harjadeta mootor on harjadeta mootori ajam, mis kontrollib mootori mehaanilist ja elektrilist integreerimist, harjadeta mootori ajami kaudu harjadeta mootori digitaalsignaali jaoks saavad harjadeta mootorid töötada. Seal on palju kliendi seadmeid, millele tavaliselt kasutatakse rohkem kui ühte mootorit, siis tekib kliendil kahtlus, kas harjadeta mootoriga saab samal ajal juhtida kahte või enamat harjadeta mootorit? Täna on samamoodi nagu teie, kuidas juhtida harjadeta mootorit ja tagurdamist, et seda probleemi arutada.
harjadeta mootor on tegelikult tuntud ühiselt, on tühistatud füüsiline söeharja mootor, mis pöördub digitaalse signaali kaudu, et vähendada helitugevust, vähendada kadu ja suurendada pöördemomenti. Pärast aastatepikkust arendustööd ja tehnoloogilist uuendust on palju mikroharjadeta mootoreid teinud sabaveo sisseehitatud mootori, tehas on seadnud hea kiiruse, roolimise jne parameetri, siis on vaja ainult kasti, et oleks harja mootor, mis suudab võimsust pöörata, kuigi need mikroharjadeta mootor, lihtne ja mugav toimimine, aga kui soovite muuta töörežiimi, harjadeta mootor on väga keeruline, ajam on vaja avada. Nii suhteliselt suured harjadeta mootorid, ajab välimist, kuigi ütles juhtmestiku trival, kuid lihtne juhtida. Siis saab harjadeta mootoriga ajam juhtida kahte või enamat harjadeta mootorit? Praeguses kasutuses on üks populaarsemaid mootori, astmemootori ja servomootori elektromehaaniline integreerimine. Kuid servomootor ja samm-mootor on sisuliselt mootori ajami juhtimine, kuigi mõni sammmootor võib olla ka mitme samm-mootori ajam, kuid piirdub samm-mootori väikese pöördemomendiga. Harjadeta mootor on sama, on sisuliselt harjadeta mootori ajami juhtseade, mis hõlmab voolu, signaali jne täpsust, nagu sideprotokolli puhul mitme harjadeta mootori juhtimiseks ja on teoreetiliselt teostatav, kuid 485 lepingu ja sideprotokollide alusel toetatakse ainult 1 kuni 1, ülaltoodud CAN-side juhtimine on CAN-i tehniline tugi ja CAN-i kulud on seotud 1-ga. harjadeta mootor on väga vähe kõrgetasemelist teadus- ja arendustegevust, energiatootmist ja tsiviiltasandit kasutatakse põhiliselt 485 lepingut.
nii et kui tegemist pole väikese võimsusega harjadeta mootoriga, on ülejäänud sisuliselt harjadeta mootori ajam.
