Степне нагрівання двигуна, хоча, як правило, не вплине на життя двигуна, оскільки більшість клієнтів не потрібно ігнорувати. Але серйозно принесе деякі негативні наслідки. Внутрішні частини, такі як коефіцієнт термічного розширення двигуна, призводять до зміни структурного напруження та внутрішнього розриву повітря крихітних змін, впливає на динамічну реакцію двигуна, висока швидкість буде легко вийти з кроку. І оскільки якась ситуація не дозволяє надмірним нагріванням двигуна, наприклад, медичним обладнанням та високоточним випробувальним обладнанням тощо, тому необхідно контролювати нагрівання двигуна. Для зменшення лихоманки є зменшення втрати міді та втрати заліза. Зменшити втрату міді, є два напрямки, опір та струм, вибирають, наскільки це можливо, коли цей запит у виборі невеликого опору та номінального струму двигуна, двофазний двигун, двигун без паралельного в тандемі. Але це часто суперечить моменту та вимозі високої швидкості. Для двигуна було обрано, слід повною мірою використовувати функцію автоматичного управління двигуном моторного приводу та функції офлайн, перший автоматично зменшує струм, коли двигун є статичним, останній буде нинішнім порізом взагалі. Крім того, драйвер підрозділу внаслідок поточної форми хвилі близький до синуса, менш гармонійне, електричне нагрівання буде меншим. Зменшити метод втрати заліза, пов'язаний рівень напруги, хоча принесе високошвидкісні характеристики двигуна, що керується високим тиском, але також принесе збільшення тепла. Таким чином, слід вибрати відповідний оцінку напруги приводу, рекомендувати люкс, приділяти увагу двом або моретінгам стадії та лихоманці, шуму тощо.
Основні продукти: кроковий двигун, безщасливий двигун, сервомотор, кроковий двигун, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, ласкаво просимо для запиту. Телефон:
