Warum der Innenring des Motorlagers Risse aufweist

Der Motor wurde von Freunden einer Qualitätsprüfung unterzogen und ich habe über eine Sache gesprochen: Verschiedene Motoren haben 5 Sätze mit der gleichen Spezifikation, beim Betrachten des Lagers im Motor erscheint Fieber, bei der Zerlegungsprüfung wurden alle Risse im Innenring festgestellt; Diese mehreren Lagersätze sind nicht derselbe Hersteller der Ware, ist das Lagermaterial nicht falsch? Bei einer Qualitätskontrolle mit Freunden und mir habe ich über eine Sache gesprochen: Verschiedene Motoren haben 5 Sätze mit der gleichen Spezifikation, während beim Betrachten des Lagers im Motor Fieber auftritt, bei der Zerlegungsprüfung wurden alle Innenringrisse festgestellt; Diese mehreren Lagersätze sind nicht derselbe Hersteller der Ware, ist das Lagermaterial nicht falsch? Schlagen Sie dem Freund entsprechend der Verständnissituation vor, zu sehen und zu seiner Überraschung die relevanten Teile der Größe zu betrachten, das Ergebnis des Auftretens, weil das Wellenloch innerhalb der Endfläche des Lagerinnendeckels aufgetreten ist, und das Ergebnis der Reibung des Lagerinnenrings direkt. Lassen Sie uns anhand praktischer Beispiele über das Problem der Lagererwärmung sprechen. Motorlager-Hitzeschäden am Motormotor scheinen zwar in der Struktur kurz zu sein, es kann aber auch sehr leicht zu schweren Verlusten durch mechanische Fehler kommen. Im Motor der Struktur des mechanischen Problems ist das am leichtesten angreifbare Problem ein Motorlagerfehler, bei dem vor allem die Erwärmung des Motorlagers Probleme verursacht. Sobald der Motorlager-Fieberanfall auftritt, löst sich das durch den leichten Motor verursachte Fettüberlauf auf, oder es kommt zu Verbrennungen, Fett und führt direkt zu den verbrannten Motorlagern. Die Wartung des Motorlagers ist einer der wichtigsten Bestandteile der gesamten Motorschutzwartung und gleichzeitig die wichtigste Art der Motorwartung. Unabhängig davon, welche Art von Lager des Motors gewählt wird, kann der Lagerschaden nach dem Angriff dazu führen, dass die Rotorkammer des Motors durch den ununterbrochenen Betrieb des Motors gefegt wird und dann die Isolierung der Motorspule durchbrennt. Zusammen mit Lagerfieber, das durch das Austreten von Schmieröl verursacht wird, kann der Motor zwar normal arbeiten, aber das austretende Öl kann stark auf die Motorspule gelangen, was zu einer Ansammlung von Staub und anderen Ablagerungen an der Spule und der Motorisolierung führen kann. Motorlagerwärme verursacht Analyse 1. Motorlager und Lagerdeckel stehen in Konflikt miteinander und bilden das Problem. Der Hauptgrund dafür ist, dass der Motor im Prozess des Lagerdeckels keinen Mangel an Verarbeitungsfehlern hat. Im Gerätekonflikt können Kratzer vorhanden sein, die dazu führen, dass sich das Motorlager dreht und ein Teil des gegenwärtigen Konfliktphänomens rotiert. Wenn die Lagerhitze einen leichten Konflikt aufweist, aber nicht raucht, werden bei geöffneter TV-Abdeckungsanzeige Spuren Konflikte in Schwarz angezeigt. Wenn der exzentrische Kreis innerhalb der Motorlagerabdeckung Kratzer aufweist, kann das Gerät zu schweren Konflikten mit dem Motorlager führen und gleichzeitig Rauch ausstoßen. 2. Das allgemeine Problem der Schmiermethode für Elektromotorlager besteht darin, zu viel Öl zu vermeiden und aus Bequemlichkeitsgründen im Allgemeinen am äußeren Rand des Lagers Nachfüllvorgänge vorzunehmen. Wenn die Arbeitsmomente des Motors nicht über einen längeren Zeitraum eingehalten werden müssen, ist es schwierig, das Schmieröl in das Innere des Lagers zu verteilen. Für die Hochgeschwindigkeitsarbeit kann ein großer Motor erforderlich sein, was häufig zu einer Erwärmung des Motorlagers führt. 3 Schäden am Motorlager, die Stahlkugel des Motorlagers ist nicht rund, der Schaden kann aufgeteilt werden, nachdem die Inspektion die strenge Prüfung nicht erneut bestanden hat und während des Geräts ohne wasserdichte Spule des Motorlagers Außenringkorrosion durch Bruch verursacht wird, kann es zu einem Verlust des Motorlagers kommen, Angriffskonflikt, Fieberphänomen. Bei 4 Motorriemen kann es sein, dass die Kupplungsvorrichtung nicht standardmäßig zu eng ist und die Ungleichheit der Kupplungsvorrichtung aufgrund der zusätzlichen Last zu einem Motorlager und einem starken Anstieg der Lagertemperatur führen kann. Wenn Sie feststellen, dass der Motor im Leerlauf nicht heiß ist und unter der Bedingung, dass der Lastfieber sehr hoch ist, müssen Sie überprüfen, ob der Riemen und die Kupplung des Motors zu eng sind. 5. Bei der Montage des Motorlagers ist einer der häufigsten Fehler aufgetreten, z. B. das Gerät des Motorlagers. Dabei ist die Kühlpackung des Lagers am Innenring des Lagers nicht gleichmäßig abgenutzt, was dazu geführt hat, dass die Zusammenarbeit zwischen dem Innenring des Motorlagers und dem Lager verloren gegangen ist. Bei der Montage des Motordeckels ist die Lagerkammer am Deckelende aufgrund der gleichmäßigen Zusammenwirkung mit dem Lageraußenring zu locker, was zu dem Phänomen des Lageraußenrings führt. 6. Im Inneren des Motorlagers befinden sich Fremdkörper oder Fettverunreinigungen wie Lagerhalter in kleinem, starrem Material, die bei der Beschädigung der Laufbahn des Motorlagers und zu einem Temperaturanstieg führen, der zum Motorlager führt. Das Motorlager 7 selbst weist einige Qualitätsprobleme auf, z. B. Laufrost, Spielüberschreitungen, Käfigverformung und Rotationsunempfindlichkeit usw.