κινητήρες χωρίς ψήκτρες χωρίς ψήκτρες χωρίς ψήκτρες κινητήρα χωρίς ψήκτρες για τον έλεγχο της μηχανικής και ηλεκτρικής ενσωμάτωσης του κινητήρα, μέσω του κινητήρα χωρίς ψήκτρες για ψηφιακό σήμα για τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες, οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες μπορούν να λειτουργήσουν. Υπάρχουν πολλές συσκευές πελατών που εφαρμόζονται συνήθως περισσότεροι από ένας κινητήρες, τότε ο πελάτης θα έχει αμφιβολίες, μπορεί ταυτόχρονα με κινητήρα χωρίς ψήκτρες χωρίς ψήκτρες για να ελέγξει δύο ή περισσότερα; Σήμερα είναι ακριβώς όπως εσείς πώς να ελέγχετε τον κινητήρα χωρίς ψήκτρες και να αναστρέφετε μαζί για να συζητήσετε αυτό το πρόβλημα.
Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες είναι στην πραγματικότητα γνωστός συλλογικά, ακυρώνεται ο φυσικός κινητήρας άνθρακα, αντιστρέφοντας μέσω ψηφιακού σήματος, έτσι ώστε να μειωθεί ο όγκος, η μείωση των απώλειας, η αύξηση της ροπής. Μετά από χρόνια ανάπτυξης και τεχνολογικής καινοτομίας, πολλοί μικροί κινητήρας χωρίς ψήκτρες έχει κάνει τον ενσωματωμένο κινητήρα της ουράς, το εργοστάσιο έχει θέσει καλή ταχύτητα, τιμόνι και ούτω καθεξής, τότε χρειάζεται μόνο το κουτί, ο κινητήρας θα μπορούσε να περιστρέψει τη λειτουργία, αν και ο κινητήρας χωρίς ψύξη είναι πολύ δύσκολη. Έτσι, σχετικά μεγάλοι κινητήρες χωρίς ψήκτρες, οδηγούν το εξωτερικό, αν και η εν λόγω τρισδιάστατη καλωδίωση, αλλά εύκολη στον έλεγχο. Στη συνέχεια, μια μονάδα κινητήρα χωρίς ψήκτρες μπορεί να ελέγξει δύο ή περισσότερους κινητήρες χωρίς ψήκτρες; Στην υπάρχουσα χρήση περισσότερη από την ηλεκτρομηχανική ενσωμάτωση του κινητήρα, ο κινητήρας και ο σερβοκινητήρας είναι ένας από τους δημοφιλείς. Αλλά ο σερβοκινητήρας και ο βηματικός κινητήρας είναι ουσιαστικά ένας έλεγχος κίνησης ενός κινητήρα, αν και κάποιος βηματικός κινητήρας μπορεί να είναι ένας πολλαπλός έλεγχος κίνησης κινητήρα, αλλά περιορίζεται σε μια μικρή ροπή κινητήρα. Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες είναι ο ίδιος, είναι ουσιαστικά ένας έλεγχος κίνησης ενός κινητήρα χωρίς ψήκτρες, ο οποίος περιλαμβάνει την ακρίβεια του τρέχοντος, του σήματος κλπ., Όσο για το πρωτόκολλο επικοινωνίας για τον έλεγχο πολλαπλών και κόστους κινητήρα και είναι εφικτή στη θεωρία, αλλά το πινέλο μπορεί να υποστηρίξει το 1. Χρησιμοποιείται, παραγωγή ενέργειας και πολιτικό επίπεδο, χρησιμοποιούνται βασικά η συμφωνία 485.
Έτσι, αν δεν είναι ένας μικρός κινητήρας χωρίς ψήκτρες, το υπόλοιπο είναι ουσιαστικά ένας έλεγχος κίνησης ενός κινητήρα χωρίς ψήκτρες.
