Perché l'anello interno del cuscinetto del motore apparirà incrinato

Motore un'ispezione di qualità di amici e ho parlato di una cosa, motori diversi hanno 5 set con le stesse specifiche mentre osservando il cuscinetto nel motore appare la febbre, il controllo di smontaggio ha rilevato tutte le crepe sull'anello interno; Questi diversi set di cuscinetti non sono dello stesso produttore della merce, il materiale del cuscinetto non è sbagliato? Durante un'ispezione di qualità tra amici e io abbiamo parlato di una cosa, motori diversi hanno 5 set con le stesse specifiche mentre osservando il cuscinetto nel motore appare la febbre, il controllo di smontaggio ha rilevato che tutte le crepe dell'anello interno; Questi diversi set di cuscinetti non sono dello stesso produttore della merce, il materiale del cuscinetto non è sbagliato? In base alla situazione di comprensione, suggerire all'amico di vedere, e di osservare con sorpresa le parti rilevanti delle dimensioni, il risultato di ciò che si è verificato perché il foro dell'albero all'interno della faccia terminale del coperchio interno del cuscinetto e il risultato dell'attrito diretto dell'anello interno del cuscinetto. Combinando gli esempi pratici, parliamo del problema del riscaldamento dei cuscinetti. Danni dovuti al calore del cuscinetto del motore, sebbene apparentemente siano corti nella struttura, ma è anche molto facile che si formi una grave perdita in caso di guasto meccanico, nel motore della struttura del problema meccanico, il problema più facile da attaccare è il guasto del cuscinetto del motore, durante il quale soprattutto a causa del riscaldamento del cuscinetto del motore ha causato problemi. Una volta che il cuscinetto del motore ha un attacco di febbre, causato dal motore leggero che dissolve il grasso in eccesso, o provoca bruciature, il grasso e portato direttamente ai cuscinetti del motore bruciati. La manutenzione dei cuscinetti del motore è uno degli aspetti più importanti della manutenzione generale della protezione del motore, nonché il tipo più importante di manutenzione del motore. Se si sceglie il tipo di cuscinetto del motore, il danneggiamento del cuscinetto una volta effettuato l'attacco potrebbe portare alla pulizia della camera del rotore del motore, a causa del lavoro ininterrotto del motore, e quindi alla bruciatura dell'isolamento della bobina del motore. Insieme per la febbre dei cuscinetti causata dalla perdita di olio lubrificante, mentre il motore può funzionare normalmente, ma la perdita di olio potrebbe immergersi nella bobina del motore, portare all'accumulo di polvere e altri detriti, alla bobina e all'isolamento del motore. Analisi delle cause del calore del cuscinetto del motore 1 Il cuscinetto del motore e il coperchio del cuscinetto sono in conflitto tra loro per creare il problema, il motivo principale è che il motore è nel processo di copertura del cuscinetto e non mancano graffi di elaborazione nel conflitto del dispositivo, che portano alla parte rotante del cuscinetto del motore dell'attuale fenomeno di conflitto. Se il calore dei cuscinetti presenta un lieve conflitto, ma non fa fumo, le tracce di visualizzazione della copertura TV aperta troveranno i conflitti in nero. Se a causa del cerchio eccentrico all'interno del coperchio del cuscinetto del motore si graffiano, quando forse il dispositivo causerà un grave conflitto con il cuscinetto del motore, emettere fumo insieme. 2. Il problema generale del metodo di oliatura dei cuscinetti del motore elettrico, al fine di evitare un eccesso di olio e per comodità, si trova generalmente sul bordo esterno delle operazioni di rifornimento del cuscinetto. Se i momenti di lavoro del motore non devono rispettare il periodo di tempo, è difficile distribuire l'olio lubrificante all'interno del cuscinetto. Per il lavoro ad alta velocità può essere necessario un motore di grandi dimensioni, spesso a causa dei motivi che portano al riscaldamento dei cuscinetti del motore. 3 Danni al cuscinetto del motore La sfera in acciaio del cuscinetto del motore non è rotonda il danno può essere frazionato, dopo l'ispezione non è stato superato nuovamente il controllo rigoroso e nel processo di dispositivo senza dispositivo la corrosione dell'anello esterno del cuscinetto del motore a bobina impermeabile causata dalla rottura può causare la perdita del cuscinetto del motore, si verifica un conflitto di attacco e si verifica un fenomeno febbrile. 4 Il dispositivo di accoppiamento stretto della cinghia del motore potrebbe non essere troppo stretto e la disuguaglianza del dispositivo di accoppiamento può causare il cuscinetto del motore a causa del carico aggiuntivo e far aumentare bruscamente la temperatura del cuscinetto, durante il funzionamento del motore, se si scopre che il motore non ha febbre quando è al minimo e in condizioni di febbre da carico molto forte, è necessario controllare se la cinghia è troppo stretta e l'accoppiamento del motore. 5 assemblaggio del cuscinetto del motore errato con uno degli errori più comuni come il dispositivo del cuscinetto del motore, nel processo di impacco freddo del cuscinetto non uniforme sull'anello interno di usura del cuscinetto, ha portato alla cooperazione tra l'anello interno del cuscinetto del motore e il cuscinetto perso la quantità di interferenza originale potrebbe essere quella di ridurre l'interferenza, rendendo l'anello interno del fenomeno; Nel processo del dispositivo terminale del coperchio del motore, non sulla camera del cuscinetto dell'estremità del coperchio causata da una cooperazione uniforme con l'anello esterno del cuscinetto troppo allentato, si presenta il fenomeno dell'anello esterno del cuscinetto. 6 All'interno del cuscinetto del motore sono presenti corpi estranei o impurità di grasso, come il fermo del cuscinetto all'interno di un piccolo materiale rigido, che causano danni alla pista del cuscinetto del motore e provocano un aumento della temperatura, con conseguente danneggiamento del cuscinetto del motore. 7 stesso presenta alcuni problemi di qualità come corsa alla ruggine, superamento del gioco, deformazione della gabbia e insensibilità alla rotazione, ecc.