AC-synkronisella moottorilla on hyvä suorituskyky, mutta sen huono käynnistyssuorituskyky; AC-oikosulkumoottorilla on yksinkertaisen rakenteen, luotettavan toiminnan ominaisuudet, mutta sen huono säätelykyky; Tasavirtamoottorin säätö sen hyvän suorituskyvyn ja käynnistyssuorituskyvyn sekä teollisuuden laajan käytön vuoksi. Harjalla varustetulle tasavirtamoottorille, johtuen kommutaattoriharjan mekaanisen kosketuksen olemassaolosta, aiheutuu kuitenkin korkeita kustannuksia, joihin liittyy kommutointikipinöitä, sähkömagneettisia häiriöitä, lyhyt käyttöikä ja luotettavuusongelmia, mikä rajoittaa sen käyttöä. Jo pitkään, ihmiset haluavat pystyä ylläpitämään hyvän sääntelyn suorituskykyä harjattoman tasavirtamoottorin ja lähtökohta käynnistyksen suorituskykyä, poistaa haitat. Pitkän ajan jälkeen on tajunnut elektronisen ohjauksen (Mekaanisen ohjauksen sijaan); Alkuperäinen moottorin ankkurin sisäisessä kierrossa ulkoisen kiinteän ankkurin alle; Samaan aikaan, kun moottorin staattisessa magneettikentässä ulos moottorin pyörivän magneettikentän sisäpuolelle, lopputuloksena on harjalla oleva tasavirtamoottori, joka muuttuu harjattomaksi tasavirta-kestomagneettimoottoriksi. Harjaton suora vesimagnetoelektrinen motiivi ja harjallinen tasavirtamoottori harjaton dc-kestomagneettimoottori on pohjalta kehitetyssä harjassa. Analyysi makrosta, harjattomasta dc-kestomagneettimoottorista ja harjattomasta tasavirtamoottorista, joissa on samat toimintamekanismit: moottorin jännite on vakio tasajännite, moottorin virran tulo on tasavirtaa, vaikutus ankkurikäämin jännitteen napaisuuteen ja vaihtovirtasuuntaisen ankkurikäämien kautta, ankkurin peruskela on samanlainen vaihtovirtasuunnassa. Tästä johtuen molempien suunnitteluideamme ja -menetelmämme ovat periaatteessa johdonmukaisia, vain tietyt laskelmat ovat hieman erilaisia. Harjattomalla kestomagneettimoottorilla ja harjattomalla tasavirtamoottorilla, vaikka niillä on sama käyntimekanismi, mutta suorituskyvyssä on tiettyjä eroja: harjalla toimivan tasavirtamoottorin ankkurikäämin elementtien lukumäärä ja kommutaattorin kommutaattorin segmenttinumero on enemmän kuin vaiheharjattoman tasavirtamoottorin ankkurikäämin määrä; Käytössä on harjalla tasavirtamoottorin napamagneettikenttä ja ankkurin magneettikenttä on aina ortogonaalisen muuttujan tilassa, ja harjaton tasavirtamoottorin napamagneettikenttä ja ankkurin magneettikenttä muuttuvat tietyn kulman sisällä koko ajan, ortogonaalinen tila on vain yksi hetkellisistä asennoista. Joten, muissa olosuhteissa samassa tilanteessa, prosessissa, vääntömomentin aaltoilu harjattoman tasavirtamoottorin (BLDCM) kuin harjalla tasavirtamoottorin vääntömomentin aaltoilu; Harjattoman tasavirtamoottorin sähkömagneettinen vääntömomentti on pienempi kuin harjan tasavirtamoottorin sähkömagneettinen vääntömomentti. Vaihtovirta-kestomagneettisynkronisen moottorin sisällä on kaksi magneettikenttää: yksi on ankkurin magneettikenttä, toinen on kestomagneettiroottorin tuottama napamagneettikenttä. Kun kolmivaihevirtaan mennään kolmivaiheisessa moottorin käämissä, ja staattorin sisäontelon ilmavälissä syntyy pyörivän ankkurin magneettikenttä. Kestomagneettisynkroninen moottori, yleinen vaihtovirta-kestomagneettisynkroninen moottori on mikroelektronisissa laitteissa, tehoelektroniikassa, viestintätekniikassa, laskentatekniikassa ja nykyaikaisessa ohjaustekniikassa, harjattoman synkronisen, eli yleisen vaihtovirta-kestomagneettisynkronisen moottorin, joka ohjaa tyyppistä kestomagneettisynkronista moottoria. Saavuta ja hyvä säätösuorituskyky, joka on samanlainen kuin perinteinen tasavirtamoottorin käynnistyssuorituskyky; Kuitenkin moottoriontologian sähkömagneettiset suhteet ja sisäinen mekanismi periaatteessa ennallaan. Yleinen vaihtovirta-kestomagneettisynkroninen moottori, joten suunnittelukonseptia ja laskentamenetelmää sovelletaan periaatteessa yleiseen ohjaustyyppiseen kestomagneettisynkroniseen moottoriin, mutta eri suunnittelun vaatimusten mukaan suunnittelijoiden on otettava erilaiset toteutusstrategiat ja suunnitelmat. Itseohjautuva kestomagneettisynkroninen moottori harjattomalla tasavirta-kestomagneettimoottorilla, moottorin ontologian kannalta, on periaatteessa sama rakenne: kolmivaiheinen ankkurikäämitys asetetaan staattoriin, asenna kestomagneettinapat roottoriin. Tällä hetkellä erityyppisiä kestomagneettimoottoreita käytetään laajalti erilaisilla kansantalouden aloilla, kuten kodinkoneissa, koneissa, autoteollisuudessa, paperiteollisuudessa, tekstiiliteollisuudessa, tarkkuustyöstökoneteollisuudessa ja sotilasteollisuudessa sekä muilla valmistusalueilla, ja se on kehitysvaiheessa.
HOPRIO Group on ammattimainen säätimien ja moottoreiden valmistaja, perustettiin vuonna 2000. Konsernin pääkonttori sijaitsee Changzhou Cityssä, Jiangsun maakunnassa.
