Kipas pendingin sering kita lihat pada pengontrol motor roda gigi poros berkecepatan tinggi, sudah diketahui bahwa kipas pendingin berfungsi untuk memperkuat suhu pengontrol motor perlambatan pendinginan. Konsep dasar: permukaan gigi gigi keras dan permukaan gigi lunak, sesuai dengan ukuran kekerasan permukaan gigi, biasanya transmisi gigi orang dapat dibagi menjadi dua kategori, yaitu transmisi gigi permukaan gigi keras dan transmisi gigi permukaan gigi lunak, kekerasan permukaan gigi lebih besar dari 350 HBS, disebut gigi muka gigi keras, kekerasan permukaan gigi kurang dari 350 HBS untuk permukaan gigi gigi lunak. Metode perlakuan panas permukaan gigi lunak untuk normalisasi dan temper, umumnya perlakuan panas permukaan gigi keras biasanya dilakukan dengan karburasi dan pendinginan. Di bawah daya dukung yang sama, volume gear box permukaan gigi lunak jauh lebih besar daripada permukaan gigi keras. Konsep tenaga termal: gear box dalam operasi terus menerus, tidak lebih dari suhu oli yang menghitung (Seperti 90 ℃) Kekuatan sebenarnya. Transmisi gigi permukaan gigi lunak umumnya tidak perlu mempertimbangkan daya termal (Karena daya dukung rendah, volume besar, suhu rendah) Dan gigi permukaan gigi keras harus mempertimbangkan daya termal (Dengan daya dukung tinggi, volume kecil, suhu tinggi) Demam kotak roda gigi: jeda jenis perlambatan sisi gigi keras, salah satu parameter penting adalah daya termal, peredam kecepatan berkaitan erat dengan daya termal dan pembuangan panas, untuk meningkatkan daya termal harus terlebih dahulu menyelesaikan masalah pemanasan casing. Peredam dalam proses kerja panas (proses pemanasan dan pendinginan)minyak, karena hilangnya meshing, kerusakan bantalan, kehilangan, kerusakan pada segel menyebabkan banyak panas, membuat suhu peredam naik karena batas kehilangan daya yang berlebihan dari fungsi sistem normal, memiliki pengaruh besar pada sistem peredam kecepatan. Untuk memberikan peran penuh pada kinerja peredam kecepatan, faktor kuncinya adalah bagaimana meningkatkan daya termal, meningkatkan peredam kecepatan daya termal terutama melalui pendinginan sistem peredam, meningkatkan pelepasan panas, dan siklus oli pelumas, biasanya peningkatan peredam kecepatan pada dasarnya memiliki pendinginan tambahan: kipas pendingin, koil pendingin air, sistem pelumasan paksa. Konduktivitas termal, konduksi panas, konveksi dan perpindahan panas radiasi dalam suatu kontinum jika terjadi perbedaan suhu, atau kontak langsung dengan dua benda pada suhu yang berbeda, aliran material makro di dalam benda tidak terlihat ketika fenomena perpindahan panas lebih banyak panas. Konveksi makroskopis: terjadi pergerakan fluida dan fluida yang terjadi dalam kondisi panas disebut konveksi. Karena dapat memancarkan radiasi panas radiasi panas: benda, benda bersuhu tinggi kehilangan panas dan panas bersuhu rendah, cara ini disebut perpindahan panas radiasi. Cara perpindahan panas pengontrol motor pengurang konduktivitas termal, peredam kecepatan perpindahan panas konduktif termal antara alas dan pondasi, melakukan pertukaran panas, mengurangi suhu peredam. Radiasi: kotak peredam suhu tinggi melalui perpindahan panas radiasi permukaan, perpindahan panas ke udara, panas dapat diambil oleh aliran udara. Pengontrol motor roda gigi dalam peran kipas pendingin kipas dengan peredam aliran angin putaran poros kecepatan tinggi, melalui desain struktur casing kipas buatlah semaksimal mungkin untuk memperlambat permukaan tertutup, mempercepat aliran udara permukaan luar tubuh, mempercepat perpindahan panas radiasi, panas lebih cepat, menghilangkan panas, mengurangi suhu peredam. Ada yang bilang, kotak peredam berada di sekitar suhu tinggi, kipas angin mengeluarkan udara panas, bagaimana cara menurunkan suhu peredam? Itu seperti musim panas kita meniup kipas angin (Atau dapatkan kipas angin kipas angin), cuacanya sangat panas, mengapa kita merasakannya sebagai kipas angin? Sebenarnya hal yang sama juga terjadi, mempercepat aliran udara, mempercepat perpindahan panas radiasi termal, menghilangkan panas kita pada permukaan kulit.
