unaojulikana kama injini, unaweza kufanya mzunguko wa propela ya uav kutoa nguvu. Uav rotorcraft nguvu zaidi kutoka kwa propeller, propeller ni matokeo ya mzunguko wa motor.
aina ya motor na tofauti kati ya
motor ujumla imegawanywa katika motors brashi na brushless. Kwa rota zaidi ya angani isiyo na rubani (uav), chombo kidogo cha angani kisicho na rubani (uav) kwa kawaida hutumia pikipiki ya brashi, kama vile kombora yenye mashimo; Gurudumu ni kubwa, kwa kawaida zaidi ya mm 200 gari la anga lisilo na rubani (uav) linatumia motor isiyo na brashi. Kwa sasa, uav nyingi hupewa kipaumbele kwa motor ya sumaku ya kudumu ya synchronous katika motor isiyo na brashi.
ensaiklopidia ya mabilioni | shambulio la ndege isiyo na rubani ya mitambo ya umeme na urekebishaji wa kielektroniki unaendelea (Imewashwa)?
kwa nini injini imegawanywa katika brashi na isiyo na brashi? Kwa maneno rahisi, motor ni matumizi ya brashi kaboni, mabadiliko ya mwelekeo wa motor sasa brushless ni kutelekezwa brashi kaboni, kutumia commutation elektroniki, kupunguza kuvaa na machozi.
maisha
brushless motor: inaweza kufanya kazi kwa kuendelea kwa saa 20000 au hivyo, maisha ya huduma ya kawaida 7 -Kwa miaka 10.
ina motor brashi: inaweza kufanya kazi kwa kuendelea kwa saa 5000 au hivyo, maisha ya huduma ya 2 ya kawaida -Kwa miaka mitatu.
Kumbuka: saa za kazi za kutumia mazingira (Hasa joto), joto la juu, ufanisi wa chini, hivyo tahadhari inapaswa kulipwa ili kuhakikisha joto la magari ndani ya wigo wa benign, inaweza kuongeza maisha ya huduma ya motor na madhara.
kuokoa
tofauti, brushless motor matumizi ya nguvu ni tu 1/3 ya motor.
katika matengenezo ya baadaye
baada ya kuvaa brashi motor, si tu kuchukua nafasi ya brashi kaboni, pia mabadiliko ya kugeuka gear motor vifaa vya pembeni, kama vile gharama ni kubwa zaidi. Muhimu zaidi ni, itaathiri kazi ya nzima.
na motor brushless bila brashi, hasa juu ya kuvaa kuzaa na machozi, na kutoka hatua ya mitambo ya maoni, brushless motor ni karibu matengenezo ya bure motor, inapobidi, haja pekee ya kufanya baadhi ya matengenezo ya kusafisha.
vigezo vya msingi vya kiwango cha juu cha sasa cha injini
(一)Kiwango cha juu zaidi cha voltage (V）Thamani ya KV.
Thamani ya KV: inarejelea kasi ya voltages za motor katika kitengo. Thamani ya jumla ya KV ni ya juu zaidi, kwa niaba ya kasi ya kasi ya motor
. kwa mfano: thamani ya KV ni 1000, maana yake ni: chini ya volteji 1,
kasi ya motor ya 1000 kama mzunguko wa RP: 100M ya mzunguko kwa kila dakika ya RP. 10 v * 1000 KV = 10000 RPM
kama matokeo, ili kuboresha kasi ya motor, thamani ya chini ya KV ya motor inaweza kufanywa kwa kuongeza voltage, lakini fikiria juu ya motor, lazima uzingatie kikomo cha voltage
kinachoitwa
tarakimu nne, mbili za kwanza ni kipenyo cha stator, mbili ni urefu wa stator kwa kipenyo cha 4108 mm
vinavyolingana motor motor
nyingi rotor jumla ya mvutano haipaswi kuwa chini ya jumla ya uzito wa 1. Mara tano, alikuwa bora kuwa mara mbili juu ya namba
makini na KV na sambamba na voltage ya betri na ukubwa wa skrubu kwa ujumla kutokana na motor parameter meza, ikiwa ni pamoja na mapendekezo na OARS kuvuta nguvu na sasa pamoja na kesi sambamba, kwa mujibu wa vigezo vya elektroniki inaweza kwenda
motor lazima
Ndege zisizo na rubani huonekana wakati wa kuelea au haziwezi kutua kwa njia laini, sababu, ni uwezekano wa injini kutoka nje ya swali. Inaweza kujaribu kurekebisha fuselage kabla ya kuruka. Ikiwa bado kuna tatizo, kwa hivyo hakikisha kuwa umetuma ukaguzi wa kiwandani, epuka kukwama kwa gari kunakosababishwa na gari lisilo
na rubani (uav) haliwezi kudhibitiwa na hata kugonga kwa muda, hakikisha kuwa gari la ndege limerekebishwa. kusafisha mashine kama kuficha uchafu.
