mara nyingi tunaona shabiki wa baridi kwenye kidhibiti cha gari la gia ya kasi ya shimoni, inajulikana kuwa shabiki wa baridi ni kuimarisha joto la kidhibiti cha kasi cha kasi cha baridi. Dhana ya msingi: jino ngumu uso gia jino uso na laini, kulingana na ukubwa wa ugumu wa uso wa jino, kwa kawaida maambukizi ya gia ya watu yanaweza kugawanywa katika makundi mawili, yaani, maambukizi ya gia ya uso wa jino ngumu na maambukizi ya gia ya uso wa jino, ugumu wa uso wa jino zaidi ya 350 HBS, inayoitwa gia ya uso wa jino ngumu, ugumu wa uso wa jino ni chini ya 350 HBS ya jino la gia. Mbinu ya matibabu ya joto ya uso wa jino laini kwa kuhalalisha na kutuliza, kawaida ya matibabu ya joto ya gia ngumu ya uso wa jino kwa kawaida huzika na kuzima. Chini ya uwezo sawa wa kuzaa, sanduku la gia laini la uso wa jino ni kubwa zaidi kuliko uso wa jino ngumu. Dhana ya nguvu ya mafuta: sanduku la gia katika operesheni inayoendelea, si zaidi ya joto la kukokotoa la mafuta (Kama vile 90 ℃)Nguvu halisi. Usambazaji wa gia laini ya uso kwa ujumla hauitaji kuzingatia nguvu ya mafuta (Kwa sababu ya uwezo mdogo wa kuzaa, kiasi kikubwa, joto la chini) Na gia ngumu ya uso wa jino lazima izingatie nguvu ya joto (Pamoja na uwezo wa juu wa kuzaa, kiasi kidogo, joto la juu). nguvu inapaswa kwanza kutatua tatizo la kupokanzwa kwa casing. Kipunguzaji katika mchakato wa kufanya kazi kwa moto (Mchakato wa kupokanzwa na kupoeza)Mafuta, kwa sababu ya upotezaji wa matundu, uharibifu wa kuzaa, upotezaji, uharibifu wa muhuri uliosababisha joto nyingi, hufanya kipunguza joto kuongezeka kwa sababu ya upotezaji wa nguvu nyingi wa utendaji wa kawaida wa mfumo, ina ushawishi mkubwa kwenye mfumo wa kipunguza kasi. Ili kutoa uchezaji kamili kwa utendaji wa kipunguza kasi, jambo kuu ni jinsi ya kuboresha nguvu ya mafuta, kuboresha kipunguza kasi cha nguvu ya mafuta ni hasa kupitia kwa mfumo wa kupunguza baridi, kuongeza kutolewa kwa joto, na mzunguko wa mafuta ya kulainisha, kwa kawaida, ongezeko la kipunguza kasi cha baridi ya ziada kimsingi ina: shabiki wa baridi, coil ya baridi ya maji, mfumo wa lubrication ya kulazimishwa. Conductivity mafuta, upitishaji joto, convection na uhamisho mionzi joto ndani ya mwendelezo kama kuna tofauti katika hali ya joto, au kuwasiliana moja kwa moja na vitu viwili kwa joto tofauti, macro nyenzo kati yake ndani ya kitu si inayoonekana wakati uhamisho joto uzushi wa joto zaidi. Macroscopic convection: kuna harakati ya maji na maji yaliyotokea chini ya hali ya joto inaitwa convection. Kwa sababu inaweza kutoa mionzi ya joto ya mionzi ya joto: kitu, kitu cha joto la juu hupoteza joto na joto la chini la joto, njia hii inaitwa uhamisho wa joto la mionzi. Njia ya uhamishaji wa joto ya kidhibiti cha kupunguza conductivity ya mafuta, kipunguza kasi cha uhamishaji wa joto wa conductive kati ya msingi na msingi, kubeba ubadilishanaji wa joto, kupunguza joto la kipunguza. Mionzi: joto la juu reducer sanduku mwili kwa njia ya uso mionzi uhamisho joto, uhamisho joto kwa hewa, joto inaweza kuchukuliwa mbali na mtiririko hewa. Kidhibiti cha gari la gia katika nafasi ya shabiki wa shabiki wa kupoeza kwa kipunguza mtiririko wa upepo wa kasi ya mzunguko wa shimoni, kupitia muundo wa muundo wa casing ya shabiki hufanya furaha iwezekanavyo kupunguza uso uliofungwa, kuharakisha mtiririko wa hewa ya uso wa nje wa mwili, kuharakisha uhamishaji wa joto la mionzi, joto haraka, kuondoa joto, kupunguza joto la kipunguza. Wengine wanasema, sanduku la reducer karibu na joto la juu, shabiki nje ya upepo ni kupiga hewa ya moto, jinsi gani inaweza kupunguza joto la reducer? Hiyo ni kama shabiki wetu wa majira ya joto (Au pata shabiki), hali ya hewa ya joto sana, kwa nini tunahisi kuwa ni shabiki? Kwa kweli huo ni kweli, kuharakisha mtiririko wa hewa, kuharakisha uhamishaji wa joto wa mionzi ya joto, akaondoa joto letu juu ya uso wa ngozi.
