Motor Segerak AC mempunyai prestasi yang baik, tetapi prestasi permulaannya yang lemah; Motor induksi AC mempunyai ciri -ciri struktur mudah, operasi yang boleh dipercayai, tetapi prestasi peraturannya yang lemah; Peraturan motor DC kerana prestasi dan prestasi permulaan yang baik dan penggunaan industri secara meluas. Bagi motor DC berus, bagaimanapun, disebabkan oleh kewujudan hubungan mekanikal berus komutator, membawa kepada kos yang tinggi, disertai dengan percikan komutasi, gangguan elektromagnet, hayat perkhidmatan pendek dan masalah kebolehpercayaan, yang mengehadkan skop penggunaannya. Untuk masa yang lama, orang ingin dapat mengekalkan prestasi peraturan yang baik dari motor DC tanpa berus dan premis prestasi permulaan, menghapuskan kelemahan. Selepas masa yang lama, telah menyedari stereng elektronik (bukan stereng mekanikal); Asal dalam putaran dalaman armature motor ke bawah lengan pegun luaran; Pada masa yang sama, dalam medan magnet statik motor di luar ke dalam medan magnet berputar motor, hasil akhirnya akan ada motor DC berus berubah menjadi motor magnet kekal DC. Motif magnetoelektrik air langsung berus dan motor magnet tetap berus DC berus DC berada dalam motor berus DC yang dibangunkan berdasarkan. Analisis dari makro, motor magnet kekal DC dan motor DC tanpa berus dengan mekanisme operasi yang sama: voltan pada motor adalah voltan DC malar, input arus motor adalah arus DC, kesan pada polaritas voltan gegelung gegelung dan melalui gegelung arus arus arus arus, gegelung lengan. Akibatnya, idea reka bentuk dan kaedah reka bentuk kedua -dua pegangan pada dasarnya konsisten, hanya beberapa pengiraan khusus yang sedikit berbeza. Motor DC Magnet Permanen Berus dan Motor DC Berus walaupun mempunyai mekanisme berjalan yang sama, tetapi terdapat perbezaan tertentu dalam prestasi: Berus DC Motor Armature Bilangan unsur -unsur dan nombor segmen komutator Commutator lebih daripada bilangan fasa berus DC motor penggulungan; Dalam proses operasi, mempunyai medan magnet kutub motor DC berus dan medan magnet angker sentiasa dalam keadaan pembolehubah ortogonal, dan medan magnet kutub motor DC dan medan magnet yang berus berubah dalam kedudukan sudut tertentu sepanjang masa, keadaan ortogonal adalah salah satu kedudukan segera. Oleh itu, dalam keadaan lain keadaan yang sama, dalam proses berjalan, riak tork motor DC tanpa berus (BLDCM) daripada tork tork motor berus; Motor DC tanpa berus tork elektromagnet lebih kecil daripada tork elektromagnet motor DC berus. AC Magnet Magnet Segerak di dalamnya terdapat dua medan magnet: satu adalah medan magnet angker, yang lain adalah medan magnet tiang yang dihasilkan oleh pemutar magnet kekal. Apabila masuk ke dalam tiga fasa arus dalam penggulungan motor tiga fasa, dan dalam jurang udara rongga dalaman stator di dalam medan magnet yang berputar yang dihasilkan. Motor segerak Magnet Tetap Motor Magnet Tetap AC Magnet kekal dalam peranti mikroelektronik, elektronik kuasa, teknologi komunikasi, teknologi pengkomputeran dan teknologi kawalan moden, di bawah sokongan untuk merealisasikan serentak berus, iaitu motor synchronous magnet AC yang tetap untuk mengawal motor synchronous magnet kekal. Dapatkan dan prestasi peraturan yang baik yang serupa dengan prestasi permulaan motor DC tradisional; Walau bagaimanapun, hubungan elektro-magnetik ontologi motor dan mekanisme dalaman pada dasarnya tidak berubah. Oleh itu, Motor Segerak Magnet Permanen AC, oleh itu, konsep reka bentuk dan kaedah pengiraan pada dasarnya digunakan untuk jenis kawalan umum motor segerak magnet kekal, tetapi mengikut keperluan reka bentuk yang berbeza, pereka mesti mengambil strategi dan rancangan pelaksanaan yang berbeza. Jenis kawalan diri Magnet kekal motor segerak dengan motor magnet kekal DC, dari segi ontologi motor, pada dasarnya mempunyai struktur yang sama: penggulungan lengan tiga fasa ditetapkan pada stator, menubuhkan tiang magnet kekal pada pemutar. Pada masa ini, pelbagai jenis motor magnet kekal digunakan secara meluas untuk pelbagai bidang ekonomi negara, seperti peralatan rumah tangga, jentera, industri kereta, industri pembuatan paperm, industri tekstil, industri alat mesin ketepatan dan industri ketenteraan dan kawasan pembuatan lain telah digunakan secara meluas, dan berada di peringkat membangun.
