מנועים ללא מברשות הוא מנוע ללא מברשות לשליטה באינטגרציה מכנית וחשמלית של המנוע, דרך כונן המנוע ללא מברשות עבור אות דיגיטלי למנוע ללא מברשות, מנועים ללא מברשות יכולים לעבוד. יש הרבה מכשירי לקוח המוחלים עליהם הם בדרך כלל יותר ממנוע אחד, אז ללקוח יהיה ספק, האם יכול באותו הזמן עם מנוע ללא מברשות להניע מנוע ללא מברשות לשלוט בשניים או יותר? היום הוא בדיוק כמוך איך לשלוט במנוע ללא מברשות ולחזור לאחור יחד כדי לדון בבעיה הזו.
מנוע ללא מברשות הוא למעשה ידוע באופן קולקטיבי, בוטל את מנוע מברשת הפחמן הפיזי, מתהפך באמצעות אות דיגיטלי, כדי להפחית את עוצמת הקול, הפחתת אובדן, להגדיל את המומנט. לאחר שנים של פיתוח וחדשנות טכנולוגית, הרבה מנוע ללא מברשות עשה את המנוע המובנה בהנעה הזנב, המפעל קבע פרמטר טוב של מהירות, היגוי וכן הלאה, אז רק צריך לקופסה מנוע מברשת יכול לסובב הכוח מחובר, אם כי המנוע ללא מברשות מיקרו אלה, פעולה פשוטה ונוחה, אבל אם אתה רוצה לשנות את מצב הפעולה, מנוע ללא מברשות לפתוח את המעגל ללא מברשות זה מאוד קשה, להגדיר את המעגל של המנוע, צריך להגדיר את המעגל. אז מנועים גדולים יחסית ללא מברשות, מניעים את החיצוני, למרות שהחיווט האמור היה טריפל, אבל קל לשליטה. אז מנוע ללא מברשות יכול לשלוט בשני או יותר מנועים ללא מברשות? בשימוש הקיים יותר מהשילוב האלקטרומכני של מנוע, מנוע צעד ומנוע סרוו הוא אחד הפופולריים. אבל מנוע הסרוו ומנוע הצעד הם בעצם בקרת הנעה של מנוע, אם כי מנוע צעד כלשהו יכול להיות בקרת הנעה מרובה של מנוע צעד, אך מוגבל למומנט קטן של מנוע צעד. מנוע ללא מברשות זהה, הוא בעצם בקרת הנעה של מנוע ללא מברשות, הכוללת את הדיוק של זרם, אות וכו', באשר לפרוטוקול התקשורת לשלוט על מנוע ללא מברשות מרובים, והוא אפשרי בתיאוריה, אבל תחת הסכם 485 ופרוטוקולי תקשורת הם רק תמיכה 1 ל-1, השליטה בתקשורת CAN לעיל היא CAN, אך הסיבות הטכניות מיושמות ב-CAN, והסיבות הטכניות מיושמות ב-CAN. מנוע ללא מברשות הוא מעט מאוד מחקר ופיתוח מתקדמים ישמשו, ייצור אנרגיה ורמה אזרחית, משמשים בעצם הסכם 485.
לכן, אלא אם כן מדובר במנוע קטן ללא מברשות, השאר הוא בעצם בקרת נסיעה של מנוע ללא מברשות.
