Mara nyingi tunaona shabiki wa baridi kwenye mtawala wa gari la shimoni la kasi kubwa, inajulikana kuwa shabiki wa baridi ni kuimarisha joto la mtawala wa moto wa kuporomoka. Dhana za kimsingi: uso wa jino la jino la jino ngumu na laini, kulingana na saizi ya ugumu wa uso wa jino, kawaida maambukizi ya gia ya watu yanaweza kugawanywa katika vikundi viwili, ambayo ni ngumu ya uso wa gia ya jino na maambukizi ya gia laini ya jino, ugumu wa uso wa jino zaidi ya 350 hbs, inayoitwa gia ngumu ya uso wa jino, ugumu wa uso wa jino ni chini ya 350 hbs kwa nyuzi laini za jino. Njia laini ya matibabu ya joto la jino kwa kurekebisha na kutuliza, kawaida ya matibabu ya joto la joto la jino ni kawaida carburizing na kuzima. Chini ya uwezo huo wa kuzaa, sanduku laini la uso wa jino la kiasi ni kubwa zaidi kuliko uso wa jino ngumu. Dhana ya nguvu ya mafuta: sanduku la gia katika operesheni inayoendelea, sio zaidi ya kuhesabu joto la mafuta (kama 90 ℃) nguvu halisi. Uwasilishaji wa laini ya uso wa jino kwa ujumla hauhitaji kuzingatia nguvu ya mafuta (kwa sababu ya uwezo wa chini wa kuzaa, kiasi kikubwa, joto la chini) na gia ngumu ya uso wa jino lazima izingatie nguvu ya mafuta (na uwezo wa kuzaa, kiwango kidogo, joto la juu)。 gia sanduku la homa: pause aina ya decelerate ya blank ya jino na nguvu ya kuzidisha kwa nguvu ya nguvu na nguvu ya kukausha kwa nguvu ya nguvu na nguvu ya kuzidisha kwa nguvu ya kwanza na kuzidisha nguvu ya kwanza na kuzidisha kwa nguvu ya nguvu na kuwa na nguvu ya kutatanisha kwa nguvu ya tembo na kuwa na nguvu ya kutata ya casing. Reducer katika mchakato wa kufanya kazi moto (inapokanzwa na mchakato wa baridi) mafuta, kwa sababu ya upotezaji wa meshing, uharibifu wa kuzaa, upotezaji, uharibifu wa muhuri ulisababisha joto nyingi, hufanya joto kuongezeka kwa sababu ya upungufu mkubwa wa nguvu ya utendaji wa mfumo wa kawaida, ina ushawishi mkubwa juu ya mfumo wa kupunguza kasi. Ili kutoa kucheza kamili kwa utendaji wa upunguzaji wa kasi, jambo muhimu ni jinsi ya kuboresha nguvu ya mafuta, kuboresha kasi ya kupunguza kasi ya nguvu ya mafuta ni hasa kupitia mfumo wa kupunguza mfumo, kuongeza kutolewa kwa joto, na mzunguko wa mafuta ya kulainisha, kawaida, ongezeko la mfumo wa kupunguza kasi ya ziada ya kimsingi ina: shabiki wa baridi, baridi ya maji, kulazimishwa. Uboreshaji wa mafuta, uzalishaji wa joto, convection na uhamishaji wa joto la mionzi ndani ya mwendelezo ikiwa kuna tofauti ya joto, au kuwasiliana moja kwa moja na vitu viwili kwa joto tofauti, mtiririko wa vifaa vya jumla ndani ya kitu hauonekani wakati hali ya kuhamisha joto ya joto zaidi. Convection ya Macroscopic: Kuna harakati za maji na maji zilizotokea chini ya hali ya joto huitwa convection. Kwa sababu ya inaweza kutoa mionzi ya joto ya mionzi ya mafuta: Kitu, kitu cha joto cha juu hupoteza joto na joto la chini la joto, njia hii inaitwa uhamishaji wa joto la mionzi. Njia ya uhamishaji wa joto wa mtawala wa kupunguzwa kwa mafuta ya mafuta, kupunguza kasi ya uhamishaji wa joto wa joto kati ya msingi na msingi, ukibeba ubadilishanaji wa joto, kupunguza joto la kipunguzi. Mionzi: Kiwango cha juu cha sanduku la kupunguza joto kupitia uso wa mionzi ya joto, uhamishaji wa joto kwenda hewa, joto linaweza kuchukuliwa na mtiririko wa hewa. Mdhibiti wa gari la gia katika jukumu la shabiki wa shabiki wa baridi na mzunguko wa upepo wa kasi ya kuzunguka kwa kasi, kupitia muundo wa muundo wa shabiki hufanya furaha iwezekanavyo ili kupunguza uso, kuharakisha mtiririko wa hewa ya nje, kuharakisha uhamishaji wa joto la mionzi, joto haraka, ondoa joto, punguza joto la mtoaji. Wengine wanasema, sanduku la kupunguza joto karibu na joto la juu, shabiki nje ya upepo anavuma hewa moto, ni vipi inaweza kupunguza joto la kipunguzi? Hiyo ni kama shabiki wetu wa majira ya joto alipiga (au kupata shabiki wa shabiki), hali ya hewa ya joto sana, kwa nini tunahisi ni shabiki? Kwa kweli hiyo ni kweli, kuharakisha mtiririko wa hewa, kuharakisha uhamishaji wa joto la mionzi ya mafuta, uliondoa joto letu juu ya uso wa ngozi.
