включає виробничі витрати та витрати на продукцію. Розроблений на основі традиційного контролера двигуна постійного струму постійного магнітного безтоврового двигуна постійного струму, на структурі базового є однаковим, різним-це постійне магнітне безщірне двигун двигуна арматури на статорі контролера, що схоже на обмотку контролера моторів змінного струму, як правило, має форму багатофазної, в один і той же час, поточну ситуацію застосування трьох фази; Ротор постійного магніту і використовує електронну комутацію, взаємодія між магнітним полем статора з постійним магнітним магнітним полем виробляє електромагнітний крутний момент. Постійний магніт безтистка двигуна постійного струму відповідно до форми постійних магнітів та структури магнітних ланцюгів різна, форма хвилі магнітного поля повітря-розриву три квадратні хвилі, трапецієподібна хвиля, синусова хвиля, форма хвилі задньої ЕМФ, що відповідає одній. Загалом, електричний потенціал - це контролер двигуна синуса, який називається постійним контролером синхронного двигуна магніту,
