ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பொருத்துதல் செயலாக்க முறை இல்லை

ட்யூனிங் மெஷின் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பொசிஷனிங் செயல்பாட்டில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நிகழ்வுகள் அனுமதிக்கப்படவில்லையா? அதை பாய்க்கு கொண்டு வாருங்கள்! பேசுவதற்கு ஒன்றுமில்லை! ! ! ! காரணங்கள் பொதுவாக பின்வரும் பல அம்சங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன: 1, துடிப்பின் போது திசையை மாற்றுதல், ஏதேனும் ஒரு திசையால் வகைப்படுத்தப்படும், ஆனால் திசையின் மாற்றம் என்பது ஒட்டுமொத்த விலகலாகும், மேலும் மேலும் அகலமானது; 2, அதிக வேகம், முடுக்கம் மிகவும் பெரியது, சில நேரங்களில் படியை இழக்கும் காரணம்; 3, சின்க்ரோனஸ் பெல்ட் மென்பொருள் இழப்பீடு மிகக் குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருந்தால்; 4, மோட்டார் சக்தி போதாது; 5, கட்டுப்படுத்தி தவறான செயல்பாடு குறுக்கீட்டை ஏற்படுத்தியது; 6, இயக்கி குறுக்கீடு காரணம்; 7, மென்பொருள் குறைபாடுகள்; பகுப்பாய்வு, மேற்கூறிய சிக்கல்களை இலக்காகக் கொண்டு பின்வருமாறு: 1) ஸ்டெப்பர் மோட்டார் ஜெனரலின் திசையை இயக்குகிறது மற்றும் துடிப்பு சமிக்ஞைக்கு சில தேவைகள் உள்ளன, அதாவது: முதல் துடிப்பு உயரும் அல்லது வீழ்ச்சியடையும் திசை சமிக்ஞை, வெவ்வேறு இயக்கி தேவை வேறுபட்டது) வருகைக்கு முன் சில மைக்ரோ விநாடிகள் அடையாளம் காணப்படுகின்றன, இல்லையெனில், செயலிழப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் இறுதியில் செயலிழக்கத் தேவைகள் இருக்கும். அதிக அகலம், சிறியதை உட்பிரிவு, தீர்வு முக்கியமாக பல்ஸ் லாஜிக் அல்லது தாமதத்தின் மென்பொருள் மாற்றத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. 2) ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வேகம் மிக அதிகமாக இருக்க முடியாது, குறிப்பாக பெரிய சுமை நிலைம நிலைகளில், ஆரம்ப வேகம் 1 r/s க்கு கீழ் இருக்கும், இந்த தாக்கம் சிறியது, அதே முடுக்கம் கணினிக்கு மிகப்பெரிய அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது, மிகைப்படுத்த எளிதானது, பொருத்துதல் துல்லியமற்றது; முன்னோக்கி மற்றும் குறிப்பிட்ட இடைநிறுத்த நேரங்களுக்கு இடையே உள்ள மோட்டார் முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழானது, இல்லையெனில், தலைகீழ் முடுக்கத்தால் ஏற்படும் ஓவர்ஷூட் மிகவும் பெரியது. 3) இழப்பீட்டு அளவுரு மதிப்புகளால் சரிசெய்யப்பட்ட உண்மையான சூழ்நிலையின்படி, (ஒத்திசைவான பெல்ட் மீள் சிதைவு பெரியதாக இருப்பதால், திசையை மாற்றும் போது குறிப்பிட்ட அளவு இழப்பீடு சேர்க்க வேண்டும்) 5) குறுக்கீடு அமைப்பு கட்டுப்படுத்தி அல்லது இயக்கியின் தவறான செயல்பாட்டை ஏற்படுத்துகிறது, குறுக்கீடு திறனைக் குறைக்க (கவசம், தூரத்தை பெரிதாக்குதல் போன்றவை), பரிமாற்ற பாதையை துண்டித்தல், அவற்றின் சொந்த குறுக்கீடு திறனை மேம்படுத்துதல், பொதுவான நடவடிக்கைகள்: (1) மின்னழுத்தத்துடன் தனித்தனி மின்னழுத்த கம்பியில் மின்னழுத்த கம்பியை மாற்றலாம் வயரிங், மின்காந்த குறுக்கீடு திறனை குறைக்கிறது. (2) பவர் ஃபில்டர் அலை வடிகட்டலுடன் பவர் கிரிடில் இருந்து குறுக்கீடு, நிபந்தனைகளின் கீழ் மின் சாதனங்களின் உள்ளீட்டு முனையம் மற்றும் மின்சாரம் வழங்கல் வடிகட்டி, கணினியில் உள்ள ஒவ்வொரு சாதனத்திற்கும் இடையிலான குறுக்கீட்டைக் குறைக்கிறது. (3) சாதனங்களுக்கிடையில் சிக்னல் பரிமாற்றத்திற்கான ஒளிமின்னழுத்த தனிமைப்படுத்தும் சாதனம் சிறப்பாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, நிபந்தனைகளின் அனுமதியின் கீழ், துடிப்பு மற்றும் திசை சமிக்ஞைகள் வித்தியாச முறை மற்றும் ஒளிமின்னழுத்த தனிமைப்படுத்தல் சமிக்ஞைகளை சிறப்பாகப் பயன்படுத்துகின்றன. தூண்டல் சுமையில் (மின்காந்த ரிலே, சோலனாய்டு வால்வு போன்றவை) மின்சுற்றை விரைவாக உறிஞ்சும் அல்லது வெளியேற்றும் திறன் கொண்ட, தொடக்க தருணத்தில் தூண்டல் சுமை 20 KHZ க்கு மேல் வேலை செய்தால், உச்ச மின்னழுத்தத்தை விட 10 முதல் 100 மடங்கு வரை உற்பத்தி செய்யலாம். 6) சில தவறு சகிப்புத்தன்மை மென்பொருள், குறுக்கீடு விளைவுகள் செய்ய.
முக்கிய தயாரிப்புகள்: ஸ்டெப்பர் மோட்டார், பிரஷ்லெஸ் மோட்டார், சர்வோ மோட்டார், ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் டிரைவ், பிரேக் மோட்டார், லீனியர் மோட்டார் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் பிற வகையான மாதிரிகள், விசாரிக்க வரவேற்கிறோம். தொலைபேசி: