Tại sao vòng trong ổ trục động cơ sẽ xuất hiện vết nứt

Khi kiểm tra chất lượng động cơ của bạn bè và tôi đã nói về một điều, động cơ khác nhau có 5 bộ thông số kỹ thuật giống nhau trong khi xem vòng bi trong động cơ xuất hiện sốt, kiểm tra vết rách tìm thấy tất cả các vết nứt vòng trong; Một số bộ vòng bi này không phải của cùng một nhà sản xuất hàng hóa, chất liệu vòng bi không phải là sai? Khi kiểm tra chất lượng của bạn bè và tôi đã nói về một điều, động cơ khác nhau có 5 bộ thông số kỹ thuật giống nhau trong khi xem vòng bi trong động cơ xuất hiện sốt, kiểm tra vết rách tìm thấy tất cả các vết nứt vòng trong; Một số bộ vòng bi này không phải của cùng một nhà sản xuất hàng hóa, chất liệu vòng bi không phải là sai? Theo tình hình hiểu biết, đề nghị người bạn xem và ngạc nhiên khi xem xét các bộ phận liên quan về kích thước, kết quả của sự cố xảy ra là do lỗ trục bên trong mặt cuối của nắp trong của vòng bi và kết quả của ma sát trực tiếp của vòng trong vòng bi. Kết hợp với các ví dụ thực tế hãy nói về vấn đề làm nóng vòng bi. Thiệt hại do nhiệt của ổ trục động cơ đối với động cơ động cơ mặc dù có vẻ ngắn về cấu trúc, nhưng nó cũng rất dễ hình thành tổn thất nghiêm trọng do lỗi cơ học, trong động cơ có sự cố cơ học về cấu trúc, vấn đề dễ tấn công nhất là lỗi ổ trục động cơ, trong đó phần lớn là do sự nóng lên của ổ trục động cơ gây ra sự cố. Một khi vòng bi động cơ bị sốt, do động cơ nhẹ làm tan mỡ tràn, hoặc sẽ gây cháy, mỡ và dẫn trực tiếp đến vòng bi động cơ bị cháy rụi. Bảo dưỡng ổ trục động cơ là một trong những nội dung quan trọng của việc bảo dưỡng tổng thể bảo vệ động cơ, đồng thời cũng là loại hình bảo dưỡng động cơ quan trọng nhất. Cho dù chọn loại ổ trục nào của động cơ, ổ trục sẽ bị hư hỏng khi bị tấn công, có thể dẫn đến động cơ bị cuốn vào buồng rôto, khiến động cơ hoạt động không bị gián đoạn, sau đó làm cho lớp cách điện của cuộn dây động cơ bị cháy. Cùng với sốt do rò rỉ dầu bôi trơn, trong khi động cơ có thể hoạt động bình thường, nhưng dầu rò rỉ nhiều có thể bám vào cuộn dây động cơ, dẫn đến tích tụ bụi và các mảnh vụn và cuộn dây khác, cũng như cách điện của động cơ. Phân tích nguyên nhân nhiệt ổ trục động cơ 1 ổ trục động cơ và vỏ ổ trục xung đột với nhau tạo thành vấn đề. Nguyên nhân chính là do động cơ trong quá trình lắp vỏ ổ trục không thiếu các vết trầy xước khi xử lý xung đột thiết bị, dẫn đến hiện tượng xung đột ổ trục động cơ quay một phần. Nếu vòng bi nóng xung đột nhẹ nhưng không bốc khói, mở màn hình xem TV sẽ thấy xung đột màu đen. Nếu do vòng tròn lệch tâm bên trong vỏ ổ trục động cơ, bị trầy xước, có thể thiết bị sẽ gây ra xung đột ổ trục động cơ nghiêm trọng, đồng thời phát ra khói. 2. Vấn đề về phương pháp tra dầu ổ trục động cơ điện nói chung nhằm tránh quá nhiều dầu cũng như để thuận tiện, thường nằm ở mép ngoài của hoạt động tiếp nhiên liệu cho ổ trục, nếu mômen động cơ làm việc không cần đáp ứng về thời gian thì rất khó để phân phối dầu bôi trơn vào bên trong ổ trục. Đối với công việc tốc độ cao có thể là một động cơ lớn, thường là do nguyên nhân dẫn đến nóng ổ trục động cơ. 3. Hư hỏng vòng bi động cơ, bi thép vòng bi động cơ không tròn, hư hỏng có thể bị tách ra, sau khi kiểm tra lại không vượt qua được kiểm tra nghiêm ngặt và trong quá trình sử dụng thiết bị không có thiết bị cuộn dây chống nước vòng bi động cơ vòng ngoài bị ăn mòn do vỡ, có thể gây mất vòng bi động cơ, xung đột tấn công xảy ra hiện tượng sốt. 4. Thiết bị khớp nối chặt đai động cơ có thể không chặt đai tiêu chuẩn và sự không đồng đều của thiết bị khớp nối có thể gây ra ổ trục động cơ do tải thêm và làm cho nhiệt độ ổ trục tăng mạnh, trong quá trình làm việc của động cơ, nếu phát hiện ra động cơ không bị nóng khi không hoạt động và trong tình trạng sốt tải rất nhiều, bạn phải kiểm tra xem dây đai có quá chặt và khớp nối của động cơ hay không. 5. Lắp ráp ổ trục động cơ sai với một trong những lỗi phổ biến nhất, chẳng hạn như thiết bị ổ trục động cơ, trong quá trình mang túi lạnh không đồng đều trên vòng trong của vòng bi bị mòn, dẫn đến sự hợp tác giữa vòng trong ổ trục động cơ và ổ trục bị mất lượng nhiễu ban đầu có thể là để giảm nhiễu, làm cho vòng trong của hiện tượng; Trong quá trình thiết bị đầu cuối của nắp động cơ không hoạt động trên buồng ổ trục của đầu nắp do sự phối hợp đồng đều với vòng ngoài ổ trục quá lỏng, sau đó xuất hiện hiện tượng vòng ngoài ổ trục. 6 Vòng bi động cơ bên trong có vật lạ hoặc tạp chất dầu mỡ như bộ phận giữ vòng bi trong vật liệu cứng nhỏ, gây ra hư hỏng trong quá trình mương vòng bi động cơ và làm tăng nhiệt độ, dẫn đến vòng bi động cơ. Bản thân ổ trục động cơ số 7 có một số vấn đề về chất lượng như rỉ sét, khe hở vượt quá, biến dạng lồng và không nhạy khi quay, v.v.