Konsumenci chcą, aby produkty akumulatorowe charakteryzowały się doskonałą niezawodnością i przedłużały żywotność akumulatorów, takich jak przenośne elektronarzędzia, przenośny sprzęt medyczny lub produkty automatyki domowej. Wraz z szybkim rozwojem rynek tych produktów, producenci zaczęli stosować nową generację akumulatorów litowo-jonowych, Li-ion) Zasilacz bezszczotkowego silnika prądu stałego (刷). Bezszczotkowy silnik prądu stałego jest bardzo odpowiedni do zastosowań wymagających wysokiej niezawodności, wysokiej wydajności i dużej gęstości mocy. Ponieważ nie ma zużycia i wymiany szczotek, niezawodność bezszczotkowego silnika prądu stałego jest bardzo wysoka. Dlatego jego żywotność jest znacznie wyższa niż w przypadku silnika szczotkowego, co znacznie wydłuża żywotność produktu. Z drugiej strony bateria litowa jest szeroko stosowana we wszelkiego rodzaju produktach elektroniki użytkowej, takich jak smartfony i tablety itp. Baterie litowo-jonowe ze względu na doskonałą gęstość energii i powolne straty ładunku statycznego stają się jednymi z najczęściej używanych baterii. Baterie litowo-jonowe stosowane nie tylko w produktach elektroniki użytkowej, a w przeszłości są coraz częściej stosowane, wykorzystują produkty akumulatorów ołowiowo-kwasowych, takie jak wózki golfowe, kosiarki elektryczne. Nowe bezszczotkowe silniki z akumulatorem litowo-jonowym pracują przez długie godziny, niezawodność produktu jest wyższa, aby promować rozwój rynku produktów elektrycznych zasilanych akumulatorami. Wiele produktów modernizuje nowe akumulatory, w tym wiertarki ręczne, elektronarzędzia akumulatorowe, takie jak piły łańcuchowe, dmuchawy i małe pojazdy elektryczne (rowery elektryczne i wózki inwalidzkie) oraz nieprzerwane zasilanie itp. Te nowe produkty wymagają również aktualizacji sterownika mostka napędowego MOSFET, aby mógł korzystać z różnych funkcji, jednocześnie ograniczając jego współpracę ze zintegrowanymi silnikami silników BLDC i akumulatorami litowo-jonowymi. W szczególności innowacja nowego sterownika mostkowego zapewnia funkcję bezpieczeństwa, może zapobiec zmniejszeniu regeneracji obciążenia silnika, gdy akumulator wymknie się spod kontroli w przypadku uszkodzenia i uszkodzenia akumulatora litowo-jonowego, dodatkowo wydłuża akumulator i żywotność wieloklasowych produktów z akumulatorami litowymi. Aktualizacja do akumulatora litowo-jonowego i bezszczotkowego silnika prądu stałego z akumulatora litowo-jonowego o dużej gęstości energii jest lepsza od innych technologii akumulatorów (takich jak akumulator niklowo-kadmowy, wodorkowo-niklowo-metalowy lub akumulator kwasowo-ołowiowy). Jedna z głównych zalet. Zazwyczaj gęstość energii baterii litowej jest od dwóch do trzech razy większa niż w przypadku innych technologii baterii. Wysoka gęstość energii może zmniejszyć rozmiar pakietu akumulatorów, zmniejszyć wagę ręcznych elektronarzędzi i dalszą miniaturyzację. Ponadto, bez zwiększania rozmiaru lub wagi oryginalnego pakietu akumulatorów, może wydłużyć czas pracy roweru elektrycznego lub wózka inwalidzkiego. Jednakże wysoka gęstość energii baterii litowej nie jest pozbawiona problemów związanych z jej zastosowaniem. Bateria litowa nie jest tym, co zwykle rozumiemy jako źródło napięcia baterii. Indukcyjność wewnętrzna baterii litowej jest dość wysoka, -nH) Podczas korzystania z silnika napędowego PWM, co skutkuje wyraźnym napięciem tętniącym. Prostym rozwiązaniem jest dodanie wystarczającej pojemności pomiędzy mostkiem MOSFET, ale ze względu na ograniczoną przestrzeń i koszty nie można zastosować tej metody. Oprócz ograniczonej przestrzeni, głównym problemem wielu zastosowań ręcznych elektronarzędzi zasilanych bateryjnie są ograniczenia dotyczące struktury PCB. W niektórych zastosowaniach zworka ramienia mostka pomiędzy małą pojemnością również spowoduje, że obwód mostka będzie wytwarzał poważne tętnienia napięcia. Aby na przykład akumulatory litowo-jonowe -V działały w warunkach dużego obciążenia, pojemność jest mostkowana przez minimalną pojemność akumulatora litowego. Wartość doliny napięcia może wynosić zaledwie V w porównaniu z napięciem szczytowym V. Inną kwestią jest to, że w warunkach przeciążenia, takich jak utknięcie wirnika, w tym przypadku napięcie akumulatora spada do bardzo niskiej wartości. W tych przypadkach kontroler (a nie napęd) musi móc zdecydować, jak zareagować na te ekstremalne warunki pracy.
Grupa HOPRIO, profesjonalny producent sterowników i silników, została założona w 2000 roku. Siedziba grupy znajduje się w mieście Changzhou w prowincji Jiangsu.
