El motor síncrono de CA tiene un buen rendimiento, pero su rendimiento de arranque es deficiente; El motor de inducción de CA tiene las características de estructura simple y operación confiable, pero su desempeño de regulación es deficiente; La regulación del motor de corriente continua debido a su buen rendimiento y rendimiento de arranque y su amplia aplicación en la industria. Sin embargo, para un motor de corriente continua con escobillas, debido a la existencia del contacto mecánico de las escobillas del conmutador, esto genera un alto costo, acompañado de chispas de conmutación, interferencias electromagnéticas, vida útil corta y problemas de confiabilidad, lo que limita el alcance de su uso. Durante mucho tiempo, la gente quiere poder mantener un buen rendimiento de regulación del motor de CC sin escobillas y, bajo la premisa del rendimiento de arranque, eliminar las desventajas. Después de mucho tiempo, se dio cuenta de la dirección electrónica (en lugar de la dirección mecánica); El original en rotación interna de la armadura del motor hacia debajo de la armadura estacionaria externa; Al mismo tiempo, en el campo magnético estático del motor desde el exterior hacia el interior del campo magnético giratorio del motor, el resultado final es que habrá un motor de CC con escobillas convertido en un motor de CC sin escobillas con imán permanente. Motivo magnetoeléctrico de agua directa sin escobillas y motor de CC con escobillas. El motor de imán permanente de CC sin escobillas se encuentra en un motor de CC con escobillas desarrollado sobre la base de. Análisis desde la macro, motor de imán permanente de CC sin escobillas y motor de CC sin escobillas con los mismos mecanismos de operación: el voltaje en el motor es voltaje de CC constante, la entrada de la corriente del motor es corriente de CC, el efecto sobre la polaridad del voltaje de la bobina de la armadura y a través de las bobinas de la armadura de dirección de corriente alterna, la bobina de la armadura en la forma de onda de fem de inducción es básicamente similar, dirección alterna. Como resultado, nuestras ideas de diseño y métodos de diseño son básicamente consistentes, solo algunos cálculos específicos son ligeramente diferentes. Aunque el motor de CC sin escobillas de imán permanente y el motor de CC sin escobillas tienen el mismo mecanismo de funcionamiento, existen ciertas diferencias en el rendimiento: el número de elementos del devanado del inducido del motor de CC con escobillas y el número de segmentos del conmutador del conmutador son mayores que el número de devanados del inducido del motor de CC sin escobillas de fase; En el proceso de operación, el campo magnético del polo del motor de CC sin escobillas y el campo magnético de la armadura siempre están en un estado de variable ortogonal, y el campo magnético del polo del motor de CC sin escobillas y el campo magnético de la armadura cambian dentro de una cierta posición angular todo el tiempo, el estado ortogonal es solo una posición instantánea. Entonces, en otras condiciones, la misma situación, en el proceso de funcionamiento, la ondulación del par del motor de corriente continua sin escobillas (BLDCM) que la ondulación del par del motor de corriente continua con escobillas; El par electromagnético del motor de corriente continua sin escobillas es menor que el par electromagnético del motor de corriente continua con escobillas. En el interior del motor síncrono de imán permanente hay dos campos magnéticos: uno es el campo magnético de la armadura y el otro es un campo magnético polar producido por un rotor de imán permanente. Al entrar en corriente trifásica en el devanado del motor trifásico, y en el entrehierro de la cavidad interior del estator dentro de la armadura giratoria, se genera un campo magnético. El motor síncrono de imán permanente aplicado al motor síncrono de imán permanente de CA general se encuentra en dispositivos microelectrónicos, electrónica de potencia, tecnología de comunicación, tecnología informática y tecnología de control moderna, con el apoyo de la realización de síncrono sin escobillas, es decir, el motor síncrono de imán permanente de CA general para controlar el motor síncrono de imán permanente. Obtener un buen rendimiento de regulación similar al rendimiento de arranque del motor de CC tradicional; Sin embargo, las relaciones electromagnéticas de la ontología del motor y el mecanismo interno básicamente no cambian. Motor síncrono de imán permanente de CA general, por lo tanto, el concepto de diseño y el método de cálculo se aplican básicamente al motor síncrono de imán permanente de tipo control general, pero de acuerdo con los requisitos de los diferentes diseños, los diseñadores deben tomar diferentes estrategias y planes de implementación. El motor síncrono de imán permanente de tipo autocontrol con motor de imán permanente de CC sin escobillas, en términos de ontología del motor, tiene básicamente la misma estructura: el devanado del inducido trifásico se coloca en el estator y los polos del imán permanente se configuran en el rotor. En la actualidad, varios tipos de motores de imán permanente se aplican ampliamente en diversos campos de la economía nacional, como electrodomésticos, maquinaria, industria automotriz, industria papelera, industria textil, industria de máquinas herramienta de precisión e industria militar y otras áreas de fabricación. Se han utilizado ampliamente y se encuentran en etapa de desarrollo.
El grupo HOPRIO, un fabricante profesional de controladores y motores, se estableció en 2000. La sede del grupo se encuentra en la ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu.
