Загалом, чим вище швидкість, тим вище плавність ходу! Тому робота з зазору підшипників двигуна вимагає менше. У той же час потрібен більш точний підшипник (в основному це стосується точності обертання), крім того, мастило з допустимим значенням DN також має піднятися до ступеня відповідності.
Шпильковий зазор високошвидкісного двигуна повинен бути обраний у підшипнику двигуна, таким чином, підшипник на високій швидкості виробляє теплове розширення, тому має бути сало проміжок, якщо з невеликим зазором, несучи раптову смерть. Низька швидкість двигуна може бути. Також відповідно до двигуна та колісної бази для очищення листової силіконової сталі. Якщо двигун усередині невеликого зазору, також не можна використовувати великий зазор! Повинен бути обраний таким чином, щоб витримувати швидкість двигуна підшипника високошвидкісного двигуна.
радіальний зазор підшипника двигуна, повинен відповідати конкретному складу підшипника та шийки вала, вибраний із концепції зменшення шуму вібрації, зазору, але не звертайте уваги на підшипник та цапфу.
правильний вибір полягає в тому, щоб підняти підшипник і шийку валу відповідно до передумови точності розмірів, діапазону значень зазору стиснення. Для ефективного зменшення шуму амортизації радіальний зазор підшипника двигуна зазвичай відповідає правилам GB/T4604-93 та іншим групам на основі стиснення.
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
