Потрошачи желе да производ са батеријама има одличну поузданост и продужава век трајања батерија, као што су преносиви електрични алати, преносива медицинска опрема или производи за кућну аутоматизацију. Са брзим растом, тржиште ових производа произвођача почело је да користи нову генерацију литијум-јонских батерија, Ли-јон) Напајање безчеткичног ДЦ (刷) мотора. ДЦ мотор без четкица је веома погодан за потребе примене високе поузданости, високе ефикасности и велике густине снаге. Пошто нема хабања и замене четкица, поузданост мотора једносмерне струје без четкица је веома висока. Због тога је његов животни век знатно дужи од мотора са четком, што значајно продужава век трајања производа. С друге стране, литијумска батерија се нашироко користи у свим врстама производа потрошачке електронике, као што су паметни телефони и таблети, итд. Литијум-јонске батерије због своје супериорне густине енергије и спорог губитка статичког пуњења, постају једна од батерија које се најчешће користе. Литијум-јонске батерије које се користе у производима потрошачке електронике не само, већ се све више примењују у прошлости, користе производе са оловним батеријама, као што су колица за голф, електричне косилице. Нови мотори без четкица на литијум-јонску батерију раде дуго, поузданост производа је већа, како би се промовисао развој тржишта електричних производа на батерије. Многи производи надограђују нову батерију, укључујући ручну бушилицу, акумулаторске електричне алате као што су моторне тестере, дуваљке и мала електрична возила (електрични бицикл и инвалидска колица) и непрекидно напајање итд. Ови нови производи такође морају да ажурирају покретач МОСФЕТ погонског моста, да би користили различите функције, а истовремено смањујући његову сарадњу са интегрисаним БЛДЦ моторима и моторима ба- литхицијум-јона. Конкретно, иновација новог драјвера моста обезбеђује сигурносну функцију, може спречити смањење регенерације оптерећења мотора док је батерија ван контроле због оштећења и оштећења литијум-јонске батерије, додатно продужава батерију и радни век производа више класа литијумских батерија. Надоградња на литијум-јонску батерију и литијум-јонску батерију без четкица једносмерног мотора високе густине енергије супериорна је у односу на друге технологије батерија (као што су никл-кадмијум, никл-метал-хидрид или оловно киселинска батерија) Једна од главних предности. Типично, густина енергије литијумске батерије је два до три пута већа од других технологија батерија. Висока густина енергије може смањити величину батерије, смањити тежину ручних електричних алата и даљу минијатуризацију. Поред тога, без икаквог повећања оригиналне величине или тежине пакета батерија, може продужити време рада електричног бицикла или инвалидских колица. Међутим, велика густина енергије литијумске батерије није без проблема са применом. Литијумска батерија није оно што обично разумемо у смислу извора напона батерије. Унутрашња индуктивност литијумске батерије је прилично висока, -нХ) Када се користи ПВМ погонски мотор, што резултира јасним таласастим напоном. Једноставно решење је додавање довољног капацитета између МОСФЕТ моста, али због ограничења простора и цене, не може се користити овај метод. Осим што је простор ограничен, ограничење структуре ПЦБ-а је такође главни проблем да многи користе ручни електрични алат на батерије. У неким апликацијама, краткоспојник моста између мале капацитивности такође ће довести до тога да коло моста производи озбиљне таласе напона. Да би -В литијум-јонске батерије, на пример, у условима великог оптерећења, капацитивност се премошћује минималним капацитетом долине литијумске батерије, вредност напона може бити ниска као В, у поређењу са В вршним напоном. Још једно разматрање је да током радних услова преоптерећења, као што је застој ротора, у овом случају напон батерије пада на веома ниску вредност. У овим случајевима, контролор (уместо да вози) да би могао да одлучи како да одговори на ове екстремне услове рада.
