Motor A kvalita inspekce přátel a já jsem mluvil o jedné věci, jiný motor má 5 sad stejné specifikace při prohlížení ložiska v motoru se objeví horečka, roztrhávací kontrola zjistila všechny vnitřní prstencové trhliny; Toto několik sad ložiska není stejným výrobcem zboží, ne ložiska je nesprávná? Kvalitní inspekce přátel a já jsem mluvil o jedné věci, jiný motor má 5 sad stejné specifikace při prohlížení ložiska v motoru se objeví horečka, slzdí kontrola zjistila, že všechny vnitřní prstencové trhliny; Toto několik sad ložiska není stejným výrobcem zboží, ne ložiska je nesprávná? Podle situace porozumění navrhněte příteli, aby to viděl, a nesl příslušné části pohledu velikosti k jeho překvapení, výsledek došlo, protože otvor hřídele uvnitř ložiska vnitřního krycího koncového obličeje a výsledek přímého tření ložiskového kruhu. Kombinace s praktickými příklady pojďme mluvit o problému s vytápěním. Poškození tepla motoru motoru motoru, i když zdánlivě jsou ve struktuře krátké, ale také velmi snadné vytvořit vážnou ztrátu mechanické poruchy, v motoru struktury mechanického problému, nejsnadněji se napadejí problémy s ložiskem motoru, během kterého nejvíce kvůli vytápění motorového ložiska způsobila potíže. Jakmile útok na horečku motorového ložiska způsobený světlem rozpustí přetečení tuku, nebo způsobí pálení, mastnotu a vede přímo k spáleným motorickým ložiskám. Údržba motorového ložiska je jedním z důležitých obsahů celkové údržby ochrany motoru a nejdůležitějším typem údržby motoru společně. Ať už si vybrat, jaký druh ložiska motoru, poškození ložiska po útoku, může vést k motoru, zametá se rotorovou komorou, nepřetržitým prací motoru, a poté způsobí spálenou izolaci motorové cívky. Společně pro nosnou horečku způsobenou únikem mazacího oleje, zatímco motor může fungovat normálně, ale prosakující olej je vysoce ponořen na motorovou cívku, což vede k akumulaci prachu a jiných zbytků a cívky a izolaci motoru. Analýza příčiny tepla motorového ložiska 1 1 motorové ložisko a krytí ložiska se navzájem konfliktují, aby se vytvořil problém. Hlavním důvodem je motor v procesu krytu ložiska bez nedostatku zpracování škrábanců může být přítomen v konfliktu zařízení, což vede k rotující části motorského ložiska. Pokud je teplota ložiska mírným konfliktem, ale nekouří, stopy pohledu na televizní kryt najdou konflikty v černé barvě. Pokud proto, že excentrický kruh uvnitř krytu motorového ložiska, škrábance, pokud zařízení možná způsobí těžký konflikt s motorem, vyzařují kouř společně. 2 Obecná metoda oleje na oleji na elektrické motory Problém, aby se zabránilo oleji příliš velkému, stejně jako pohodlí, je obecně na vnějším okraji operací doplňování ložisek, pokud pracovní momenty nemusí splňovat délku času, je obtížné pro mazání oleje distribuci oleje do vnitřku ložiska. Pro vysokorychlostní práce může být velký motor, často z důvodů, proč vedou k vytápění motorových ložisek. 3 Poškození motorového ložiska Motor Nesmíní Ocelová koule není kulatá poškození může být rozděleno, poté, co prostřednictvím kontroly neprošla přísnou kontrolou a v procesu zařízení bez zařízení vodotěsná korozi vnějšího kroužku s vnějším prstencem způsobená prasknutím, může způsobit ztrátu konfliktu útoku na motorovou ložisku. 4 Zařízení pro spojování motorového řemenu nemusí standardní pás příliš těsné a jeho nerovnost ve spojovacím zařízení může způsobit ložisko motoru kvůli přidanému zatížení a zvýšit teplotu ložiska prudce stoupat v pracovním procesu motoru, pokud objevte motor, který není horečkou, když je volnoběh a za podmínky nakládací horečky velmi, musíte zkontrolovat, zda je pás příliš těsný a spojování motoru. 5 Sestava motorového ložiska nesprávná s jedním z nejběžnějších nesprávných, jako je například zařízení pro ložisko motoru, v procesu nesoucí studené balení není jednotné na vnitřním kruhu opotřebení ložiska, vedla ke spolupráci mezi vnitřním kroužkem pro ložisko motoru a ztraceným ložiskem, které ztratilo původní množství rušení, může být snížení interference, což způsobuje vnitřní prsten jevu; V procesu koncového zařízení motorového krytu, nikoli na koncovém koncovém komoře způsobeném uniformou ve spolupráci s vnějším kroužkem ložiska příliš volným, a poté představuje jev vnějšího kroužku ložiska. 6 Ložisko motoru uvnitř je cizí tělo nebo nečistoty tuku, jako je držení ložiska v malém tuhém materiálu, příčina v procesu poškození závody s motorem a zvyšováním teploty, což vede k ložisku motoru. 7 Samotné motorové ložisko má určité problémy s kvalitou, jako je rest, překročení odbavení, deformace klece a rotační necitlivá atd.
