Ac-ի համաժամանակյա շարժիչն ունի լավ կատարում, բայց դրա գործարկման վատ կատարումը. Ac ինդուկցիոն շարժիչն ունի պարզ կառուցվածքի, հուսալի շահագործման բնութագրեր, բայց դրա կարգավորման վատ կատարումը. DC շարժիչի կարգավորումը նրա լավ կատարման և գործարկման կատարման և արդյունաբերության լայն կիրառման պատճառով: Խոզանակի մշտական շարժիչի համար, սակայն, կոմուտատորի խոզանակի մեխանիկական շփման առկայության պատճառով հանգեցնում է բարձր գնի, որն ուղեկցվում է կոմուտացիոն կայծով, էլեկտրամագնիսական միջամտությամբ, կարճ ծառայության ժամկետով և հուսալիության խնդիրներով, ինչը սահմանափակում է դրա օգտագործման շրջանակը: Երկար ժամանակ մարդիկ ցանկանում են, որ կարողանան պահպանել առանց խոզանակների հոսանքի շարժիչի լավ կարգավորումը և գործարկման նախադրյալները, վերացնել թերությունները: Երկար ժամանակ անց հասկացել է էլեկտրոնային ղեկը (մեխանիկական ղեկի փոխարեն); Բնօրինակը շարժիչի արմատուրայի ներքին պտտման մեջ արտաքին անշարժ խարիսխի տակ; Միևնույն ժամանակ, շարժիչի ստատիկ մագնիսական դաշտում դրսից դեպի շարժիչի պտտվող մագնիսական դաշտի ներսի մեջ, վերջնական արդյունքն այն է, որ կլինի խոզանակ հոսանքի շարժիչ, որը կվերածվի առանց խոզանակի մշտական մագնիսի շարժիչի: Անխոզանակ ուղղակի ջրի մագնիտոէլեկտրական շարժիչը և խոզանակի հոսանքի շարժիչը առանց խոզանակի մշտական մագնիսի շարժիչը գտնվում է խոզանակի հոսանքի շարժիչի հիման վրա մշակված: Վերլուծություն մակրո, առանց խոզանակի մշտական մագնիսական շարժիչից և առանց խոզանակի մշտական մագնիսական շարժիչից՝ նույն գործող մեխանիզմներով. շարժիչի վրա լարումը հաստատուն dc լարում է, շարժիչի հոսանքի մուտքը՝ dc հոսանքը, ազդեցությունը արմատուրայի կծիկի լարման բևեռականության վրա և արմատուրային պարույրների միջոցով՝ փոփոխական հոսանքի ուղղությամբ, արմատուրային պարույրների միջոցով՝ փոփոխական հոսանքի ուղղությամբ, խարիսխի կծիկի միջոցով՝ փոփոխական հոսանքի ուղղությամբ: Արդյունքում, մեր նախագծային գաղափարները և երկուսի նախագծման մեթոդները հիմնականում համահունչ են, պարզապես որոշ կոնկրետ հաշվարկները մի փոքր տարբերվում են: Անխոզանակ մշտական մագնիս մշտական հոսանքի շարժիչը և առանց խոզանակի մշտական մագնիսական շարժիչը թեև ունեն գործարկման նույն մեխանիզմը, սակայն կան որոշակի տարբերություններ աշխատանքի մեջ. Գործողության ընթացքում ունի խոզանակի հոսանքի շարժիչի բևեռի մագնիսական դաշտ և արմատուրայի մագնիսական դաշտը միշտ ուղղանկյուն փոփոխական վիճակում է, և առանց խոզանակի հոսանքի շարժիչի բևեռի մագնիսական դաշտը և արմատուրայի մագնիսական դաշտը անընդհատ փոխվում են որոշակի Անկյունի դիրքում, ուղղանկյուն վիճակը միայն ակնթարթային դիրքերից մեկն է: Այսպիսով, այլ պայմաններում նույն իրավիճակում, գործարկման ընթացքում, առանց խոզանակի մշտական շարժիչի (BLDCM) ոլորող մոմենտը բարձրանում է, քան խոզանակի մշտական շարժիչի ոլորող մոմենտը: Էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտով առանց խոզանակի հոսանքի շարժիչը ավելի փոքր է, քան խոզանակի հոսանքի շարժիչի էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտը: Մշտական մագնիսի համաժամանակյա շարժիչի ներսում կա երկու մագնիսական դաշտ. մեկը խարիսխի մագնիսական դաշտն է, մյուսը բևեռային մագնիսական դաշտ է, որը արտադրվում է մշտական մագնիսական ռոտորով: Եռաֆազ հոսանքի մեջ մտնելիս եռաֆազ շարժիչի ոլորուն, իսկ ստատորի ներքին խոռոչի օդային բացվածքում առաջանում է պտտվող խարիսխի մագնիսական դաշտ: Մշտական մագնիսի համաժամանակյա շարժիչը, որը կիրառվում է ընդհանուր AC մշտական մագնիս համաժամանակյա շարժիչը միկրոէլեկտրոնային սարքերում, ուժային էլեկտրոնիկայի, կապի տեխնոլոգիաների, հաշվողական տեխնոլոգիաների և ժամանակակից կառավարման տեխնոլոգիաների մեջ է, որը աջակցում է առանց խոզանակների համաժամանակյա, մասնավորապես, մշտական մագնիսների համաժամանակյա շարժիչի աջակցությանը՝ մշտական մագնիս համաժամանակյա շարժիչի տիպը կառավարելու համար: Ձեռք բերեք և լավ կարգավորում կատարեք, որը նման է ավանդական հոսանքի շարժիչի գործարկման աշխատանքին. Այնուամենայնիվ, շարժիչ գոյաբանության էլեկտրամագնիսական հարաբերությունները և ներքին մեխանիզմը հիմնականում անփոփոխ են: Ընդհանուր ac մշտական մագնիս համաժամանակյա շարժիչը, հետևաբար, նախագծման հայեցակարգը և հաշվարկման մեթոդը հիմնականում վերաբերում են ընդհանուր հսկողության տիպի մշտական մագնիս համաժամանակյա շարժիչին, սակայն տարբեր դիզայնի պահանջներին համապատասխան՝ դիզայներները պետք է կատարեն տարբեր իրականացման ռազմավարություններ և պլաններ: Ինքնահսկման տիպի մշտական մագնիսով համաժամանակյա շարժիչ առանց խոզանակի մշտական մագնիսի շարժիչով, շարժիչի գոյաբանության առումով, հիմնականում ունի նույն կառուցվածքը. եռաֆազ խարիսխի ոլորուն տեղադրվում է ստատորի վրա, տեղադրվում են մշտական մագնիսական բևեռներ ռոտորի վրա: Ներկայումս մշտական մագնիսական շարժիչների տարբեր տեսակներ լայնորեն կիրառվում են ազգային տնտեսության տարբեր ոլորտներում, ինչպիսիք են կենցաղային տեխնիկան, մեքենաները, ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը, թղթագործական արդյունաբերությունը, տեքստիլ արդյունաբերությունը, ճշգրիտ հաստոցաշինական արդյունաբերությունը և ռազմական արդյունաբերությունը և այլ արտադրական ոլորտները լայնորեն օգտագործվում են և գտնվում են զարգացման փուլում:
HOPRIO Group-ը կարգավորիչների և շարժիչների պրոֆեսիոնալ արտադրող է, որը հիմնադրվել է 2000 թվականին: Խմբի գլխավոր գրասենյակը Չանչժոու քաղաքում, Ցզյանսու նահանգում:
