Die motor is een van die mees basiese vereistes van die vliegtuig, want dit kan die vliegtuig laat vlieg.
Boonop is dit 'n skoon en betroubare kragbron vir die model.
Daarom moet mense versigtig wees wanneer hulle hulle kies.
As jy jou basiese behoeftes in ag neem, is die keuse van 'n motor nie veel anders as die keuse van 'n enjin nie.
Hier moet jy net die basiese beginsels onthou om die vliegtuig te laat vlieg en dit te gebruik om die kragsentrale met ideale werkverrigting te kies.
Die werkverrigting van die vliegtuig word bepaal volgens die krag-tot-gewig-verhouding en die vlugspoed-omhulsel.
Om dit eenvoudig te stel, wat die werkverrigting van die vlugmasjien dryf, is die druk-gewigverhouding en die toonhoogtespoed.
Dus wanneer 'n borsellose motor gekies word, is die eerste parameter om te oorweeg die krag.
Tipies is die krag-tot-gewig-verhouding van 'n borsellose motor in watt per pond (W/Lb).
Aangesien dit 'n prestasie-aanwyser is, beteken die verskaffing van meer krag per pond die werkverrigting van die vliegtuig is beter.
Voordat ons die motor kies, moet ons die werkverrigting van die vliegtuig onthou.
Jy kan die grafiek oorweeg waar jy kan vind watter prestasievliegtuie soveel kraglading sal benodig.
Daar is ook 'n paar vliegtuie wat ontwerp is vir 'n gloeiende enjin of binnebrandenjin.
Jy kan die vereiste krag meet volgens die enjinverplasing.
Sodra jy die vereiste krag ken, kan jy die motor en die battery kies.
Moenie vergeet om na die gegradeerde krag in die motorspesifikasies te kyk nie.
Dit is veilig om die nominale krag te kies wat vergelykbaar is met die vereistes.
Dieselfde kragtige motor sal nie die werk voltooi nie;
Dit is omdat die motor kragvereistes en wringkrag moet kan hanteer om die skroef vir die modelvliegtuig behoorlik te kan draai.
As die modelvliegtuig hoë spoed het, sal dit wonderlik wees om stutte teen hoë rpm te gebruik.
Aan die ander kant sal stadiger modelvliegtuie werk met groot stutte teen laer RPM.
Dit is belangrik om te verstaan dat krag 'n produk van wringkrag en RPM is.
Om meer krag te kry, is wringkrag en rotasiespoed in 'n groot mate nodig.
Daar kan egter baie wringkrag en rotasiespoed vir enige gegewe krag wees.
So wanneer enige een van hulle hoog is, is die ander laag.
Nog 'n aspek om in ag te neem wanneer 'n kwasmotor gekies word, is die pilaargrootte.
Die gekose motor moet 'n pilaargrootte hê wat geskik is vir die modelvliegtuig.
Met al hierdie faktore in gedagte, kan jy 'n borsellose motor hê wat geskik is vir jou vliegtuig.
