1, לפני ההתקנה, ודא שבקר המנוע ומפחית המהירות שלמים, ומכונת בדיקה קפדנית של האטה של בקר המנוע וחיבור כל חלק בגודל תואם, הנה המיקום של בקר המנוע, פיר הכניסה וגודל חריץ מפחית קמור, וכו'. שנית, הברג את חור האבק לרוחב המפחית על הבורג של המערכת, התאם את החור עם חור הצד של המחשב, התאם את הטבעת. הכנס את בורג ראש השקע. מפתח הציר, קח את בקר המנוע. שלישית, חבר את בקר המנוע ואת אופי מפחית המהירות. החיבור חייב להבטיח שציר יציאת המפחית וציר הכניסה של בקר המנוע יהיו עקביים, ושניהם מקבילים לאוגן החיצוני. כגון חוסר עקביות בריכוזיות, עלול להוביל לבלאי בקר מנוע שבור או לבלאי גלגלי מפחית. בנוסף, במהלך ההתקנה, אסור להשתמש בפטיש, כגון מניעת נזק של כוח צירי וכוח רדיאלי גדול מדי מיסבים או גלגלי שיניים. חייב להיות מותקן לאחר בורג הידוק הבורג כוח הדוק שוב. לפני ההתקנה, יש לנקות את פיר הכניסה של בקר המנוע, את ערכות המיקום הקמורות ואת השמן עמיד בפני חלודה של חיבור המפחית עם בנזין או אבץ נתרן. מטרתו להבטיח את אטימות החיבור וגמישות הפעולה ולמנוע בלאי מיותר. בחזית הבקר המנוע מחובר למפחית המהירות, צריך קודם להבריח פיר אנכי במפתח וכוח בקר מנוע. על מנת להבטיח את הלחץ האחיד, תחילה להתקנת בורג הבורג על מיקום אלכסוני שרירותי, אך לא להדק, ולאחר מכן הברג את ההתקנה של בורג שני המצבים האלכסוניים האחרים הדק לבסוף את ארבעת ברגי ההרכבה אחד אחד. לבסוף, הבורג כוח חזק חזק. כל הברגים חייבים להיות בכוח חזק של מפתח מומנט בהתאם לנתוני המומנט הקבועים המצוינים על ידי התקן והבדוק. מפחית מהירות תקין ומכונת התקנת ציוד מכני של האטת זיקה בין בקר מנוע הכונן ומותקן כהלכה. המפתח הוא חייב להבטיח כי ציר פלט מפחית חלק וציר מונע ריכוזיות.
