Kontrola kvality motora u priateľov a hovoril som o jednej veci, iný motor má 5 sád rovnakej špecifikácie pri pohľade na ložisko v motore sa objaví horúčka, kontrola roztrhnutia zistila všetky praskliny vnútorného krúžku; Toto niekoľko sád ložísk nie je od toho istého výrobcu tovaru, nie je materiál ložísk chybný? Kontrola kvality s priateľmi a hovorili sme o jednej veci, iný motor má 5 sád rovnakej špecifikácie pri prezeraní ložiska v motore sa objaví horúčka, kontrola roztrhnutia zistila, že všetky vnútorné krúžky praskli; Toto niekoľko sád ložísk nie je od toho istého výrobcu tovaru, nie je materiál ložísk chybný? V súlade so situáciou porozumenia navrhnite priateľovi, aby videl a na svoje prekvapenie zohľadnil príslušné časti veľkostného pohľadu, výsledok nastal, pretože otvor hriadeľa vo vnútri čela vnútorného krytu ložiska a výsledok trenia vnútorného krúžku ložiska priamo. V kombinácii s praktickými príkladmi poďme hovoriť o probléme zahrievania ložísk. Tepelné poškodenie ložísk motora na motor motora je síce zdanlivo krátke v štruktúre, ale je tiež veľmi ľahké spôsobiť vážnu stratu pri mechanickej poruche, v motore so štruktúrou mechanického problému, najľahšie napadnuteľným problémom je porucha ložísk motora, počas ktorej najmä kvôli zahrievaniu ložísk motora spôsobili problémy. Akonáhle motorové ložisko útok horúčky, spôsobené ľahkým motorom rozpúšťa mazivo pretečeniu, alebo spôsobí pálenie, mastnotu a vedie priamo k motora ložiská spálené. Údržba ložísk motora je jednou z dôležitých náplní celkovej údržby ochrany motora, ako aj najdôležitejším druhom údržby motora dohromady. Či už si vybrať, aký druh ložiska motora, poškodenie ložiska po napadnutí môže viesť k tomu, že motor bude zametať komoru rotora, neprerušovanou prácou motora a následne spôsobiť spálenie izolácie cievky motora. Spoločne pre ložiská horúčka spôsobená únikom mazacieho oleja, zatiaľ čo motor môže fungovať normálne, ale unikajúci olej je vysoko môže namočiť na cievku motora, viesť k hromadeniu prachu a iných nečistôt a cievky a izolácie motora. Analýza príčin tepla ložiska motora 1 ložisko motora a kryt ložiska navzájom konfliktu, aby sa vytvoril problém, hlavným dôvodom je motor v procese krytu ložiska bez nedostatku spracovania môžu byť škrabance prítomné v konflikte zariadení, čo vedie k tomu, že ložisko motora sa otáča súčasťou súčasného javu konfliktu. Ak sú ložiskové tepla mierne konfliktné, ale nedymí, stopy pri pohľade na otvorený kryt TV nájdu konflikty v čiernej farbe. Ak v dôsledku excentrického kruhu vo vnútri krytu ložiska motora, škrabancov, keď možno zariadenie spôsobí vážny konflikt ložísk motora, spolu vyžarujú dym. 2 všeobecný problém metódy olejovania ložísk elektromotora, aby sa predišlo príliš veľkému množstvu oleja, ako aj pohodlie, sú vo všeobecnosti na vonkajšom okraji operácií tankovania ložísk, ak momenty pracovného motora nemusia spĺňať dĺžku času, je ťažké distribúciu mazacieho oleja do vnútra ložiska. Pre vysokú rýchlosť práce môže byť veľký motor, často z dôvodov vedie k zahrievaniu ložísk motora. 3 poškodenie motorového ložiska oceľová gulička motora nie je guľatá poškodenie môže byť rozdelené, potom, čo kontrola neprešla znova prísnou kontrolou, a v procese zariadenia bez zariadenia vodotesné ložisko motora cievky korózia vonkajšieho krúžku spôsobená prasknutím, môže spôsobiť stratu útoku ložísk motora konflikt nastať jav horúčky. 4 Spojovacie zariadenie na utesnenie remeňa motora nemusí byť štandardným pásom príliš tesné a nerovnosť jeho spojovacieho zariadenia môže spôsobiť ložisko motora z dôvodu pridanej záťaže a spôsobiť prudké zvýšenie teploty ložísk, v pracovnom procese motora, ak zistíte, že motor pri nečinnosti nehorí a ak je horúca záťaž veľmi vysoká, musíte skontrolovať, či remeň nie je príliš napnutý a spojku motora. 5 zostava ložiska motora nesprávne s jednou z najbežnejších chýb, ako je napríklad ložiskové zariadenie motora, v procese chladenia ložiska nie je rovnomerné na vnútornom krúžku opotrebovania ložiska, čo viedlo k tomu, že spolupráca medzi vnútorným krúžkom ložiska motora a ložiskom stratila pôvodné množstvo rušenia môže znížiť rušenie, čím sa javí vnútorný krúžok; V procese krytu motora koncové zariadenie, nie na kryte koniec ložiskovej komory spôsobené rovnomerným na spoluprácu s vonkajším krúžkom ložiska príliš voľný, potom predstavuje jav vonkajšieho krúžku ložiska. 6 ložisko motora vo vnútri je cudzie teleso alebo nečistoty z tuku, ako je držiak ložiska v malom pevnom materiáli, čo spôsobuje poškodenie obežnej dráhy ložísk motora a zvýšenie teploty vedie k ložisku motora. Samotné ložisko motora 7 má určité problémy s kvalitou, ako je hrdzavý závod, prekročenie vôle, deformácia klietky a necitlivosť na otáčanie atď.
