Моторды достарымның сапасын тексеру және мен бір нәрсе туралы сөйлестім, әртүрлі қозғалтқышта бірдей сипаттамадағы 5 жиынтық бар, мотордағы подшипникті қарау кезінде қызба пайда болады, бөлшектеу тексеруінде барлық ішкі сақинаның жарықтары табылды; Бұл мойынтіректердің бірнеше жиынтығы тауарды бірдей өндіруші емес, подшипник материалы дұрыс емес пе? Достарымның сапасын тексеру және мен бір нәрсе туралы сөйлестім, әртүрлі қозғалтқышта бірдей спецификацияның 5 жиынтығы бар, мотордағы подшипникті қарау кезінде қызба пайда болады, бөлшектеуді тексеру барлық ішкі сақинаның жарықтарын тапты; Бұл мойынтіректердің бірнеше жиынтығы тауарды бірдей өндіруші емес, подшипник материалы дұрыс емес пе? Түсіну жағдайына сәйкес, досыңызға көруді ұсыныңыз және оның таң қалдыратын өлшемі бойынша тиісті бөліктерін көрсету, оның нәтижесі мойынтіректердің ішкі қақпағының шеткі жағының ішіндегі білік тесігі және подшипниктің ішкі сақинасының үйкелісінің нәтижесі болып табылады. Практикалық мысалдармен біріктіре отырып, мойынтіректерді жылыту мәселесі туралы сөйлесейік. Қозғалтқыштың мойынтіректерінің жылу қозғалтқышының зақымдалуы құрылымында қысқа болып көрінгенімен, сонымен қатар механикалық ақаулықта елеулі жоғалтуды қалыптастыру өте оңай, механикалық ақаулық құрылымның қозғалтқышында, ең оңай шешілетін ақаулар қозғалтқыштың мойынтіректерінің ақауы болып табылады. Жеңіл қозғалтқыштың әсерінен пайда болған мотор мойынтіректеріндегі қызбаның шабуылы майдың асып кетуін ерітеді немесе күйіп қалуды, майлауды тудырады және тікелей мотор мойынтіректерінің күйіп кетуіне әкеледі. Қозғалтқыш подшипниктеріне техникалық қызмет көрсету қозғалтқышты қорғаудың жалпы техникалық қызмет көрсетуінің маңызды мазмұнының бірі, сондай-ақ қозғалтқышқа қызмет көрсетудің ең маңызды түрі болып табылады. Қозғалтқыштың қандай мойынтірек түрін таңдау керек пе, шабуылдан кейін мойынтіректердің зақымдануы қозғалтқыштың үздіксіз жұмыс істеуі арқылы ротор камерасының сыпырылуына әкелуі мүмкін, содан кейін мотор катушкасының оқшаулауының күйіп кетуіне әкелуі мүмкін. Мойынтіректер үшін бірге майлау майының ағып кетуінен туындаған қызба, қозғалтқыш қалыпты жұмыс істей алады, бірақ ағып жатқан май қатты қозғалтқыш катушкасына түсіп, шаң мен басқа қоқыстардың және катушкалардың жиналуына және мотор оқшаулауына әкелуі мүмкін. Қозғалтқыштың мойынтіректерінің қызу себебін талдау 1 қозғалтқыштың мойынтіректері мен мойынтіректерінің қақпағы бір-бірімен қақтығысты проблеманы қалыптастыру үшін негізгі себебі мойынтіректердің қақпағы процесінде қозғалтқыштың өңдеу сызаттар тапшылығы жоқ құрылғының қақтығыс болуы мүмкін, қазіргі қақтығыс құбылыстың айналу бөлігі қозғалтқыш подшипник әкеледі. Мойынтіректердің қызуы шамалы қақтығыс болса, бірақ темекі тартпаса, ашық теледидар мұқабасының көрініс іздері қақтығыстарды қара түспен табады. Қозғалтқыштың мойынтіректерінің қақпағының ішіндегі эксцентрлік шеңбер болғандықтан, сызаттар, мүмкін құрылғы мотор подшипниктерінің қатты қақтығыстарын тудыруы мүмкін болса, бірге түтін шығарады. 2 Жалпы электр қозғалтқышының мойынтіректерін майлау әдісінің мәселесі майдың тым көп болуын болдырмау үшін, сондай-ақ ыңғайлылық, әдетте мойынтіректі жанармай құю операцияларының сыртқы шетінде болады, егер жұмыс қозғалтқыш моменттері уақыт ұзақтығына сәйкес келмесе, майлау майды мойынтіректің ішкі бөлігіне бөлу қиын. Жоғары жылдамдықты жұмыс үшін үлкен қозғалтқыш болуы мүмкін, көбінесе себептерге байланысты қозғалтқыштың мойынтіректерін қыздыруға әкеледі. 3 мотор подшипниктерінің зақымдануы мотор подшипниктерінің болат шариктері дөңгелек емес зақымдалуы мүмкін, тексеруден кейін қайтадан қатаң тексеруден өтпеді және құрылғысыз құрылғының процесінде су өткізбейтін катушкалар қозғалтқышының мойынтіректерінің сыртқы сақинасының үзілуінен туындаған коррозия, қозғалтқыштың мойынтіректерінің жоғалуына әкелуі мүмкін шабуыл қақтығыс пайда болуы қызба құбылысы. 4 моторлы белдікті тығыз байланыстыру құрылғысы стандартты белбеу тым тығыз болмауы мүмкін және оның ілінісу құрылғысының теңсіздігі қосылған жүктеме салдарынан мотор подшипниктерін тудыруы және мойынтірек температурасының күрт көтерілуіне әкелуі мүмкін, қозғалтқыштың жұмыс процесінде, егер қозғалтқыш бос тұрған кезде қызбағанын анықтаса және жүк тиеу температурасы өте жоғары болған жағдайда, белдік тым тығыз емес пе және қозғалтқыштың ілінісуін тексеру керек. 5 Мотор подшипниктерінің жинағы жиі кездесетін қателіктердің бірімен дұрыс емес, мысалы, мотор подшипник құрылғысы, мойынтіректің ішкі сақинасының тозуының біркелкі емес мойынтіректерінің салқын орамасы, қозғалтқыштың ішкі сақинасы мен подшипниктің арасындағы ынтымақтастыққа әкелді, бастапқы кедергі сомасын жоғалтты, кедергіні азайту, құбылыстың ішкі сақинасын көрсету; Мойынтіректің сыртқы сақинасы тым бос ынтымақтасудан туындаған қақпақтың соңғы мойынтірек камерасында емес, қозғалтқыштың қақпағының соңы құрылғысы, содан кейін мойынтіректердің сыртқы сақинасы құбылысын көрсетеді. 6 мотор подшипникінің ішінде бөтен зат немесе шағын қатты материалдың ішінде мойынтірек ұстағышы сияқты май қоспалары бар, мотор мойынтірегі жолының зақымдалуы және температураның көтерілуіне әкеліп соғады, мотор подшипникіне әкеледі. 7 қозғалтқыш мойынтіректерінде тот басу, саңылаулардың асып кетуі, тордың деформациясы және айналуға сезімталдық сияқты кейбір сапа мәселелері бар.
