Projeto de fonte de alimentação de bateria de íon de lítio de motor CC sem escova

Os consumidores desejam que os produtos de baterias tenham excelente confiabilidade e prolonguem a vida útil das baterias, como ferramentas elétricas portáteis, equipamentos médicos portáteis ou produtos de automação residencial. Com o rápido crescimento, o mercado desses fabricantes de produtos passou a utilizar uma nova geração de baterias de íons de lítio,Li-ion)Fonte de alimentação do motor DC sem escova (刷)O motor. O motor CC sem escova é muito adequado para a necessidade de aplicação de alta confiabilidade, alta eficiência e alta densidade de potência. Como não há desgaste e substituição das escovas, a confiabilidade do motor CC sem escovas é muito alta. Portanto, sua expectativa de vida é significativamente maior do que a de um motor de escova, prolongando muito a vida útil do produto. Por outro lado, a bateria de lítio tem sido amplamente utilizada em todos os tipos de produtos eletrônicos de consumo, como smartphones e tablets, etc. As baterias de íon-lítio, por sua densidade de energia superior e as características de perda de carga estática lenta, tornam-se uma das baterias mais utilizadas. As baterias de íon-lítio usadas em produtos eletrônicos de consumo não apenas, e são cada vez mais aplicadas no passado, usam produtos de bateria de chumbo-ácido, como carrinhos de golfe e cortadores de grama elétricos. Novos motores sem escova com bateria de íon de lítio trabalham muitas horas, a confiabilidade do produto é maior, de modo a promover o desenvolvimento do mercado de produtos elétricos alimentados por bateria. Muitos produtos estão atualizando a nova bateria, incluindo furadeiras manuais, ferramentas elétricas a bateria, como motosserras, sopradores e pequenos veículos elétricos (bicicletas elétricas e cadeiras de rodas) e fonte de alimentação ininterrupta, etc. Esses novos produtos também precisam atualizar o driver da ponte de acionamento MOSFET, para usar uma variedade de funções, ao mesmo tempo que reduz sua cooperação com motores BLDC integrados e baterias de íon de lítio. Em particular, a inovação do novo driver de ponte fornece função de segurança, pode evitar a redução da regeneração da carga do motor durante a bateria está fora de controle em danos e danos à bateria de íon de lítio, prolongar ainda mais a bateria e a vida útil dos produtos de bateria de lítio de classe múltipla. A atualização para a bateria de íon de lítio e o motor CC sem escova da bateria de íon de lítio de alta densidade de energia é superior a outras tecnologias de bateria (como níquel-cádmio, hidreto metálico de níquel ou bateria de chumbo-ácido)Uma das principais vantagens. Normalmente, a densidade de energia da bateria de lítio é duas a três vezes maior que a de outras tecnologias de bateria. A alta densidade de energia pode diminuir o tamanho da bateria, reduzir o peso das ferramentas elétricas manuais e aumentar a miniaturização. Além disso, sem qualquer aumento no tamanho ou peso da bateria original, pode prolongar o tempo de trabalho da bicicleta elétrica ou cadeira de rodas. No entanto, a alta densidade de energia da bateria de lítio apresenta problemas de aplicação. Bateria de lítio não é o que normalmente entendemos pela fonte de tensão da bateria. A indutância interna da bateria de lítio é bastante alta, -nH) Ao usar o motor de acionamento PWM, resultando na produção de uma tensão de ondulação clara. A solução simples é adicionar capacitância suficiente entre a ponte MOSFET, mas devido à limitação de espaço e custo, não é possível utilizar este método. Além do espaço ser limitado, a restrição da estrutura do PCB também é o principal problema do uso de ferramentas elétricas portáteis alimentadas por bateria. Em algumas aplicações, o jumper do braço da ponte entre pequenas capacitâncias também fará com que o circuito da ponte produza séria ondulação de tensão. Para baterias de íon-lítio -V, por exemplo, em condições de grande carga, a capacitância é superada pela capacidade mínima da tensão do vale da bateria de lítio que pode ser tão baixa quanto V, em comparação com a tensão de pico V. Outra consideração é que durante as condições de sobrecarga de trabalho, como o estol do rotor, neste caso, a tensão da bateria cai para um valor muito baixo. Nestes casos, o controlador (em vez de dirigir) pode decidir como responder a essas condições extremas de trabalho.