Miksi vaihdemoottorin pitäisi ohjata jäähdytystuuletinta?

näemme usein jäähdytystuulettimen nopean akselin vaihdemoottorin ohjaimessa, on hyvin tunnettua, että jäähdytystuuletin on tarkoitettu vahvistamaan jäähdytyshidastusmoottorin ohjaimen lämpötilaa. Peruskäsitteet: kovan hampaan pinnan hammaspyörän hampaan pinta ja pehmeä, hampaan pinnan kovuuden koon mukaan, yleensä ihmisten vaihdevaihteisto voidaan jakaa kahteen luokkaan, nimittäin kovan hampaan pinnan vaihteistoon ja pehmeän hampaan pinnan vaihteistoon, hampaan pinnan kovuus on suurempi kuin 350 HBS, jota kutsutaan kovaksi hampaan pintavaihteeksi, hampaan pinnan kovuus on pienempi kuin pehmeän hampaan pinnan vaihteisto 50BS. Pehmeän hampaiden pinnan lämpökäsittelymenetelmä normalisointiin ja karkaisuun, kovan hampaan pinnan vaihteiston lämpökäsittely on yleensä hiiletys ja karkaisu. Samalla kantokyvyllä pehmeän hampaan pinnan vaihteiston tilavuus on paljon suurempi kuin kovan hampaan pinta. Lämpötehokonsepti: vaihdelaatikko jatkuvassa käytössä, enintään laskeva öljyn lämpötila (kuten 90 ℃) Todellinen teho. Pehmeän hampaan pinnan vaihteiston ei yleensä tarvitse ottaa huomioon lämpötehoa (pienen kantokyvyn, suuren tilavuuden, alhaisen lämpötilan vuoksi) Ja kovan hampaan pinnan vaihteiston on otettava huomioon lämpöteho (suurella kantavuudella, pienellä tilavuudella, korkealla lämpötilalla). Vaihteistokuume: keskeytä kovan hampaan kyljen lämpöteho, lämpötehon parantaminen, yksi tärkeimmistä parametreista on lämpöteho ja nopeuden vähentäminen. pitäisi ensin ratkaista kotelon lämmitysongelma. Vähentäjä kuumassa työstöprosessissa (Lämmitys- ja jäähdytysprosessi) Öljy, joka johtuu silmukoiden katoamisesta, laakerin vaurioista, menetyksestä, tiivisteen vaurioitumisesta aiheutti paljon lämpöä, saa vähennyslaitteen lämpötilan nousemaan normaalin järjestelmän toiminnan liiallisesta tehohäviörajasta johtuen, sillä on suuri vaikutus nopeuden alennusjärjestelmään. Jotta nopeudenrajoittimen suorituskyky olisi täysi, avaintekijä on, kuinka lämpötehoa voidaan parantaa, lämpötehon nopeuden alentajan parantaminen tapahtuu pääasiassa vähennysjärjestelmän jäähdytyksen, lämmön vapautumisen lisäämisen ja voiteluöljyn kierron kautta, yleensä lisäjäähdytyksen nopeudenrajoittimen lisäyksellä on periaatteessa: jäähdytystuuletin, vesijäähdytyskäämi, pakkovoitelujärjestelmä. Lämmönjohtavuus, lämmönjohtavuus, konvektio ja säteilylämmönsiirto jatkumossa, jos lämpötilassa on eroa tai suora kosketus kahden kohteen kanssa eri lämpötilassa, makromateriaalin virtaus kohteen sisällä ei ole näkyvissä, kun lämmönsiirtoilmiö on enemmän lämpöä. Makroskooppinen konvektio: on nestettä ja nesteen liikettä, joka tapahtui lämmön olosuhteissa, kutsutaan konvektioksi. Koska se voi lähettää lämpösäteilyä lämpösäteilyä: esine, korkean lämpötilan kohde menettää lämpöä ja matalan lämpötilan lämpöä, tätä tapaa kutsutaan säteilylämmönsiirroksi. Lämmönjohtavuuden vähennysmoottorin ohjaimen lämmönsiirtotapa, lämmönjohtavan lämmönsiirron nopeuden alentaja alustan ja perustan välillä, lämmönvaihtoa jatkava, vähennä vähenntimen lämpötilaa. Säteily: korkean lämpötilan vähennyslaatikon runko pintasäteilyn lämmönsiirron kautta, lämmönsiirto ilmaan, lämpö voidaan ottaa pois ilmavirtauksella. Vaihteistomoottorin ohjain tuulettimen tuulettimen roolissa tuulen virtauksen vähentäjän nopealla akselin pyörimisellä, tuulettimen kotelon rakennesuunnittelun kautta tekee mahdollisimman paljon iloiseksi suljetun pinnan hidastamiseksi, nopeuttaa kehon ulkopinnan ilmavirtausta, nopeuttaa säteilylämmön siirtoa, kuumenee nopeammin, ottaa lämpöä pois, vähentää vähenntimen lämpötilaa. Jotkut sanovat, vähennysventtiilin laatikko ympärillä korkea lämpötila, tuuletin tuulesta puhaltaa kuumaa ilmaa, miten voidaan vähentää lämpötilaa vähennysventtiilillä? Se on kuin meidän kesä puhalsi tuuletin (Tai hanki tuuletin), niin kuuma sää, miksi tunnemme sen tuulettimena? Itse asiassa sama pätee, kiihdytti ilman virtausta, kiihdytti lämpösäteilyn lämmönsiirtoa, vei lämpömme ihon pinnalta.